demobilizator
-
Публикации
107 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем demobilizator
-
-
Привет. Поменял? звони Сандалету, он стойки делает. Я себе от него поставил. Лишишься пневмы (в пружины потом поставишь, бюджетно), и обманки на mrc (или прошиться у Реверса)
-
04.03.2019 в 20:44, panda4500 сказал:
Нашел причину не гаснущего дальнего света заклинило реле HI BEAM RELAY MICRO тут схема корпус почему то поврежден у меня(( если у кого есть возможность скиньте фото с маркировкой или ссылку чтоб купить
О, ништяк, малой кровью обошелся. Релюхи там все одинаковые, если одного типоразмера.
-
Можно починить. Я разобрал, нашел стертое место, обновил плоскость полимером, шлифанул дремелем, поставил - все ништяк. Делов на час.
-
Есть фото комплекта?
Цена за все?
город?
-
Поставил сам. Дигитроник 2568OBD, форсунки Димко, балон атикер, мультиклапан самый дорогой взял, редуктор EMER Palladio ... уложился в 45
-
Тему можно закрыть. Газ поставил сам за три вечера, все работает, описалово на drive2 готовлю.
Все пучком, газ тема.
-
Господа, для тех у кого сборка автотора (калининград), как у меня: жесткие покрытия не держатся. Стаканы передних стоек сделаны из фольги путем наложения листов друг на друга и точечной сварки. При этом внутренние швы даже герметиком не обработаны - только места соприкосновения стаканов и кузова.
В итоге на арках - задних и передних, есть места, в которых два-три листа склепаны друг с другом сваркой, но между ними кроме краски заводской нифига нет - это нормально для кадиллака мля.
Я заморочился обработкой арок в этому году. Ибо переехал в Москву в осень 2016. После одного года езды с местной химией необработанное днище выглядит как с завода (но это пока), а вот кронштейны бамперов, и задние части выхлопа - жесть полная.
Я планировал обработать нормальными материалами, но как известно новые покрытия на основе эпоксиполимеров и подобных вещей жесткие. Ради интереса обработал локерами по весне стыки листов арок. Подофигел как со стыков листов вода долго сохнет после мойки - компрессором её гонял долго, продувал, все равно между листами по сварке вода.
Все жесткие покрытия треснули по стыкам листов.
В итоге соскреб локеры, все зачистил как было с завода (что характерно, локеры наносил по технологиям, с обезжиривателями и прочим),, и пошел проверенным путем- задул все что гуляет сначала кордоном с мовильницы, потом барьером.
Все четыре арки обработал.
За несколько месяцев езды и моек - покрытие пластичное, резиновая крошка не отваливается, само покрытие отлично задулось во все швы, между листами, со всех мест точечной сварки - все отлично.
Сейчас меня шапками закидают, тектиль, растстоп, прочая херня....
А для меня уже провереные методы, типа зачистки точек, обработки цинком, продувкой компрессором сушкой термофеном и теплопушкой, и последующей обработкой кордон+барьер наружных поверхностей, и пушсалом + мовилем внутренних - само то.
Правда руками надо поработать, зато результат долгий.
-
На днях устранил такую проблему.
Надо снять контролер положения заслонки.Заменить или разобрать, поменять моторчик в нем
Именно так в моей машине решал проблему предыдущий хозяин авто.
Моторчики кстати ремонтопригодны в половине случаев. Правда лучше иметь запасной)
-
Менял задние ступицы сам. Для этого заранее купил две головки на 18 (6 и 12 граней), и два аналогичных ключа. Болты самой ступицы откручивал ключом (самый задний) и головками с двумя удлинителями - на 10 см и на 25 см. Остальное почти все откручивал с помощью TW0200, кроме ступичной гайки.
Для ступичной гайки использовал головку, которую искал долго и ездил за ней долго, и инструмент ЗГУЭ-350 )
вот вам минимальный набор....
-
Я бы сам сделал блок согласования, взяв сигнал через диоды с задних фонарей. Это же достаточно просто, макетную платку развести минут 10.
-
Коллеги, господа, гости и товарищи. Партайгеноссе и генацвале. У меня вопрос.
1) С какого провода в подкапотном отсеке взять сигнал оборотов двигателя?
2) Где можно удобно врезаться в жгуты обоих лямбд?
3) у кого стоит гбо из срх-водов ? в жгут форсунок где врезались?
4) у кого стоит баллон тор (вместо докатки) - стоит наклонно, или резали кронштейн чтобы баллон стоял прямо?
Поясняя предполагаемые ответы:
1) очень желательно с указанием жгута и цвета провода. Можно стрелочкой на фото)
2) под машину лезть не проблема, но там бронирование провода, резать не хочу, да и зачем если наверняка жгут уходит в салон через пробку. Вот хотелось бы узнать куда предпочтительней.
-
А я приблуду купил в китае, копеечную. Плашки 5-ти размеров, на разные фильтры. И что характерно, форсунки в чистил - дома забыл) сейчас фильтр менять - не могу в гараже найти)
-
Надо такой же пост забацать.
Все те же лица.
-
Я взял Emer Paladio, один редуктор. Мозги Digitronic 2568 c с форсунками Dymco/ Сейчас ищу баллон. У меня расход 23 уже три месяца стоит колом , после настройки/регулировки, моща не потерялась. Баллон хочу вместо запаски. В салон никакого желания ставить нет. Мне багажник дорог.
-
Всем привет.
