На приборную панель Esc-III ни один сигнал датчиков не приходит напрямую. Все идет по GMLAN, часть АЦП в BCM, часть в ECM для преобразования.
Не рассуждайте приемами и понятиями, что было на Жигулях! Cadi 21-ого века отличается и сильно
Ну и более важное. При включении в стоке второй ступени вентиляторов только при достижении температуры ОЖ аж в 111 градусов и мотор особо долго не жилец, и перегрев не проблема Сие надо переделывать, и чем быстрее тем лучше
датчик всё равно стоит
И как понизить порог включения второй ступени вентилятора?
Точно также, как и например на 20-30 процентов увеличить отдачу генератора при малых и средних его оборотах. Все внутри программы управления мотором. Там же включение Ign off FAN (чего нет в стоке- охлаждение мотора при выключенном зажигании при достижении критической температуры ОЖ), калибровка датчика уровня топлива, данные обьема и количества топливных баков, выбор типа бензонасоса и задача его давления, управление режимами компрессора кондиционера, коррекция спидометра (который никогда точно не показывает, хотя может), управление иммобилайзером итд итп.
ппц как всё замучено...
и где всё это сделать? к вам ехать далеко