dendos

Я поставил ГБО и забыл а у бензоводов по прежнему бомбит. А вот систему неппосредственного впрыска я не считаю положительной. Да она добавляет Л.с, улучшает КПд двигателя в целом, снижает расход, но она уязвима более чем обычная система впрыска, уязвимее системы впрыска Газа. Какая экономия о чём вы говорите? дядя реверс акстись,  у меня  15 летнее Американское ведро в России в дыре где нет запчастей и сервисов, о какой экономии речь? Хотел бы экономить взял бы Москвич или тазик. Ситик первый и второй иногда покупают люди далеко не В полном достатке, а лишь для того чтобы быстро и красиво ехать за приемлемые деньги. напомню что средняя цена CTS1 - 350-400т.р а cts2 -600-650т.р. Неужели непонятно что обычный человек в наше время может с лёгкостью реализовать замену одного на другой? Удачи вам Дядя Реверс в вагих душевных муках

 

Тормозите.

Тут есть ряд людей, принципиально ездящих на газу. Понятно, что установка газобаллонного оборудования происходит не от хорошей жизни, а просто сэкономить денег.

Кому-то удобно откатать, наэкономить и поменять двигатель.

Кто-то принципиально никогда не поставит на Кадиллак ГБО.

Не будем оскорблять, как это обычно происходит: "нищеброд, продай Кадиллак".

У каждого свой путь, своя голова на плечах.

"Каждый....., как он хочет".

Или "каждому свое".

Согласен полностью.

Каждый день в полный рост имею тачку, пробег на газу только растёт. Бенз.насосов менял 0. И все кто ездят меняют 0 насосов за всю жизнь.

Есть отдельные личности которые при эксплуатации автомобиля на газу не хотят верить в реальность и просто забывают заправляться бензином. Естественно бензин кончается - насос горит. Если вы именно про этот случай, я согласен. У меня бак бензина всегда полный. А вот за пару лет я как минимум знаю 5 человек с этого форума которые имели проблемы с бензонасосом, при езде на бензине. Можно просто ответ на вопрос: " На каком автомобиле за год эксплуатации быстрее засрутся форсунки, сеточка б/б, топливный фильтр, Топливная рампа?; если за год, общий проход бензина через систему составил 200л хорошего бензина, или 5000л иногда хорошего  бензина.

dendos ты привёл мне два доказательства того,что я был прав и этот кран в принципе не нужен!

 

1. То что ты ездил с тройником.

2. То что кран от опеля,совершенно отличается по расположению трубок,и у тебя он установлен не правильно! Я целый час крутил оба крана прежде чем установить)

 

Я спецом смотрел что от куда идёт,и сделал выводы что этот кран всего лишь дополнение к основной магистрали печки. Сейчас глянул описание,вот что там рисуют дяденьки из GM.

 

и описание(корявый перевод в онлайн переводчике) свидетельствует о том что этот кран начинает гонять контур печки по большому кругу при перегреве ДВС.

 

первая картинка(малый круг)

HVAC controlmodule будет командовать насос охлаждающей жидкости afterboil / обогревателем для повышения производительности при следующих условиях:

 

• Двигатель работает.

• Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 95 ° C (203 ° F).

• Скорость двигателя ниже 4000 оборотов в минуту.

• Электродвигатель вентилятора включен.

• Выбранная температура воздуха требует тепла.

 

вторая картинка(большой круг)

HVAC controlmodule будет командовать насос охлаждающей жидкости afterboil / обогреватель Когда двигатель выключается при следующих условиях:

 

• Двигатель выключен.

• Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 101 ° C (214 ° F).

Вышеуказанные схемы потока охлаждающей жидкости предназначены, чтобы показать поток охлаждающей жидкости, связанный с хладагентом миновать только позиции клапана. Функция термостат и термостат пути потока охлаждающей жидкости не показаны.

 

Не путать малый круг и большой, с основным охлаждением ДВС.

 

 

1.ДВС

2.радиатор печки

3.эл.помпа печки

4.кран печки

5.основной радиатор ДВС

 

Собственно теперь вопрос, что лучше, тройник или клапан? Я очень переживал что будет перегрев, но следил за температурой через OBD, температура стабильна 87-95гр.

У меня тут появилось сомнение в необходимости установки этого клапана и соответсвенно клапана от ВАЗ. Когда у меня потёк оригинальный клапан печки я поставил тройник и ездил с ним 3 месяца. Никаких изменений в работе автомобиля я не заметил. Температурный режим в пределах нормы. Потом прочитав эту ветку я поставил себе опелевский клапан но так, как он стоит на фото. Шланги я перебрасывал  нижние, изменений в работе никаких. Сейчас я гоняю в этом режиме уже 2т.км. И теперь новый вброс адаптации клапана печки от ВАЗ. Вся схема работы с электронной помпы и электронного клапана от ваз с клапаном от опель омега можно просто заменить на тройник? Объясните мне зачем все эти переделки? как работает система?

Спасибо

доброго дня форумчане...продал свой ситик 2.6....а теперь думаю взять помощней.выбор между 3.2 и 2.8...цепь или ремень.какой ремонтно пригоднее..

