alex-design

Тоже самое, пока не разобрался! В сервисе не могут найти причину, говорят концевики, но они в порядке, ждут когда проявит себя сильнее!))

Большущий привет, героическому Эскалейду Платинум чёрный, не унывающему в мега коллапсе около Торжка, подбадривающего народ через громкоговоритель, едущего в сторону Питера и Москвы!))))

Похоже не густо с яхтами на воде, всех удовлетваряет яхта сухопутная в виде Кадиллака!)))

Что с этим делать!

Если на эпопею с ребрендингом техосмотра ушел не один месяц, то в случае с введением утилизационного сбора никаких проволочек, по всей видимости, не будет. Закон вступит в силу 1 августа, а его проект уже подготовлен специалистами Минпромторга. Как водится, никаких «пряников» для рядовых автомобилистов в тексте документа нет. Более того, он фактически ставит крест на импорте подержанных машин из-за рубежа.

В министерстве рассчитали как базовую ставку (она составит 20 тысяч рублей), так и повышающие коэффициенты. Что характерно, основной удар будет нанесен не по машинам с пометкой «б/у», а по новым иномаркам. Так, за подержанный автомобиль, произведенный за пределами России, с двигателем более 3,5 литров придется заплатить при ввозе 270 тысяч рублей (речь только об утилизационном сборе, таможенные платежи идут отдельной строкой). А за нового «железного коня» с теми же параметрами – уже 614 тысяч рублей.

Если учесть, что, к примеру, достаточно популярный в нашей стране Cadillac Escalade стоит в США 50 тысяч долларов и дорожает ровно вдвое, прибыв в Россию, то следует ожидать, что уже с августа его цена устремится к 4 миллионам рублей. То же самое касается всех без исключения машин, как малолитражек, так и гигантов вроде упомянутого выше «Кэдди».

К примеру, повышающий коэффициент для новых иномарок с моторами не более 1,5 литра составляет 4,1, что при умножении на 20 тысяч дает сумму 82 тысячи рублей – фактически одну пятую от стоимости многих европейских бюджетников. Почему в очередной раз налог (или, в данном случае, сбор) привязан к объему двигателя, в Минпромторге не объясняют. Хотя есть сомнения в том, что 4-литровый родстер в дальнейшем утилизировать будет сложнее, чем китайский аналог «Газели» с мотором от скутера.

Не следует также забывать, что к сумме утилизационных сборов при ввозе машины в Россию плюсуется и сумма таможенной очистки. Через 7 лет после вступления нашей страны в ВТО пошлины на новые авто составят 15%, а на авто в возрасте от трех до семи лет – 20 процентов. Машины же старше семи лет традиционно считаются «автохламом», и для них по-прежнему будут действовать запретительные пошлины.

Отметим, что подготовленный в Минпромторге документ представляет собой поправки в закон «Об отходах производства и потребления», и в скором времени свой вердикт по этому вопросу должны вынести в Минфине. Мнение премьера и избранного президента давно известно: Владимир Путин считает введение утилизационного сбора разумным.

Также считает и глава «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин. «В общем и целом, введение такой меры – достаточно логичный шаг, похожие схемы действуют во многих странах», - рассказал он в беседе с корреспондентом Autonews.ru. – «Ведь любая машина со временем стареет и в конечном итоге требует утилизации, то есть это большой стимул для ее последнего владельца не бросать автомобиль просто на улице или во дворе».

«Но, как всегда, проблема в деталях», - оговорился эксперт. - «Главное – это, конечно, максимальная сумма сбора. 600 тысяч – совершенно запредельная цена, тем более, непонятно, почему это направлено на новые иномарки! Тут должна быть обратная пропорция: чем старше автомобиль, тем больше за него следует платить в рамках этой программы. Боюсь, что в финальном итоге хорошая идея будет полностью дискредитирована ее неграмотной реализацией. А попытка за счет введения утилизационного сбора в очередной раз поддержать отечественный автопром в корне неправильна, и в конечном счете ударит, как всегда, по потребителю. По моему мнению, не должно быть дискриминации по отношению к ввозимым авто, все должны находиться в равных условиях».

