stalin1933

по замене рекомендуете в комплекте менять? понятно что лучше всё менять, но по своему опыту что подскажете?

может я конечно чего то не догоняю... 12479031 GM - подшипник задней полуоси - 3192 брал за штуку 12471686 GM - сальник полуоси - 869р за штуку 3833322 GM - стопорное кольцо - 263р за штуку менял около 15к пробега назад PS нужно учитывать, когда меняют подшипники, вытекает масло заднего моста, т.к. подшипники им смазываются, я чтобы обратно не лить, ещё около литра долил нового. По работе вышло около 2т.р.

благодарю! со спокойной душой езжу дальше)

заказал адаптер, жду. есть вопрос - как отключить температурное реле (в плане включения в -18)? и не будет ли побочных последствий? лично я не вижу никаких минусов в том, чтобы например в -8 воткнуть обогрев

а в чём основные минусы родного GM масла?

Всё таки хотелось бы прояснить, кто-нибудь пользовался такими штуками? как работают? можно ли использовать? https://www.zapitatel.ru/catalog/ponizhayushchie-avtotransformatory-220-110-volt/ts-1600-mnp-10/ Малогабаритный тиристорный адаптер TS-1600 (MNP-10) применяется для питания электроприборов мощностью от 50 до 1850 Ватт (макс.) рассчитанных на 110 Вольт в сети 220 вольт.

Проблема оказалась там, где и не думал. В общем позвонил реверсу, он сказал что вероятно вышел из строя один из двух блоков, установленных на днище автомобиля - либо блок управления подвеской (стоит над запасным колесом), либо блок управления топливным насосом (стоит так же на днище в районе водительского сиденья, защищен резинкой типа брызговика). Хотя даже когда загорались ошибки - на эти блоки ни одна из них не указывала. Реверс сказал, что так как они находятся на "улице" на них постоянно попадает вода и грязь в больших количествах, от этого они начинают потихоньку глючить и помирать...хотя машина не глохла. Итак когда я полез их сам снимать и смотреть контакты, блок управления топливным насосом испытал клиническую смерть - так удалось выяснить виновника "торжества". Заказал новый блок, но оказалось что его надо прошивать. Но чудо электрик оживил дохлый блок по старинке (так же как он на старших курсах оживлял видеокарты) немного прогрел его строительным феном. И старый блок, который видимо уже видел свет в конце тоннеля ожил и довёз меня 450км до Самары, где официалы прошили и поставили новый блок, с того момента прошло больше 10 дней, пройдено больше 2,5 тыс км до Батуми - всё отлично (тьфу тьфу тьфу). Всем огромное спасибо за советы и внимание!

тестили акб и под нагрузкой, по напряжению в сети цифру не помню, но все эти моменты проверяли скидывали клеммы на 2 часа, не помогло, думаю что всё таки провод доломался, потому как мы только скидывали жгуты с блоков двс, абс и управления подвеской и смотрели контакты на предмет окиси, больше ничего не трогали. а блок двс от этого мог погореть? теперь в понедельник повезу его к электрику, будем смотреть, по ошибкам теперь КАН шина, блок двс и реле бензонасоса, хотя его у меня нет, первый хозяин "усовершенствовал"

прошу прощения, но вы можете оставить выяснение отношений на потом, или проводить их в другом месте? я был бы очень рад советам и вашему мнению, но срач он не помогает никак Pavel, спасибо) надеюсь теперь быстрее докопаюсь до сути

модельный год 2008, продан в 10м, пробег 220 т. я только что победил автомобиль) теперь он не заводится... снял блок управления подвеской, посмотрел клеммы, проверил клеммы абс и двигателя, всё хорошо, окиси нет. Поставили всё на место, авто не заводится, горит постоянная ошибка подвески и желтый чек, движок запускается и сразу глохнет, ошибка блока педали газа я надеюсь, что когда снимали/одевали клеммы с блоков доломали провод...надеюсь, теперь наверное надо ждать пока в нашу деревню из отпуска вернётся спец и тестить жгуты .....самая жопная поломка на моём опыте...месяц уже дро.усь

завтра возьму тестер с собой дозвонился до реверса, сказал, как вариант сгнил блок управления подвеской и потихонечку подыхает, сегодня и его посмотрю и на блоке абс почищу всё ещё раз есть 2 вопроса - у меня когда в ошибки уходит авто - климат дует тёплым, где его блок находится? хочу посмотреть и ещё вчера когда массы чистил нашел вилку такую, провода уходят в картер, от чего она, куда вставляется?

