sneg

так и есть.

В ближайшее время предстоит пройти то-4 (80 тыс. пробега) у официала, т.к. на гарантии. Возникает вопрос - где это дешевле? В дженсере хотят 48 тысяч, в трейдинвесте - 24. Может кто-нибудь делал недавно?

капец, блин, парни!!! только недавно по гарантии поменял весь насос гура, а вчера глянул под капот - бачок опять весь в масле! что за хня придется по возвращении из отдыха опять ехать на сервис:(

Подскажите!

так называемые "оригинальные" как раз от сааба/опеля и идут, они ведь GM-ские. обычно у официалов они всегда в наличии, конечно если ты не собираешься делать экспресс-замену где-нить на стороне.

Когда я покупал свой новый BLS, менеджер сказал "единственный минус - его нелегко потом продать". Так ли это? Кто что думает? Может кто-нибудь уже продал?

Вот жеж нафиг Я почему про причину спрашивал, просто ты писал, что сальник "дубеет", поэтому я подумал что от холода. Получается, ему без разницы на морозе ты машину оставишь или в гараж, он все равно в один день начнет гнать масло.

Ты гур в первый раз ремонтировал? При каком пробеге обнаружилась проблема? Машина на гарантии?

Тьфу 3 раза, у меня проблем нет с ГУРом. Боюсь, что от ремонта гура твоя машина все равно не застрахована. Я, например, столкнулся с этой проблемой при пробеге в 65 тысяч, т.е. у тебя еще есть 3 тысячи км. А может чуть больше. Это всего лишь вопрос времени, у кого-то раньше, у кого-то позже.) Рад буду, если окажусь не прав.)))

как успехи?

Уважаемые блс-овцы, давайте колитесь уже, кто как решает проблему ГУРа? Как показала предварительная оценка, о проблеме с ГУРом на блс-ах уже писали на этом форуме пользователи: BLS, Flanker, Кот, Serjik1tv, Томми Монтана, Найт Рейсер, я и Санду. Остальные пока скромно умалчивают.

Так оно и есть, к сожалению. У меня машина на гарантии, поэтому пока все буду по гарантии ремонтировать. Когда гарантия кончится придется видимо уже за свои кровные весь насос менять или отдельные его части. Я, кстати, обнаружил, что у меня бачок гура в масле только после того, каа ребята тут на форуме подсказали, пробегал получается около 65 тысяч км. Надеюсь, что новый насос гура продержится не меньше, хотя как знать, тут кто-то писал уже, что уже на 18 тысячах этот косяк себя проявил.

А у тебя sneg, чем история закончилась? мне поменяли по гарантии насос гура буквально на днях. Без нее стоил бы мне ремонт около 19 тыс.руб. Хотя, как я уже писал ранее, были из уст официалов слова о неплотно закрытой крышке бачка гура, о запотевании вследствие установленной защиты картера. Но это все лажа, тут и не спецу ясно, что это дешевые отмазки официалов. Им, после того, как в третий раз к ним приехал, видимо не удобно уже было говорить, что крышка неплотно закрыта (они ведь сами ее закручивали в прошлый раз), и они признали его гарантийным

100 процентов будут в итоге менять по гарантии насос гура. На всякие отговорки официалов типа 'крышка бачка не плотно закрыта была' не ведись. Официалы прекрасно знают, что гур это косяк всех без исключений блс-ов, но просто они любят до последнего разводить честных блс-оводов.

А существует ли какое-нибудь универсальное решение проблемы гура раз и навсегда? Ну или хотя бы максимально долго чтобы он не беспокоил? Или это лишь вопрос времени и гур придется периодически ремонтировать всегда?

Томми, друг, добавь, плс, в эту тему опрос. Как я теперь понимаю, с ремонтом гура столкнется (если еще не столкнулся) каждый первый BLS и тут не будет исключений. Давайте проведем перекличку, кто уже менял насос гура или его сальник?

