sneg

все официалы, у к-х я обслуживаюсь мне то же самое льют

машина на гарантии. но это ведь не гарантийный случай: масло я в прошлый раз менял 10150 км назад, т.е. они легко могут сослаться на необходимость замены масла. во-вторых, датчик уровня масла загорелся только один раз и все, сейчас долил масла. в инструкции тем более сказано, что при необходимости масло надо доливать. т.е. в плане гарантии тут к официалам не предъявишь.

При моем пробеге 190т.км масло от замены до замены!(но только НЕ МОБИЛ) при этом у меня скоростной режим 160-220км./ч постоянно так езжу и масло не доливаю! Еще раз повторюсь во всем вина масло твоего "МОБИЛ"!!!!! может быть, хотя раньше с тем же маслом проблем не было. я завтра фотку двигла выложу. может внатуре где утечку поможите обнаружить, ок?

у меня ща пробег 67 тыс. и проявляется пожирание масла. (

А у кого-нибудь вообще блс жрет масло? Или только у меня?

Вот именно, что ничего подобного настораживающего нет. Все как и прежде вроде.

Меня волнует очень то, что до этого раньше моя тачила не жрала вообще масла (просто менял его по плану), хотя тоже мобилом заливал. Сейчас протечек никаких нет, но вчера залил масла целый литр! Вот я и обеспокоен шозанах происходит! (

Все зависит какое масло было залито( скорей всего Мобил или Шелл!) ? Привет, дружище! )) было залито масло ровно 10 тысяч км назад в дженсере при прохождении планового то. По их каталогу 12345885. Этп мобил 1 5w30.

И снова здравствуйте, друзья! ) сегодня утром на табло загорелся знак ''check оil level''... Что за нах в очередной раз (( машине нет и 2-х лет, неужели уже пора жрать масло? Подскажите,плс!

Кстати, какая у на на БЛС-ах оригинальная АКБ? Мне сегодня которую поставили на ней надпись SAAB.))) Хотя ясен пень, что СААБ и БЛС - братья, но на моей изначально такой надписи не было. Или мне Кларус в поисках АКБ (когда я посоветовал им поискать получше) свинтил его с СААБ-а?? )))

Ок. Понял тебя. Попробую и отпишусь по результатам сразу же.

Опа-на, мне похоже понадобится твоя помощь, дружище! )) Сегодня только забрал свою красавицу, в которой по гарантии поменяли АКБ. Я в соседней теме ("практика поломок БЛС") более подробно описал, что из этого на сегодня получилось (начиная от того, что вся внутренняя подсветка стала тускнее, кончая тем, что при нажатии кнопок стеклоподъемника в салоне мерцает свет). Но у меня вопрос не по этому. Помимо таких очевидных вещей, я заметил, что у после замены АКБ в Кларусе, стали как-то странно работать стекла (может запрограммированная функция какая сбилась). Т.е. на опускание они все работают одинаково и автоматически, а вот на подъем, только водительское стекло автоматически доводится, а остальные чтобы поднять нужно удерживать нажатыми кнопки и одномоментного касания тут не хватит. Как-нибудь можно это исправить?

Еще такой момент проясните, плс: Когда нажимаешь кнопку опускания стекол дверей, у меня все стекла опускаются одинаково, а вот когда поднимаешь их, то при одномоментном нажатии поднятия стекол, только водительское стекло автоматически само доводится, а остальные (переднее пассажирское, заднее левое, заднее правое), чтобы закрыть нужно удерживать нажатыми соответствующие кнопки. У вас также? Может быть это связано как-то с тем, что мне АКБ поменяли, потому что до ее замены все работало вроде как одинаково.