не мерил, они не часто, не совпадало так....взять тестер с собой и померить как ошибки полезут? когда ставил акб на зарядку - он брал хороший ток минут 30-40, по идее, когда ездишь без музыки, сплита и света целый день, акб вечером не должен брать заряд, то есть должен быть полностью заряжен, я правильно понимаю? по акб ошибок не выдаёт вообще, только жёлтый чек, стабилтрак и моргает иногда абс

Проверил - утечки нет, сделал всё как говорил DUC, в покое тестер показывал 20-25 мАм. Я когда 3 дня заряжал АКБ - днём ездил без сплита и музыки, видимо из за этого не было ошибок, вчера ещё раз зачистили все массы, со вторым АКБ ошибка появляется реже, утром всё было норм без подзарядки. Час назад сел в авто (на улице +36) завёл - всё норм, включил сплит - ошибки начали выскакивать, но не так как раньше а пропадают секунд через 15. Остались непроверенными 2 вещи - 1) прозвонить всю кан шину (смогу только через 2 недели - электрик по GM на морях) 2) посмотреть массы и плюс в самих клеммах - переобжать - на вид провода норм, но может они в самих клеммах подгнили? Металлы то разные. Подскажите ещё возможные причины пожалуйста, первый случай сбоя произошёл именно на жаре, с работающим на максимум сплитом и соответственно вентиляторами радиаторов, сегодня ошибки возникли при аналогичной ситуации

Как искать не знаю, надеюсь наши Саратовские "гуру электрики" знают? На акб не думаю,когда менял, я старый снял и через 4 дня его проверили 12,4 выдаёт, да и новый тестили на полке, хорошо показывал и сегодня новый ещё раз тестили, тоже всё хорошо.

Спутника нет. По поводу ошибок - я не так долго тестировал, чтобы говорить однозначно про возникновение ошибок, 3 дня я ставил на зарядку утром акб на 30-40 минут, после этого при запуске проблем не было, и весь день ошибок не возникало, когда перестал - каждое утро минут 15 завожу, и ошибки пищат. Вечерами практически не было проблем, я думаю, может из-за того что за день акб набиралось заряда, так как авто за день 1,5-2 часа работает. Кан шина может с такой непостоянностью давать ошибки?

У меня тоже релюшки щёлкают, и по ошибкам когда смотрим - обрыв связи между блоками. Но вот в чём незадача - вопрос вроде бы решается зарядкой акб, если утром кидаю зарядку минут на 30-40, заводится отлично и весь день никаких проблем. Именно после процедур с подзарядкой, принял решение заменить акб. Сегодня почистили контакты на блоке в двс, так как старый акб оказался живым, поставлю его вторым, благо всё оборудовано под второй, может тогда симптомы пропадут, но до проблемы так и не докопались. Я на этом форуме не так давно, может у кого есть контакты спецов по этой части? чтобы за определённую плату проконсультировали? В нашей деревне спецов нет по этим авто. блок предохранителей сегодня тоже прозванивали - проблем нет

Поменял аккумулятор, массы зачистили...проблема не решилась. Утром всегда выдаёт ошибки, завожу минут по 10 - не даёт крутить стартер. Потом авто поработает 20-30 минут, выключаю/включаю двигатель - всё норм, ошибки пропадают, едет нормально. Генератор работает хорошо - тестили. Живу в Саратове, дилеров нет... Может что-то всю ночь берёт заряд и утром минут за 20 генератор немного заряжает и всё работает норм? P.S. Этим летом 3 раза мыл движок, потом понял что зря, может от этого что то? Клеммы тоже проверили, с ними всё норм.

Читал про это, но в том случае, как я понял, ошибки были постоянно, у меня они то есть то нет, и АКБ 3 года оптима гелевая, не грешил на неё как то, завтра всё проверю, спасибо

Неделю назад образовалась такая проблема - стоял возле офиса на P с включенным двигателем и климатом, загорелись ошибки стабилтрак, сервис стоек, абс, чек, с тех пор началось периодически, при включенном двигателе - не важно при езде или на стоянке, загораются эти ошибки, при этом коробка сбрасывается на первую передачу, стрелки начинают бешено дёргаться, включается/выключается аудио, замки открываются/закрываются. Останавливаешься -глушишь мотор, ждёшь - всё проходит, иногда через минуту иногда через 20, при чём утром при первом запуске двигателя - проблема возникает всегда. Сканировали - ошибки всех систем (топливо, газы, абс и т.п.) во всех блоках. Ошибки стёрли, проехал 10 минут (в эти 10 минут глюков не было) - ошибок нет, всё в норме - сказали что ничем больше помочь не могут. По пути домой опять всё повторилось. Может глючить раз в час, может нормально ехать 4-5 часов, вообщем возникает в разное время и в разных условиях работы. Подскажите, уже не знаю что делать.