Выглядит прошивка эффектно, с точки зрения как трогается с места... Но Вы наверное заметили уже, что за эффектным стартом на скорости 60-70 идет провал... До 50-70 в час автомобиль разгоняется вроде мощно и уверенно, а потом этот разгон куда-то исчезает с ростом скорости... Так ведь оно?
Вы видите собственно изменение того запрашиваемого момента, о чем я уже писал. Но мотор-то момент не может нарашивать до бесконечности! В стоке выведен ПЛАВНЫЙ рост с ростом положения педали и оборотов. То есть для плавности разгона и удобства езды момент несколько задавлен в области малых оборотов и малой педали. У EDS сделаны большие значения при предельно малой педали и оборотах. Но далее-то все упирается в САМ МОТОР, в его возможность дать БОЛЬШИЙ момент чем в стоке...Дошли до 390-400 нм- а дальше-то ЧТО А дальше и нет особенно
Самое неприятное у EDS- это очень ранняя и потому опасная для мотора карта углов... Детонация- она всегда не есть хорошо, даже если контроллер штатными средствами с ней справляется.. Может в Германии иной бензин и на нем оно бы и работало хорошо... Но на нашем не желает..
Мы тут на днях сделали LF1 на SRX-II. Аналогичный мотор, прямой впрыск. Если владелец посчитает нужным- напишет результат на форуме Когда оно без излишней резкости, зато почти на уровне FX37 по динамике.
Да,старт стал очень хорош,особенно это то что мне и не хватало в стоке...
Пожалуй соглашусь с последующим наращиванием скорости...оно происходит...не совсем для меня привычно...в целом я приноровился от ватного "как кажется" набора скорости...немного ловлю педаль..и коробка понижает передачу..незнаю как обьяснить...
к слову, в спорт режиме,машина явно стала "повеселее" ...
Что еще можете посоветовать?
я очень рад за всех кому вы правильно настраивате автомобили!
но к сожалению,мне о таком приходиться только мечтать...
вова спецд-cts не шьёт...
поэтому довольствуемся чем можем...ну и ждем прошивки от ALEXDIG