Владел 2.8, сейчас 3.2. Едет лучше 3.2. По ремонтопригодности если у вас был 2.6, то 3.2 это абсолютно идентичный двигатель, отличие только в ходе поршня и его диаметре. Цепи тянутся, ремни меняются. 2.8/3.6 будут свежее по годам.

здравтвуйте!диагностика показала ошибки U1000 и P1629.помогите расшифровать!

Не обращай внимания, тут так принято общаться.

U1000 Это стандартная ошибка каншины.  1629 - ошибка иммобилайзера.

Скорее всего вторая ошибка это производное от первой ошибки.

Будет легче если вы опишите всю симптоматику проблемы. Снимается машина с сигнализации кнопкой на брелке? что высвечивается на дисплее когда садитесь в машину, что происходит когда вставляете ключ, поворачиваете ключ. Больше подробностей - больше ответов. Возможно у вас отвалился ключ, или иммобилайзер, возможно ЭБУ ДВС просто вышел из строя, или обрыв проводки.

Сообщаю результат: На эвакуаторе съездил к дилеру в Софию. Блок БУ к имобилайзеру (авто у меня европеец) не смогли привязать, или не захотели. Поставили новый блок. Автомобиль после прогрева продолжал глохнуть. Заменили датчик коленвала и все проблемы пропали. Теперь у меня есть запасной ЭБУ (получил с Ebey). Могу предложить за 15р.

Евгений очень рад за тебя, что ты починил машину. Есть человек знакомый ему нужен эбу на 2.8/3.6. зовут его Альберт, тут его нет. Он есть в чате ватсап cts 1. На самом деле глохнущая машина на прогретом двигателе это явный признак неисправного ДПКВ. Жаль что я не смог идентифицировать твою проблему раньше. Заходи к нам в чат, смело говори о проблемах. Все ребята очень отзывчивые и с опытом.

А еще , если дело в резинке , то можно ее с двух сторон шайбами зажать , и как будто так и было 

что касается подвески(ступиц, шаровых, амортизаторов, опор, тормозной системы) я бы шутить не стал. Шайбы могут держать ризинку, а могут не держать . Жаль что в краш тесте могут принять участие живые люди, а не манекены .

Спасибо автору за инструкцию, всё подробно и доступно. Затягивать с заменой АТФ совсем не стоит, хоробки GM надёжный узел, но хуже от замены не будет. Я для себя за правило решил, замена фильтра при покупке авто если б/у, далее замена филтра раз в 50т км.

Замену масла в двигателе раз в 5-7т.км

Частичная замена в АКПП раз в 10т.км

Замена Масла в редукторе раз в 15-20т.км

Замена Жидкости гур - раз в год

Замена тормозной жидкости раз в год

Замена антифриза 1,5-2 года.

 

Что касаемо замерзания жидкости, жителям северных регионов необходимо греть Автомобиль чуть дольше обычного. Я житель южного региона, грею автомобиль вне зависимости от температуры окружающей среды не менее 10 минут.

Добавлю, это моё личное мнение не обязывающее вас менять тех.жидкости с такой периодичностью.

 

 

 

Как резать то его? Мастера очкуют задеть что-то 

И потом надо его запиивать или прикрывать как то?

Есть оченьхороший и отзывчивай парень Евгений. https://www.drive2.ru/l/6785295/ Его боровой журнал. по фото вроде понятно как вырезать. . Будте осторожны, лучше это делать пневмозубилом.

Вырезайте прямоугольник, 1 сторону оставьте, выгибайте вверх, меняйте всё что необходимо. Загните часть обратно. Обработайте антикором или краской. Дырку можно закрыть 2-3 слоями вибропласта STP, шумов или любой др.толщина 4мм. Как вариант можно снять бак через нижнюю часть авто. Удачи в ремонте!

- "только благодаря свежести" - ну машины современные машины вообще чаще всего лучше потому что свежее, но что это меняет? Свежая , она и есть свежая. А несвежая есть несвежая и можно посравнивать кто из них был лучше для своего времени, но это только ради светской беседы...))

- хм... а откуда инфа о ненадёжности 3,6 ?? Я как то не видел и не слышал, чтобы их пачками перебирали ) Убить конечно что угодно можно, но 3,6 явно не относится к болезненным. Обслуживай нормально и эксплуатируй, цепь своевременно смени - только и делов

- что касается "кармана", то как бы покупка Кадиллака или другого премиального авто, подразумевает что вопрос "кармана" не столь остро стоит. Ибо содержание и обслужвание премиалки и обходится премиально. Купить неновыу премиалку можно и очень дёшево, а вот содержать...

Колено больная часть 3.6. Любой современный двигатель если обслуживать и бережно использовать обязан долго ездить. Если бы все мыслили как вы и обслуживали так как вы говорите у нас бы проблем  с машинами не было. И я рад что есть люди как вы. Чаще я встречаю людей которые меняют цепи только, когда ошибка на табло им подскажет. Не каждый кадиллак 3.6 перевалит за пробег 200т.км, а вот 2.6/3.2 с пробегами свыше 500т.км это не редкость. Всё это конечно моё личное мнение.

