Ромашка

Вот ни на секундочку не сомневался в том что владельцы Кадиллаков благородные и отзывчивые люди!!!  Буквально 30 мин назад на Ярославке в области (район Тарасовки) стоял мин.  10 в проблемном месте и никак не мог перейти  дорогу, и только черный ЭскIII номера 555, благородно тормознул за собой все движение и пропустил... Спасибо тебе дружище))) Кстати  через пару машин после него ехал белый Platinum с такими же номерами 555, тебе тоже привет дружище))))

Отлично!! Подписался))

видали мы эти РРС-ы

РРС напрашивается, и получает

 

Круто,  особенно как он с шестеркой на втором видео тягался, почти на два корпуса  сделал))) 

Сегодня на мкаде, от Волокаламки до Осташки ехали с черным ЭскомIII  номер 007, привет тебе! 

 

 

Андр, прям перед тем как она стала без движения, я мыл дроссель... И не адаптировал... Точне проделывал процедуру без сканера... Вот только не могу точно сказать как она поехала потом, так как  мало проехал, а потом  уже началась хрень с  запуском!! Вот сейчас еду на ней все вроде ничего , но провалы при разгоне  со скорости...  и при остановке двигатель продолжает жать, АКПП пытается переключиться хотя я уже на тормоз давлю..Потом останавливаюсь.. и обороты падают на свое место..

 

:D мой ДВС  и АКПП поругались походу

Адаптируешь заслонку и всё пройдёт,это после чистки обороты завышены.

 

Спасибо мужчины!!  Наконец то отлегло!!  Рад что Вы есть...

Если чем то буду полезен- буду рад помоч!

ну вот отсюда и надо танцевать...)))

 

;D ну да!!! Так а шо теперь? Сканер нужен?  Или все таки есть  приемчики?

да и то, что там были какие-то непонятки с предохранителем дроссельной заслонки, тоже указывает в эту сторону...

 

Андр, прям перед тем как она стала без движения, я мыл дроссель... И не адаптировал... Точне проделывал процедуру без сканера... Вот только не могу точно сказать как она поехала потом, так как  мало проехал, а потом  уже началась хрень с  запуском!! Вот сейчас еду на ней все вроде ничего , но провалы при разгоне  со скорости...  и при остановке двигатель продолжает жать, АКПП пытается переключиться хотя я уже на тормоз давлю..Потом останавливаюсь.. и обороты падают на свое место..

 

:D мой ДВС  и АКПП поругались походу

ну а 22% открытия дросселя на ХХ, означает, что там можно сажать картошку, хотя лично мне сомнителен сей факт...

 

Ты как всегда!! И успакоил и на место поставил!! Спасибо за отклик!! )))

Кстати не исключено что я порол сейчас всякой фигни))) но до этого все данные о топливе отображались на этом тестере

Ромашка

не мешай уже работать автомобилю...

Еще

да я рад бы, но не дает же,  вообщем пару дней катался как то не так.. думал отвык, потом понял что АКПП  при сбросе скорости пытается переключиться даже когда я уже практически остановился, на драйве обороты не падают а 1000 держат, я сразу дроссель грешить,  подключаю тестер, он мне заряжает положение заслонки 22  градуса или процента не помню уже, я конечно в себя поверил из за того что быстро определил.. пытаюсь адаптировать- ничего... при включения зажигания так и стоит на 22 на педаль реагирует, до 100 шкала поднимается.. открыл просто все данные и увидел глюки с топливом.. при заведенном авто- все на нуле..  а на систему как я понял подаются средние значения.. Пересмотрел поток данных увидел что обрыв начинается с fuel level sensor right (на втором фото)

Еще

Еще

Я тут подключился тестером... и че то мне кажется не совсем так.... хотя ошибок нет помогите с данными!!

Полностью солидарен со всеми словами в адрес DUC!! Серж, человечище!!

Ей богу братиши ржака полная. У одного 2 педали газ и нефть а Кузя трахал экономию топлива в слогане . И оба озабочены расходом . Ни фига нетайна домовенок в личку отпишу. Рекламные услуги, мерчендайзинг и ребрендинг не мой конек. Это я как бывший олигарх глаголю.

это просто любопытство, что можно сделасть с машиной, что бы она меньше ела. В русских машинах я знаю жеклеры покручивают.

Бывший олигарх, это смешно.

 

Это было бы смешно Кузьма если бы не было так печально. Я просрал столько сколько толпа за несколько жизней не заработает. Тоже опыт однако.

 

 

 

  :D ха,  дядь, так печально то именно потому что смешно! Вагон бабок, за которые ты подержался и дальше пустил по кругу (просрал, потратил, вложил и т.д.) , ни фига не признак олигархии...  иначе тут каждый третий олигарх!!  Олигарх тот- кто это бабло контролирует, и задает ему цену (курс), а таких НЕТ бывших, во всех смыслах этого слова.))  А про опыт полностью согласен !! 

  Так что Кузьма в тему сказал... !!!не спроста же он трахает экономию))) ... а если без флуда,то про расход скажу:

На Эск III  расход  топлива  22-24 город  14-17 трасса,если в эти цифры не входит- тогда паниковать можно...