Вступление в силу этого закона может привести только к одному, в свою очередь, уверены игроки рынка: по импорту будет нанесен мощный удар, подержанные и новые иномарки существенно подорожают. Но при этом вырастут цены и на автомобили, собранные в России, от Lada до Nissan – ведь «отечественные производители» также будут вынуждены заносить в бюджет деньги за будущую утилизацию их продукции.

Игорь Яворский

http://autorambler.ru

Профи говорят, что учитывая невысокую цену рейки и что течь сальников просто так не случается, а от чего-то тянется, то проще и лучше заменить на новую, тем более если машинка уже с большим пробегом....

Есть в рейке два клапана регулировки усилия на руле, к ним подходит датчик, который отслеживает работу клапана в зависимости от команд с контроллера, который собирает данные о скорости и усиливает руль или облегчает. Когда этот датчик умирает, то руль тяжелеет и постоянно находится в таком состоянии, лечится заменой датчика или заменой рейки, датчик дорогой, поэтому спецы советуют менять сразу рейку, цена у рейки , как у жигулей, т.е очень не дорого !) В СРИКСАХ это как-то особенно болезнь проявилась...

А сколько официалы попросили! Интересно!

У неофициалоф замена будет стоить около 40т.р. Пример МГУ Авто, там поменяют без проблем, толковые ребята...

Обманки на SRX не работают, слишком умное програмное обеспечение, лечится перепрошивкой или новые каты, спросите у любого спеца GM...

у нас такие военные корабли строят, что индусы не хотят их забирать. Тяп-ляп, а потом годами доделывают. МиГи тоже говенные стали. Алжир вернул, Индия отказалась.

Индусы с большим удовольствием всё забирают, особенно после знакомства с европейскими и американскими аналогами, мозги хорошо народу промывают... поговорите с настоящими профи...

вы как раз с одним из профи и разговариваете,в Питере(вы наверное имеете в виду "Северную Верфь",которую к стати скоро перестроят корейцы,они же и являются на сегодняшний день одним из фаворитов судостроения) строят мелкотонажные суда,катера,плоскодонки и т.д.,суда по серьезней,как то крупнотонажные танкера,балкера и сухогрузы в основном качественно и более или менее по адекватным ценам в то время строились и  закупались за кордоном,а народу пудрили мозги и пудрят до сих пор "торгаши своего кармана" что тогда что теперь,которые к судостроению не имели никакого профтехнического отношения,им все равно суда строить или картошку продать,главное заработать.Наши суда были и есть до сих пор технически недоработанные,агрегаты ломаются,двигатели старого поколения ни экономии,ни надежности,ни ресурса у них в помине не было,тех.оснащение все импортное(наше себя показало в Новороссийске в свое время)вот моряки другое дело,таких профессионалов как в нашей школе было не везде.

Отошли от темы про Ё мобиль, хотелось внести немного позитива. Ещё немного отвлёчённо. Я тоже немного в теме судостроения, Северная верфь успешно реализовывает проект «Корвет», проект хорош. Судостроительная фирма Алмаз и МЗ Алмаз реализовывают отличный проект патрульника ледового класса и лёгкие скоростные катера патрульной службы , Средне Невский  кроме тральщика строит лёгкие скоростные ракетные катера, Адмиралтейская верфь кроме малых подводных лодок строит ледовые танкеры, научно исследовательские суда и т.д., Балтийский завод закладывает ледокол нового поколения и т.д. и т.п. Да техника далеко не вся наша, но собирают и проектируют наши спецы высочайшего класса, которых с удовольствием возьмёт любая западная верфь…

у нас такие военные корабли строят, что индусы не хотят их забирать. Тяп-ляп, а потом годами доделывают. МиГи тоже говенные стали. Алжир вернул, Индия отказалась.

Индусы с большим удовольствием всё забирают, особенно после знакомства с европейскими и американскими аналогами, мозги хорошо народу промывают... поговорите с настоящими профи...

