6o6ep

с али два комплекта (зима, лето) отходили три года наверное и дальше катаются там же "прописывалку" брал, вот она фуфел полный, все нормально, работает, прописывает, но не выключается. приходилось "крону" вынимать и рядом хранить. ужс

oil pressure low stop engine ладно, сам отвечу для следующих поколений: это действительно навернулся датчик давления 😃

есть кто живой? тачка простояла зиму, сегодня третий день выгула и вылезла жуткая алярма (фото не мое, но тоже самое) причем внезапно, уровень в норме, давление было в норме на хх (чуть меньше половины) и тут бац! двигло как работал так и работает датчик давления менял пару лет назад (не оргинал) но даже когда родной ломался просто криво показывл значения, либо 0, либо макс. а сейчас вот это вот такое дополз до дома, причем иногда давление поднималось и гонг переставал орать, а потом заново и стрелка от оборотов вообще не двигается. живет своей жизнью куда копать? про датчик я в первую очередь подумал, но, просто когда в прошлый раз он дох масленка не горела и сообщения не лезли

да ставил этот на LP1: 31631164200 с оригинального только переткнул железку крепления, там просто

да они это

факир был пьян (с) тупо датчик сдох

я по этому видосику и делал. и так и сяк, и прижимал и чуть-ли не вместо нипеля запихивал. ему (датчику) пофиг если делать как машина велит. а вот если с задницы начать - сразу прописывается погоняю давление - расскажу.

в моменты спускания-накачивания машину вводить в режим "прописки"? или просто давление погонять, чтоб датчики одуплились?

там как раз новый датчик стоит. резина направленная и проще видимо датчики будет переставить. либо ездить задом-наперед ? летние лежали в районе переднего левого, но в закрытом железном гараже метрах в трех от машины. сначала попробую еще раз прописать в "чистом поле" потом с давлением поиграю. но у меня в своем время сменой давления не получалось прописать, поэтому приблуду купил.

номер-31631164200 (Bosch для UAZ-3163) клапан тот-же что и у нас, только со старого надо железную скобу переткнуть

сменил колеса в сборе с лета на зиму, стал привязывать датчики (и там, и там свой комплект) "приборчиком от братьев-китайцев" перед лево-право пробикал, зад право - молчит, пошел к левому - пришился. ясен пень без одного датчика вываливается ошибка по всем прыгал-бегал, решил начать с заду, несмотря на горящие поворотники. и все нормально прописалось. но, естественно, на приборке зад с передом перепутан. аккум сбрасывал, "курил 10 минут". та-же петрушка. начинаешь с переда - залипаем на заднем правом. начинаешь с зада шить - все ок. что это такое ващето бывает?

а если несколько раз выключить-включить - загорается и работает?

да масло из них вытекает во время долгой парковки

оптимально SKF VKBA6666 или FAG 713 6449 30 (в коробке будет skf) сам попал в такую ситуацию полтора месяца назад, но в черногории =)

а жару не тянет 2,8 болгария, +40, трасса ровная. еле разгоняется. дома при +20 поехало как прежде. чего ему продырявить чтоб пободрее? а то стыдно =(

а где стоит штатный обратный клапан на омывателе лобового?

поиск: дренажные трубки люка

чтоб два раза не вставать, при моргающей подсветке ручек громкости и tune-tone, тоже ломать и искать микротрещину на дорожке?

завелся в -30, пока отогревал на парковке заметил что более горячий воздух в салон фигачит при повышенных оборотах. воздушная пробка? уровень антифриз? недостаточная производительность помпы? и есть ли дополнительный рециркуляционный насос в 2,8л 2008г?

в поворотах меняется? ну нормальных таких, когда перегрузка есть.

на мерсах обычно втулки кончались на моторе. пара капель смазки решало проблему.

все остальное в штатном режиме надо и правду для начала клему скинуть.

он же FAG 713 6449 30

об уплотнительных колечках, которые на пистонах и болтах крепления третьего стопа и хром-накладки. старые в труху превратились, поролон чтоль какой

мне?! да я даже колеса в сборе заказываю! чтоб воздух оригинальный в них был. номерочек прокладок не подскажете?