UserCP

Ну что-нибудь выяснилось?

О! Ждем...

Подозреваю, что неоригинал - Precision.

Спасибо за ответ. Буду брать Precision... А скажите такой вопрос - нужно ли менять оба подшипника ступичных сразу или достаточно поменять кончающийся? p.s. может быть имеет смысл оба поменять, раз один уже умирает?

Да-да-да-да!!! Как раз при езде, попросил жену пройтись шагом рядом с левым бортом машины, и она четко слышала скрип колеса переднего! Я подумал сначала, что это скрежет тормозной диск о суппорт, но диски новые, никаких жравчин на них нет. Значит действительно - это кончается левый передний подшипник

А можно вопрос тоже про датчики, но немного другого направления? У меня не горит надписей проверить датчики или колеса совсем. Все бы ничего, если бы не однажды у меня не спустило колесо (два раза было). При этом, спущенное до ободов колесо никаким образом не повлияло на машину - машина ни слова не написала про спущенные колеса в обоих случаях. Вопрос: если машина не реагирует на датчики, значит их нет? Их нет, а точнее не было совсем или их вытащили прежний хозяйн? Если их вытащили, то должна быть тогда ошибка ведь, но ошибки нет никакой. Как думать, подскажите?

Подскажите, а эти симптомы не могут являться ступицой: на скорости больше 65км/ч отчетливо и громко в салоне слышен натяжной гул, как будто бы резина начинает очень сильно и громко гудеть. Но очевидно, что это не протектор колеса, а какое-то колесо. Подозреваю, что это может быть кончиной ступичного подшипника. Интересный факт, что если руль на ходу повернуть вправо (совершаешь даже небольшой правый поворот, то гул значительно или даже, может быть практически, исчезает. Как только продолжаешь ехать прямо - громкий гул опять появляется. Такой эффект (пропадание гула в повороте) не проявляется, если поворачиваешь налево. То есть, поворачивая налево - гул как был, таким и остается в полной мере. Где-то здесь на форуме прочитал, что если гул в повороте пропадет, значит кончается противоположный ступичный подшипник. Следовательно, кончился левый подшипник, если гул при правом повороте пропадает? Теперь каким образом понять какой (передний или задний) подшипник с левой стороны накрылся? Есть какие-нибудь принципы домашней диагностики? P.S. Подскажите каталожный номер ступичных подшипников?

Хм, у меня АБС и ТРК не загораются, но 41 ошибка - постоянно. Думаю, что это датчик положения руля. Где бы его найти, где он в машине находится. Никто не знает?

А как проверить лямбда и расходомер? Лямбда - это то, что в патрубке воздухана? А расходомер где? Случаем не за дросельной заслонкой? Поправьте.

Есть SRX 2004г, купили еще две машины Volvo XC90 2004г и Captiva 2007г., пока две последние машины едут ж/д, думаем семьей какую одну из трех машин продать (оставить две). Как марка Cadillac обалденная и жене нравится Escalade (был до этого ESV 2004г, который через год продали). Но три машины в семье не нужны, нужны минимум две. Периодически приходят мысли, что нужно оставить машину моложе, чтобы исключить проблемы ремонта естественной "старости" авто. Поэтому пока кандидат на "третий лишний" именно SRX, который хотелось бы продать. Мне лично SRX не нравится по следующим причинам: - большой налог, машина свеше 250л.с. - дорогие запчасти, в частности аморты MRC, в случае ДТП - дорогая кузовщина и на заказ - общие другие расходы: топливо, КАСКО и прочие - дороже на SRX - и самое главное, брал SRX в качестве городского-джипа, он всем устраивает, НО не устраивает посадка в машину - она аналогичная посадке в седан! Как вариант, думаем, что поездим на трех пару месяцев и будем делать вывод.

Сейчас у меня в SRX прикуриватели продолжают работать даже при выключенной машине и вытащенном ключе зажигания, то есть работают всегда. Это есть очень неудобно, ибо подключены видеорегистратор, радар, который приходится постоянно вручную выключать, уходя из машины и включать, возвращаясь в нее (что приводит к забыванию). В инструкции почитал, что эта функция опциональная и ее можно настроить, путем замены(смены) предохранителей на полное отключение питания прикуривателей при отключении машины. Ну и типа "обратитесь к диллеру для перепрограммирования функции". К диллеру нет ни возможности, ни желания обращаться. 1) Отсюда вопрос: как запрограммировать SRX на отключение питания прикуривателей при отключенной машине? 2) В SRX при нажатии кнопки на брелке открыть дверь, открывается только водительская дверь. Только второе нажатие на кнопку брелка открытия двери, открываются все остальные двери. Это не удобно. Эта функция также является опциональной. Отсюда второй вопрос: каким образом можно запрограммировать машину на открытие с брелка всех дверей с первого раза?

Если кто-нибудь знает (может быть сервисмены) какой можно купить автомобильный мультибрендовый тестер для подключения к ПК (чтобы дешевле был)?

За эти дни не повторилась ни разу. Но... Но обороты ДВС плавают в пределах +/-100. Причем плавают постоянно - то есть, то стрелка вверх поднимется, потом вниз опустится и так постоянно гуляет. Гуляют также обороты и на D-положении АКПП, то есть когда едешь или когда стоишь на D-rive положении АКПП. Например, едешь, педаль держишь неподвижно, едешь накатом и вдруг чувствуешь, что двигатель как бы на мгновение газанул или наоборот - притормозил, смотришь на тахометр, а в обороты скачут в движении тоже. P.S. CheckEngine горит и горел до этого постоянно (умерли катализаторы), поэтому не могу сказать, сейчас загорается он или нет.