вот вот, все от туда,один мистраль в пример(говорят и он гав..ой,дерь...ой,т.е.не подходит к сегодняшним  тех требованиям-устарел)По настоящему ответственный подход только у китайцев,недавно ихний "HYI IZ IN TAО"потребовал от вояк полностью перевооружить и обновить весь воено-морской флот,а они это сделают и где тогда наше хваленое судостроение окажется не трудно догадаться,папуасам придется все продавать,только у них денег нет-боюсь дарить придется,если возьмут конечно

У китайцев много проблем, был момент, когда к ним побежали клиенты поэкономить свои средства, но познакомившись с их качеством вернулись в Корею и Россию, питерские верфи много строят для европейских компаний...

а для кого, стесняюсь спросить, в наше время клеили минный тральщик

 

для Индии наверное. У нас только зарплату военным подняли и сразу ракеты полетели выше, дальше, точнее.

В ракетной технике сдаём немного, но в судостроении ещё сильны благодаря гражданским и иностранным заказам...

а для кого, стесняюсь спросить, в наше время клеили минный тральщик

Для ВМФ России

Идеи хорошие, важно их реализовать...

Роторный двигатель уже перенесли на будущее, поставив Вебер, что будет следующим, про кондесаторы пока не всё понятно. Полимерный кузов тоже не плохо, все компании по тихой к этому идут, но ребята замахнулись исполнить его целиком, в принципе это возможно многие компании изготавливающие спорт-кары освоили RTM технологию или инфузию, современные смолы тоже быстро полимеризуются, Боинг почти весь свой дрим лайнер собрали из полимеров карбон и арамиды стали доступней и прочней, технологии не стоят на месте. Сегодня при желании можно полностью сформировать полимерный кузов не уступающий по прочности стали. В Питере на Средненевском заводе поставили мировой рекорд склеив по технологии инфузии 70 метровый минный тральщик за пару дней.

Так-что всё возможно...

На СЗАО есть официал СТС Моторс, не официал МГУ Авто оба с запчастями.... Чуть дальше Официалы на Дмитровке, Ленинградке и Новой Риге...

Вот ещё одна достойная альтернатива эске http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12619805-b4f6.html

Вот ещё есть тише, но наверное дороговат http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12559079-daa32.html

А эску с менее мощным движком... И по налогу и расходу спокойнее, может не так динамично, зато компромис, например http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11048593-2ed3a.html Ведровер грубовато сложен по дизайну, есть косяки в задней стойке, ведровер спорт гораздо лучше сложен, но новый салон появился только в прошлом году, на ходу хорош и с дизелем динамика не плохая, но мощь подкрутили и по налогам теперь тоже не особо. Ха пять объезженный дизайн, море таких авто, синтетичность во всём, угоняемость и перегретый ценник. Итог, лучше эски почти ничего нет...

На родных стёклах стоит клеймо "GM", если меняли, то врятли на родное, значит клейма не будет и можно будет сделать вывод брак заводской вклейки или повторной...

Пошли фантазии на тему, дизайнеры дорисовывают и смотрят, что с ним могут сделать в концерне...

Боюсь что не пойдет. Уж больно он на концепт похож.

А этот точно обещают в 13 году в продажу, а недавно был концептом "конверж", а теперь Cadillac ELR.

цивик

Цивик до него не дорос не по дизайну, не по технике....

Боюсь что не пойдет. Уж больно он на концепт похож.

А этот точно обещают в 13 году в продажу, а недавно был концептом "конверж", а теперь Cadillac ELR.

На дороге пасут, но всё в камуфляже, а интерьер уже можно подсмотреть через окошко, забыли затонировать  http://www.cardesign.ru/files/comment/part_17/164865_1312546356.jpg

Ещё интересный вопросик, его ещё здесь не задавали. В компьютере есть два показателя в процентах, который показывает сколько осталось до замены масла в коробке и двигателе. Если рекомендуют замену масла в АКПП каждые 30т.км, а компьютер ещё считает, что ему ездить и ездить, стоит его игнорировать?