Сегодня вечером забрал машину свою. Хочу заметить, что симпатичные девушки-администраторы работают в Кларусе. Но это так, лирика. )))) Ближе к делу - По гарантии заменили АКБ (если бы не гарантия, то стоило бы мне все это, судя по бумагам, около 9300 рублей, включая сам АКБ и работу). Я подписал все бумаги, пошел забрал машину в цехе. Вроде все нормально, НО (!) когда уже ехал по улице и проехал определенное расстояние, заметил, что приборная панель, кнопки стеклоподъемников, экран аудиосистемы, часы светят заметно тускнее, чем до ремонта (это видно невооруженным глазом). Когда машину в цехе бегло осматривал не обратил внимания, т.к. нужно было поскорее ехать по делам, да и в цехе совсем другое освещение, нежели когда едешь по ночному городу. В общем, позвонил в Кларус, обрисовал ситуацию, поговорил с мастером, который мне сказал, что в БЛС есть некое колесико (дословно он сказал "регулирующее колесико возле кнопок включения фар"), которое нужно покрутить, чтобы отрегулировать яркость приборной панели. Хотя я таковой, хоть убейте, не припомню в свой машине, но стал искать - не нашел. Вновь набрал Кларус, вновь мастер со 100% уверенностью в голосе заявил, что это "колесико" должно быть, оно во всех машинах есть, просто в БЛС-е он не помнит, где находится. Короче, сошлись на том, что если я не найду (а я уже уверен, что такового нет у нас в машине), то я вновь приеду в сервис (гарантия ведь на работы у них тоже никто не отменял) и он мне все собственноручно настроит. Поэтому у меня вопрос: так есть или нет загадочное "регулирующее колесико", которое регулирует яркость подсветки приборной панели, кнопок, часов и экрана Или это очередной цирк со стороны Кларуса? Если нет колесика, как-нибудь можно самому настраивать эту яркость? Помимо, яркости, когда парковался у дома, обратил внимание, что когда выключаешь фары (с ближнего света на ноль), то экран аудиосистемы становится чуть ярче. А когда все наружнее освещение выключено и нажимаешь на кнопки поднятия стекол, то мерцает слегка свет под ногами пассажира. Такого у меня до замены АКБ по гарантии 100% не было. Поэтому я еще больше стал полон уверенности, что что-то накосячили в Кларусе (либо проводку плохо накинули, что из-за нее тускнее все стало, либо АКБ не совсем новую поставили). Что думаете? Помогите, плс, развеять или подтвердить мои умозаключения. ))

Когда только начинал ездить на БЛС-е под воздействием адреналина хотелось себе диски 18 вместо штатных 17-х. Теперь же считаю, что 17 это оптимальный вариант красоты и допустимой жесткости.

Вот это как раз таки вызвало мои мысли, что меня банально хотят развести. Поэтому я и написал довольно подробно о том, как развиваются события. ) Спасибо большое, дружище, за предложение! Очень признателен. ) Только что (минут 20-25 назад) позвонила девушка (с милым голосом) из Кларуса и сообщила, что машина готова и ее можно забрать. Завтра поеду забирать. Надеюсь, что все будет ОК. По результатам отпишусь. ) p.s. Прошу откликнуться в первую очередь тех, кто сейчас ездит на БЛС-е. )

Попросил Кларус по возможности связаться с другим официалом, у которого есть АКБ на блс-ы (например, дженсер. А я на 100% знаю, что в дженсере они есть, поскольку звонил им). Обещали попробовать и сразу отзвониться. Вот тепер жду звонка (одновременно тут на форуме отписываюсь). Честно говоря, не совсем красивая ситуация получается со стороны Кларус-Трейдинга, хотят развести меня на ровном месте как пацана. Это не достойно. Когда в первый раз разговаривал с ними по телефону, вроде вполне симпатичные люди казались, когда машину сдавал, тоже никаких нареканий не вызывали (напротив, такая красивая девушка обслуживала)). А потом получилось вот так, как описал выше. Что думаете по поводу всей этой ситуации? Может посоветуете, как на них воздействовать (телефон волшебный)? Физическое насилие не предлагать. )))