О! Отлично, жду ваших комментариев, когда замените. Просто у нас запчасти не купить в магазине, нужно заказывать, поэтому хочу точно быть уверен, что нужно конкретно заказывать Ремни уже заказал, вот думаю - нужен ли насос новый. Жду вашего результата. Спасибо за комментарии.

У меня жидкость не выпрыгивает, но булькает очень бурно но при этом руль еле-еле крутится не без усилий.

Согласен на все 1000000% Кстати, сегодня обнаружилась еще такая штука - еду и слышу в машину, что с нажатием газа, кроме рокота двигателя, появился какой-то посторонний "рокот" - такой звук, как будто бы работает электродвигатель, металлический такой звук. И чем сильнее газуешь, тем сильнее звук. Попросил жену погазовать. Стоит на месте, газует - звука нет. Попросил рулем поиграть в стороны и бац - звук появился, да такой противный визг металлический... Прислушался, звук идет однозначно с левой стороны двигателя (по ходу движения), там где стоит гидра-насос. Вряд ли внутри двигателя такой звук может быть? Следовательно, сделал вывод, что это что-то с левой стороны навесное визжит. Может быть гидронасос, может быть что-то ниже (что там ниже расположено - помпа ДВС?). Вчера доливал уровень гидрожидкости, она была прозрачной (к уже имеющейся жидкости красного цвета). Сегодня открываю бачок, а там булькает жидкость совсем другого цвета - ярко выраженного грязно коричневого цвета. Потрогал радиатор гидрача - он горячий, аж держаться более 1 секунды невозможно!

Да, конечно - такое чудо-юдо автопрома забыть нельзя - в 1998 году, еду с инструктором по городу и баац - рычаг переключения скоростей отрывается на ходу Мне инструктор кричит: "давай-давай, газуй, не тормози...", а сам в это время чинил рычаг

Дело в том, что на буржуйских форумах обсуждений про развал-сождение нет совсем. Там все ссылаются на неработающий датчик положения руля или датчики скорости колес.

Можно узнать почему? Просто интересно)) Японские тачки - без души, без изюминки, не технологичны, не модные. Японские тачки - просто ширпотреб. Пересаживаюсь из разных японок в другие японки, не чувствуешь изменений внутри, все машины, управление, поведение - как под копирку. Поменяв за два года уже три американки и одну немецкий мерседес - в каждой машине свои эмоции, свои чувства, свои прелести! Это мое сугубо личное ИМХО.

Нет-нет, ребята, я говорю именно о кручении руля БЕЗ гидрача. Я не жалуюсь, что он средний или легкий, я говорю о том, как руль крутится, как будто бы на жигулях едешь. Бывает нужно в повернуть колеса быстро (на перекрестке стоя) и приходится всеми двумя руками и плечевым суставом вкладываться в усиление для поворота руля!!! То есть гидрач вообще не работает!

Да, сегодня проверил - действительно, если на нейтрали газу даешь до 2000 оборотов, то руль заметно легче становится крутить, как будто бы появляется гидрач. Но я не не уверен, что на 2000 оборотах гидрач работает на полное усилие, по-моему не хватает мощи все равно.

Хм. не пробовал, завтра проверю, спасибо за совет. Отпишусь по результату.

У меня она постоянно загорается, как только заводишься и начинаешь руль крутить.

Переездив более 10 лет на все возможные типах японок (спорты, седаны, джипы) и два года назад пересев на Американки и Германки - я для себя сделал окончательный вывод, что больше покупать и ездить на японцах не буду, тем более на правом руле!). В 2009 году привез во Владик первый Эскалейд II ESV, от машины был в восторге, но продал. Привез Mercedes G500 Brabus - машина класс, но если что-то ломалось в ней, то вылетало в копеечку. Тоже продал. В 10 году привез SRX, сейчас езжу. Буквально неделю назад вернулся с командировки, где купил еще две европейские и американские машинюги: Volvo XC90 и Chevrolet Captiva -- жду не дождусь когда приедут к нам... (как раз нужны - пока СРХ глючит). Я в принципе не доволен Cadillac SRX как джипом (или кросовером) - машина вроде 4вд, высокая, а посадка в ней как в седане. Я вообще не пойму сути СРХ - машина внешне неплохо смотрится, но честно сказать - это не ламборджини или феррари - но внутренности СРХа - все на спорт тянут: двигла 4.6 V8 - лошадей 325, хороший момент крутящий, подвеска Magnetic Ride (будь она неладна - дорогая)... Такое ощущение, что GM решили SRX напичкать супер-спортивным фаршем, при этом ни облик машины, ни ее суть явно не дотягивают до ее содержания. В общем - GM хорошо поработали внутри, а снаружи - поленились. Всей семьей любил Cadillac, и жена пилит постоянно - "давай купим escalade III", а жизнь такая короткая, а машин так много - когда на всех успеешь поездить p.s. сейчас осталась одна японка - которую хочу продать и навсегда расстаться с японским автопромом - Toyota Aristo HKS999 - 450л.с. Эта машина стоит на стоянке уже более 2х лет, за эти два года я проехал на ней только один раз www.taxicenter.ru/aristo/sale

Забегая на будущее, вдруг завтра произойдет эта проблема (а мне ой как завтра машина нужна будет - вот так всегда! а вторую машину не эксплуатировал всю зиму и стоит она замерзшая колесами в вечной мерзлоте льда), что нужно смотреть, что можно/нужно делать, чего делать не надо? p.s. причем вчера, тоже пока колдавал с ГУРом (менял радиатор - см. предыдущий пост), машина только к вечеру заработала. Сегодня такая-же картина - простояв 4 часа, только к вечеру завелась и только после этого я начал чистить дросель и коллектор. Поэтому не уверен, что именно чистка коллектора и дроселя помогла решить проблему. Спасибо.