проверять по факту: до  отсечки заправил,  100 км откатал и опять до отсечки, сколько влезло - такой  и расход, хочешь город, хочешь трасса... можно где угодно эксперименты ставить, а  бортовой комп можно  оставить для самовнушения...  потому как на трассе при 110 на круизе обнови  расход и суточный пробег так у тебя там вооще 8 на сотню будет ;D 

Только что приехал из сервиса, где было заменено: масло ДВС, Жижа в рейке, и отшкрябан дроссель, проверен уровень жидкости в АКПП. Но и конечно же как всегда от больших надежд случилось страшное, после чистки расход возрос до 55 литров, но не беда несколько звонков Илье, т.к. его не было и хитрым ходом все в норме и даже лучше, пока ехал от Лаки до Балашихи по ТТК средний расход упал на литр(16,6). В общем спасибо мне понравилось, узнал как минимум 3 полезных вещи от специалистов.

Ах да огорчило одно, Кадиллаков то там не было совсем, Тахи одни. Да и логотип не помешало б повесить, ну или стену для оставления автографов выделить.

 

А можно подробней про хитрый ход??  Или это конфидицеал?))

От души, бро

Ей богу умилило rrs круто .

Круто то на, что данный индивидуум заморочен. Я когда вижи ровер у меня жалость к рулевому который теряет бабло и нервы за приверженность марке. Весьма высокая мощность турбомоторов на автомобиле с весом и аэродинамикой асфальтоукладчика-всего лишь английский юмор.

 

Я за объективность!!  Этот  "асфальтоукладчик"  сотню за 6.2 набирает!!  Минус это постоянное вливание бабла в него, и не предвиденные расходы!!  Про какую аэродинамику мы тут вообще говорим? Если со стороны воздушного сопротивления смотреть- тогда G 55 AMG со  своим 507 сильным мотором, вообще был выпущен чисто поржать??))  тем не менее сторонников у него не меньше...

Круто то на, что данный индивидуум заморочен. Сторонников у всего много, а больше всего у жигулей. Я не русскую народную забаву здесь инициирую, на тему чей пердолет круче. Я всего лишь говорю свое мнение. Причем заметьте мнение это патриотично завязано на клуб. И марку которую эксплуатирую и уважаю. Заметьте я на эске не с рожденья были и есть другие уважаемые мной марки. Рэйнджи я лично не уважаю по причине ломкости и непродуманности конструкции, и мне абсолютно все равно где, что и сколько они набирают. 6.2 эск едет без компрессора к примеру, просто грамотно настроенный.

 

Про Кадиллак, а в моем случае,  именно Эска,  полностью поддерживаю, т.к. в течении 3 лет авто менял  постоянно , и в итоге остановил выбор именно на нем, но тем не менее  я  уважаю конкурентов,  и не имею право вешать ярлыки ... каждый хорош по своему!! Все равно за отзыв +!

Ей богу умилило rrs круто .

Круто то на, что данный индивидуум заморочен. Я когда вижи ровер у меня жалость к рулевому который теряет бабло и нервы за приверженность марке. Весьма высокая мощность турбомоторов на автомобиле с весом и аэродинамикой асфальтоукладчика-всего лишь английский юмор.

 

Я за объективность!!  Этот  "асфальтоукладчик"  сотню за 6.2 набирает!!  Минус это постоянное вливание бабла в него, и не предвиденные расходы!!  Про какую аэродинамику мы тут вообще говорим? Если со стороны воздушного сопротивления смотреть- тогда G 55 AMG со  своим 507 сильным мотором, вообще был выпущен чисто поржать??))  тем не менее сторонников у него не меньше...

И так вводные данные: машины от 2010, пробег до 70000км. Escalade комплектация platinum, Range Rover с мотором 5.0 autobiography. Использование как у всех город, дача, магазины в выходные. На машине не путешествую. Интересно будет услышать ваше мнение.

Есть опыт и там и там...  RRS действительно достойный конкурент,  кучу эмоций подарил в свое время,  пока не "началось" ... начиная от рулевой рейки и заканчивая постоянными глюки с пневмой и т.д. Про расход я молчу И так за пару месяцев я от эйфории быстро сменил настроение(( Эск грубее но он прет ни смотря ни на что, поломки в основном обоснованные (электрика не в счет), и при грамотном и своевременном обслуживании Эск можно считать экономным!! RRS экономным не был никогда, любой элемент стоит бабла, а этих "элементов" вагон... и так вывод навязывается сам собой:

RRS - круто, но пипец как дорого!!!

Эск- круто, и вполне приемлемо!!

 

P.S. RRS еще надо умудриться продать, так что бы хотя бы при своих остаться... они могут стоять месяцами.. и в итоге сливаешь хоть за сколько..

И тут отмечусь пожалуй...

Ромашка

не, у тебя симптомы другие были...здесь, похоже, проблема не в этом...

 

Андрюх, отпишитесь по итогу!! Думаю познавательно будет

симптомы говорящие, прям эпидемия какая-то...

 

Прям Деж,авю!! 

Новую тему создавать не буду,  простоял 3 недели на морозе, ситуация 1 в 1 ((( ошибки стерли, Аккум зарядили, весь день прыгали с бубном вокруг него, а все мертво... Или проблема в блоке управления, и на стартер ток не дает, или сам стартер умер (хотя сомнительно). Собсно хочу добраться до этого блока ЭБУ посмотреть, вдруг и причина такая же, прежде чем кидать на эвакуатор и тащить на сто. Где он находится и как его искать

 

Для начала: при включении зажигания проверить горит ли чек? Стрелка уровня топлива активная или нет?

Хоть и поздно белая эска на МКАДе 31 января, возле Ленинградки в 18 примерно!! Привет тебе от такой же Эски!!)))

P.S. Клаксон у тебя зачетный)))