А сколько новый БЛС сейчас стоит? Я полгода назад видел на сайте одного из дилеров за 1248000 рублей. Это за новый, 210 л.с., акпп, 2009 года выпуска.

фотку можешь выложить?

Насчет новых блс не знаю, т.к. последний их выпуск был в 2009 году. Если они где и остались, то скорее всего со стендов или тест-драйва, и то не факт. Сейчас посмотрел сайты оф.дилеров - у подавляющего большинства уже даже упоминаний о блс нет.

И вот сегодня днем в третий раз приехал к официалу насчет того, что бачок гура в масле. Уже даже не смешно.) Посмотрим, какой они теперь вердикт выдадут. Я прекрасно понимаю, что это гарантийный случай (вон, на форуме сааба на эту проблему написано больше 60 страниц.) у нас тут на форуме уже несколько человек столкнулись с этой проблемой.

спасибо большое за совет! Мне они помогли в том плане, что я начал понимать, откуда ноги этой проблемы растут. И так, продолжение моей истории - как и советовали, месяц назад я поехал менять масло и попросил тогда официала посмотреть, почему бачок гура в масле. Официал масло сменил, а насчет бачка гура выдал предположение, что просто крышка была не плотно закрыта. (тут надо отметить, что официал видимо не в первый раз с такой проблемой имеет дело и от других блс-ов и саабов, и как порядочному официалу ему надо любой ценой отвести мысли клиента от гарантийного случая). Короче они бачок гура протели и сказали, что крышку они плотно закрыли и все теперь будет чики-пуки. Я, т.к. были майские праздники и не хотелось терять время на доказывание официалу, что это не только у меня такая проблема, но и у всех блс-ов. В общем, я уехал. Вернувшись в Москву и сев за руль, вновь обнаружил, что бачок в масле. Поехал к другому официалу, который от дома поближе. Этот официал тоже дал ответ, что крышка плохо якобы была закрыта. Они пробку закрыли и все там вытерли, правда, надо отдать ему должное в отличие от первого официала, сказали, чтобы если будет опять все в масле, то снова к ним приезжать.

ты имеешь в виду второе фото? т.е. бачок сервоусилителя (бачок гура) является причиной того, что двигатель стал жрать масло?

Ребята, скажите, пожалуйста, а вернее сравните со своими блсами! У вас в нижней части переднего бампера, там где нижнюю решетку можно поставить, тоже вот такая труба проходит перед радиатором охлаждения двигателя? Просто я не помню, была ли у меня такая труба до того, как мне бампер в Дженсере поменяли или нет. Может она ниже где-то проходила. Посмотрите, пожалуйста, у себя, успокойте мои нервы. ))

При моем пробеге 190т.км масло от замены до замены!(но только НЕ МОБИЛ) при этом у меня скоростной режим 160-220км./ч постоянно так езжу и масло не доливаю! Еще раз повторюсь во всем вина масло твоего "МОБИЛ"!!!!! может быть, хотя раньше с тем же маслом проблем не было. я завтра фотку двигла выложу. может внатуре где утечку поможите обнаружить, ок? Вот фотки моего двигла. На первом фото возле маслозаправочной горловины разводы - это я не очень осторожно масло доливал и чуть пролил, поэтому они появились. На втором фото - это бачок сервоуправления. Вот тут реально он в какой-то жирной жидкости (сама крышка бачка, бачок и реле ниже). Не знаю, то ли это жидкость для сервоусилителя, то ли масло? Как думаете? Может эта жидкость и есть протекающее масло?? Хотя вроде масло туда никак попасть не может.

Хотел еще добавить: после того, как загорелся датчик низкого уровня масла, я его потушил. но после этого моя тачила стала ехать как бы с натягом. долил 1 литр масла - ощущение натяга не пропало. сейчас езжу и не пойму, то ли в натуре тачила реагирует по-другому, то ли этот датчик на меня повлиял и я стал себе внушать то, что и было раньше. как считаете? в любом случае, хочу на выходных замену масла произвести. кстати, не подскажете, где это лучше сделать?