Продолжение моей истории, парни: после того, как GM-ассистанс завела мне машину, стал обзванивать всех официалов (было это в субботу 26 февраля) на предмет того, кто из них раньше может диагностировать красавицу и у кого в наличии в случае необходимости есть АКБ на мой блс. Путем отбора выбор пал на вполне адекватный по срокам Кларус-трейдинг, т.к. они по телефону раньше других (точнее - 28 февраля, тогда как другие-3 марта, 15 марта и т.д.) обещали посмотреть тачку и объявить диагноз и, в случае необходимости, поменять АКБ. Вот сегодня уже 28 февраля. Не так давно позвонили из Кларуса и у нас состоялся с ними следующий диалог, который звучал дословно: К-Т: ''мы вашу машину посмотрели. Причина в том, что потекла АКБ. Надо менять''. Я: "Меняйте. Это ведь гарантийный случай. Машине чуть более 1,5 года". И тут начинается цирк К-Т: ''у вас машина не гарантийная (это при том, что ей 2-х лет нет, по любым документам это написано. и в птс, и в сервисной книге). мы тут по своему компу ваш вин пробили, она у вас не гарантийная''. Я опускаю наш дальнейший разговор. Суть в том, что это "недоразумение" мы вроде решили. Я: "меняйте по гарантии, я вечером приеду и заберу". К-Т: ''к сожалению, именно вашей АКБ сейчас нет. Нужно заказывать из Европы. Срок-2-3 недели''. Я: "как так? Я же специально вас выбрал, потому что вы сказали, что все есть и сроки минимальные назвали в отличие от других официалов. как так может быть" К-Т: ''извините. Вы можете, если пожелаете, повезти тачку к другому официалу, но вам тогда нужно заплатить нам 1300 рублей за диагностику''. На мой вопрос, есть ли у них, если мне ждать 3 недели, подменный авто, сказали, что закончились.

Парни, а можно ли поменять аккумулятор, не связываясь с официалами. Имею в виду, если я сам поменяю АКБ, не заблокируется ли аудио и еще какие системы?

Сейчас вот поеду к официалу (готов, что они будут говорить, что это не гарантийный случай). У меня есть подозрения, что дело не только в АКБ, но и проводка слегка коротит (вчера когда машина полностью отключена была, в багажнике возле левой фары были отчетливо слышны стуки).

Ждал и 10, и 20, и 40 минут - один фиг. Только что вызвал мастера со спецоборудованием. С его помощью путем прикуривания машина завелась. В диагнозе он написал аккумулятор на замену и проверку ее на утечку. Это гарантийный случай, парни, или как? Машина на это аккумуляторе пробежала 1,5 года и выработала свой ресурс? Или тут гарантия?

Доброй ночи, парни! с наступившим днем защитника отечества и выходными! пишу в столь поздний час по такой причине (не знаю, было ли что-либо подобное с вашим блс-ом) - пару часов назад вернулся домой, вернулся пешком, т.к. моя красавица элементарно не завелась и стоит как мертвая. вышел в общем я из спортзала (машина на стоянке стояла 2,5 часа), с кнопки открыл тачилу, сел, заблокировал двери, вставил ключ в замок зажигания, только хотел повернуть его как вдруг все погасло абсолютно (вся электроника), при этом ключ из зажигания не высовывается, только двигается вправо на два оборота, на табло появился значок "двигатель не исправен". при попытках завести стартер были слышны шумы снизу торпеды в ногах у переднего пассажира и где-то сзади в районе багажника (как потом прислушался - возле левой задней фары, там где проводка). своими силами реанимировать на первых минутах не удалось, ключ был заблокирован (не ломать же замок), поэтому позвонил в GM-помощь. По их совету прикуривал аккумулятор сначала 10 минут - электроника включилась, но машина все равно не заводилась, даже стартер не крутила. Как только снимал клемы с аккумулятора, машина вновь умирала. Прикуривал 40 минут - тоже самое. Т.е. машина подавала признаки жизни только, когда была подключена через клеммы к другой тачиле. Как только клеммы снимал - смерть. Было уже поздно, чтобы вызывать эвакуатор и везти тачку на сервис, поэтому принял решение вытащить ключ (опять же через присоединенные клеммы) и бросить красавицу до утра.

Самой книги этой нету или записи в книге о том, как снимается фара?

Предварительно сказали на 19 февраля. Завтра им позвоню-узнаю.