johnathlet

Господа, всё, победил, гена восстал из мертвых.

Вообщем, снял гену, отнес электрику, прозвонили, вердикт реле регулятор. 

Заказал в Москве за 1980р (мобилетрон), сегодня на почте получил, поставили. Впихнул в авто и все норм, лампа потухла сразу, напряжение на аккуме на заведённом двигателе 14.8-14.9в.

Вообщем тема закрыта.

Похоже умер генератор, при включенном зажигании 12.03 на мультиметре и на заведённом моторе (без света, печки, музыки) 12.02-03, включаю всё, напряжение падает до 10.9-11.3.

Да кстати, отключил на работающем моторе фишку от гены, так проверить контакты, а сын с салона кричит, папа потухла лампочка красная, подключаю назад опять загорается, режим работы двигателя не меняется.

Может кто знает как проверить генератор? 

Тестер есть, но я в нем, да и вообще в области электрики и электроники не очень.

Добрый день господа. 

Нужна помощь. Пару месяцев назад поменял АКБ на Эске (калина), купил новый, гарантия 3 года Корея, поставил, началось переодически появляться надпись SBCS. Пару дней и норм. В среду поставил авто на ремонт, замена помпы, ступиц, пыльников, за целый день на подъёмнике сдох аккум. Я в шоке был. Зарядил аккумулятор, поставил и началось SBCS на холостых, чуть газу подкинешь пропадает и так вот то появиться то потухнет.  Едешь норм, отпустишь пидаль появляется. Сегодня выходной, мастерские не работают, а мне надо ехать 500км от дома, боюсь, может кто сталкивался? 

И мне очень нравится как они работают. 

Пожалуйста, удачи Вам.

Он и до этого светился и service suspension system, я забил на это, так сказать привык. Продавать я этого монстра не хочу, а меня вообщем не напрягает.

Не знаю где стоят. Где-то внизу?

У меня не очень хорошо ведёт себя автомат при переключении со 2 на 3. Вот думаю заказать себе такой набор для замены всех внутренностей в АКПП.

Вообще то это кит для полного ремонта АКПП.

Я прошу прощения, не ГАЗовские, а УАЗовские.

Алекс, вот они ещё в салоне, через пару часов они уже были на машине. Номер к сожалению не подскажу, но если вдруг надо, то могу по дню сделать.

Здравствуйте. Столкнулся с такой же проблемой месяц назад. Заказал на ебее передние bilshtein 5100 и купил в магазине от газели (газомаслянные) и офигел от того как машина стала ехать. 

Задние абсолютно без переделок, на перед выточил токарь втулки,  где-то фото есть с размерами взяв за работу 300 руб. 

Как выше сказали езжу и не жужу. 

А ещё, пыльники и отбойники былив плачевном состоянии и учитывая, что на данную машину у меня в город ВООБЩЕ ни чего нет, то подобрал от nissan terrano.

Всем добрый день. 

Интересует сталкивался ли кто-нибудь с данным китом?

Думаю заказать. Ваши мнения.

Остров Сахалин. Царство японского автопрома.

Даже масло ни кто не может а автомате поменять. Сам буду. Фильтр и прокладку купил

Да просто когда педали близко то машина молниеносно реагирует на газ, а когда далеко, как то по спокойней. Но и все же, в отдаленном положении автомат мягче переключается нежели наоборот. Так ездию уже года три. Но ведь же это проблема  которую как то надо упрозднить. Вот решил у Вас господа спросить. Я понимаю, что проще в ремонт отдать, но в моем городе ни кто не берется делать, вот самому приходиться и ковыряться.

Масло в автомате на уровне, чистое. Подскажите плиз что такое бублик м.б.?

Честно не знаю, но думаю, что нет.

Да ещё, когда прошляпишь, то удар такой, что будто бы черт прицепился на днище и хреначит кувалдой снизу. И причем удар кажется в задней части авто, но только кажется. Как такового сервиса по таким авто у меня нет, всё абсолютно делаю сам в гараже.

Добрый всем день.

Значит беда такая,при переключении скоростей на эске 2008 года с первой на вторую и со второй на третью ощущается удар, причем если педали на Макс приблизить к себе то удар сильнее, если педальный узел отодвинуть от себя, то удары через раз. Но если при том как автомат должен переключиться сбросить газ, дождаться перехода на вторую или третью и надовить педаль, то все работает корректно, я уже принаровился, но был купец на экску, прокатился и почувствовал удары и не купил. Крестовины поменяны, люфтов в кардане нет.

Может кто подскажет, что может быть?

Господа форумчане, здраствуйте. беда вот в чем. левый порог работает исправно, но правый мотор не докручивает, тоесть выезжает полностью, а назад только наполовину, причем ногой толкать нет смысла, не идет, не прячется. загнал в мастерскую, думал кронштейны, подкусывает, или что то попало в механизим, рпзобрали, сняли порог, расчленили мотор  от кронштейна (всё смазали), подключили, все тоже, не докручивает. поставили правый рабочий на левую сторону, а тот который не докручивался на правую. Короче с правой  стороны любой мотор (у меня их три) не докручивается, с левой всё норм. Сказали причина может быть в блоке управления под левым порогом. Может кто сталкивался с такой бедой, как победил?

Господа, будьте добры, сфотографируйте штырь для запаски, именно сам кончик, который откручивает запаску.плиз.

Залил я масло Мобил Нью формула, фор Американ и ещё каких то карзов. Ну и все. Появился стук, единственный кто взялся за него один паренек.сам думал, но гаражные помещение не позволяло.Да и время не было.вскрыл он его, где-то в гараже сарайного типа. Появился натир вкладышей шатунных, ну о

раз вскрыт двигатель надумал  менять все что можно. А беда была в масле, пришли к выводу, что это была отработка сепарированная. Ну вот так в кратце.

Потом пороги электрические. Ну вообще НЕ ОДНО ТАК ДРУГОЕ....

Так что не ругайтесь на меня сильно, может быть мои вопросы покажутся Вам глупые. Но я понимаю этот форум для этого и предназначен?

П.С. лил всегда 92, это вот первый раз залил 95, ну собственно и появилась эта тема. За ошибки сори, время уже 0:08 один глаз уже спит и второй туда же.

Вот это да!!! Не представляю, как вы его починили! Контрактный поставили?

 

Вы, конечно, безумец, в хорошем смысле слова, держать единственного американца в царстве японцев и как-то его ремонтировать! ??

Поменьше поломок вашему коню!

Человеческое спасибо.