Вчера получил стойки от Сандалета, стандартный комплект на основе однотрубных газовых кубов, сделано качественно, отправка была по договоренности, до оплаты, сделана оперативно.
Возникли проблемы с получением их автобусом, но были в итоге решены (там на стоянку пропускают до 20 часов вечера, автобус задержался из-за пробок, разминулись), дважды ехать через всю Москву не пришлось.
Ставить буду в конце августа, когда руки дойдут , и стяжки усиленные будут (стяжки jonnesway, пережившие за пять лет несколько десятков машинок, задними пружинами кадилы разогнуло при смене подрамника , об этом можно прочитать тут https://www.drive2.ru/l/475504145470586957/)
По результатам отпишусь. Сравнивать буду с почти живыми стойками MRC, но думаю что будет позитивный опыт, в крайнем случае картридж поменяю )
-
А ну как продолжим наше общение.
Можно конкретные модели мозгов, редуктора, форсунок на наш авто?
А то у меня два комплекта лежит свежего умного ГБО, которое планировал ставить на проектные авто - в итоге один авто продал, второй в другом городе стоит, ждет перевозки в бокс и двигателя, на 20 лет моложе машины, а вот на кадиллаке нет газа.
Ставить два редуктора не хочу. Пока что нашел один редуктор подходящий, и тот надо доделывать.
Авто прошито, сейчас 380+ л.с.
Пытаюсь определиться с остальными компонентами.
-
Скорей всего откручивать спецключом гайку-шайбу и вынимать картридж.
-
О! А можно цену вопроса на разъемы в личку?
-
Хех) сильно много подробностей не буду.
Но в двух словах:
Сторонняя сигнализация с CAN-шины снимает данные о состоянии датчиков дверей, положений селектора, и прочие данные для опроса состония периметра. А также сама туда отправляет данные на включение еще и штатной системы. Штатная система начинает отвечать. С учетом того, что у меня на CAN-шине висят еще два нештатных устройства... в общем они начинают общаться. То же самое и со Slave режимом, то есть когда сторонняя сигнализация делает опрос штатной системы и ловит тэг постановки на охрану, и включается сама. Обновив прошивку двух модулей и настроив соответствующую логику удалось подружить обе сигнализации.
То есть теперь по факту работает две сигнашки одновременно. Например если я поставлю на охрану внешнюю сигнашку, то заводская, увидев движение в салоне например (при незакрытом окне), включит и свою салонную сирену, и сирену внешней сигнализации.
Кстати, Иммобилайзер был совсем ни причем.
При работе в Slave режиме, который как мы знаем из видео с KKK-клуба (там ребята открывали эскалады с пульта от телека) взламывается легче нештатной сигнализации, авторизация происходит по метке, и например брелку.
Ну и на всякий случай, IGLA нам да поможет.
Паранойя вроде как, но на самом деле она вышла мне в два раза дешевле чем с завода, поэтому взял весь комплекс разом.
В итоге плюс в копилку знаний, очередное печальный вздох по поводу "обилия информации и помощи на форуме".
Вообще заметил, что чем дешевле машина, тем больше информации на профильных форумах.
И чем дороже машина, тем более те, кто получил опыт, стараются монетизировать знания, и свои наработки вывести в коммерческую область.
-
Приму в дар или куплю дохлый ЭБУ. Или разъемы с него.
У меня есть новый ЭБУ, мне нужен один разъем - при установке нового ЭБУ сломали фиксатор на разъеме. Теперь лежит ЭБУшка без разъема )
-
Куплю дохлый ЭБУ. Или разъемы с него.
У меня есть новый ЭБУ, мне нужен один разъем - при установке нового ЭБУ сломали фиксатор на разъеме. Теперь лежит ЭБУшка без разъема )
-
Всем спасибо, проблема была решена своими силами.
Заодно обзавелся двумя программаторами, разобрался с прошивкой сигнализации. Нашел что шумело в CAN-шину, до кучи подключил и запрограммировал кнопки руля к китайской магнитоле.
Все работает, теперь сигналит один раз при постановке на охрану как знак активации штатной сигналки.
-
Тыц в Новосибирске? Ну, если только мозги запасные отправить.
Новые вводные:
сигнализация отключена, обходчик отключен (физически). Под корень отключены. Все в стоке.
Машина тяфкает три раза при закрытии.
При закрытии с селектором в N или D или R - не тяфкает.
Я удручен.
zverradze , Обходчик BP-06 старлайн. Но он в CAN не отдает данные, он антенкой на иммо висит.
Данные в шину отдает сигнашка, но глюк и без нее как выяснилось сегодня.
-
Я же написал выше, что иммобилайзер (обходчик) в штатную схему не подключен, а только к питанию и сигнашке.
Тем самым я подтвердил что оный имеется.
Получается что во время постановки авто в режим охраны срабатывает и иммобилайзер (обходчик) в том числе.
Это хорошая информация, спасибо. Допустим неправильно подключен/запрограммирован обходчик.
Тогда вопрос в другом: почему с воткнутым ключом в замок тройного гудка нет? Два ключа друг друга блокируют?)))
Подскажите спеца по прошивке и отключению иммо.
Задние аморты бюджетно и хорошо, какие?
в SRX 2004 г. - 2009 г.
Опубликовано:
Жопа стала ниже, проблема решается баллонами в пружины. По ощущениям - рабочие стойки, ездить лучше чем на нерабочих. На морду поставил пожестче, стало лучше, но хочу теперь вставки помягче - на мелких неровностях уставшие сайленты начали давать дребезг.