 

 

Советую подкопить и взять CTS-II... первый, способен оставить без штанов.

Он изначально менее надежен, чем второе поколение, и 146% тех, кто продаются в РФ- уже устали... будете спонсором сервиса...

Я согласен с вами по поводу того, что первых хороших уже нет. Первый может оставить без штанов как и второй. Вторые пока надёжней только благодаря свежести. 3.6 двигатель не отличается особой надёжностью - это факт. Купить второй можно поднакопив деньги на ещё один первый. Цены нормального первого это 450-500, нормального второго 850-900

Я всегда не ЗЕМЛЕ. Потому езжу на бензине, никогда ни при каких обстоятельствах не применяя ниже 98RON. Надо БЫТЬ в жизни, а не пытаться казаться. Нет денег на горючее- общественный транспорт в помощь

http://omvlgbo.ru/gallery/shevrolet/tahoe

http://my.allcarz.ru/opinion/cadillac/escalade/1030

Вот это навреное самый главный нищеброд?

 

Вы вот этого парня тоже считаете нищебродом?

Может этого?

http://omvlgbo.ru/gallery/hummer/h3/

А вот этот на последние купил http://omvlgbo.ru/gallery/jeep/grand-cherokee-iv/

Прекратите тролить ГБО. и Тилибонькать мой карман с моими деньгами. 

Дальнейший диалог считаю неуместным. Держитесь там, я слился.

Ну так и идите на газовый форум, с единомышленниками общайтесь. Тут как-то больше любители бензина... И маловато людей, кто купив телегу которая стоит далеко не как Жигули, от "экономии" лепит запрещенную производителем систему питания... Отсутствие у Вас денег на нормальное содержание собственной техники не интересно вообще для обсуждения...

Назовите хоть одну причину кроме этой, по которой Вы и Вам подобные лепнины газовые ставят-то?

Ключевые слова ветки CTS 2. Давайте только тему денег не затрагивать. У меня есть деньги содержать и эту машину в том числе. Откуда вы берёте все эти доводы и факты?

 

Всем привет, ситиэс 3.2 2003 год. Кто может подсказать размер уплотнительноготкольца приемной трубы? А так же размеры втулок стаба. Всем спасибо!

 

 

Ну так и идите на газовый форум, с единомышленниками общайтесь. Тут как-то больше любители бензина... И маловато людей, кто купив телегу которая стоит далеко не как Жигули, от "экономии" лепит запрещенную производителем систему питания... Отсутствие у Вас денег на нормальное содержание собственной техники не интересно вообще для обсуждения...

Назовите хоть одну причину кроме этой, по которой Вы и Вам подобные лепнины газовые ставят-то?

 

Неужели вы думаете что ваша телега которая стоит 450-500т. отличается от наших автомобилей? Спуститесь на землю...

Ну так и идите на газовый форум, с единомышленниками общайтесь. Тут как-то больше любители бензина... И маловато людей, кто купив телегу которая стоит далеко не как Жигули, от "экономии" лепит запрещенную производителем систему питания... Отсутствие у Вас денег на нормальное содержание собственной техники не интересно вообще для обсуждения...

Назовите хоть одну причину кроме этой, по которой Вы и Вам подобные лепнины газовые ставят-то?

Чистый впуск, чистое масло, ровная работа двигателя, всегда чистые свечи, всегда хороший ГАЗ в отличии от всегда плохого бензина. Делать плохой газ  тяжелее, чем делать плохой бензин. Двойная система фильтрации топлива.Пробег в 600км без заправок. Битопливный автомобиль. Простота эксплуатации и надёжность конструкции. для меня эти плюсы. Я не обсуждал содержание техники и суммы которые я трачу.

mail.ru[/member]" post="404094" timestamp="1475423776"]

Похоже на то. Утром попробую проверить подается ли напряжение на реле стартера. Немного прокатился, ощущение что машина трогается со второй передачи, после 20 км/ч (скорость по ощущению т.к. спидометр не работает) разгоняется очень весело, но кик-дауна нет. На панели приборов работают только указатель температуры и топлива...

Обычно при выходе из строя ЭБУ, конкретно 2.8-3.6 Работает вся приборка кроме датчиков Температуры и топлива. Напряжение на стартер может не приходить по многим причинам. 1.неисправна контактной группа замка зажигания. 2. Неисправный эбу. Как сказал americanets, вам надо найти удобный для вас сервис где есть сканер tech2 или launch для выявления неисправности. Конечно лучше решить первую проблему плохого контакта, перед поездкой в сервис или в самом сервисе.

Сергей, штатная система производителя накрылась медным тазом при пробеге 140 тыс км, моя система успешно справляется 180 тыс. км. Тут уже не о технике надо говорить, а о логике.

я бы сказал о практике. Вы Сергей этот радиатор в руках держали? Он размером с 3 пачки сигарет. Достаньте посчитайте площадь. А внешние бывают достаточно большие. Вы видели как выглядит штатный внешний радиатор Акпп кадиллак цтс 1? В нашей схеме нет фитингов и Лишних соединений на которых вы ,Сергей, зарабатываете Деньги. Потеют эти соединения почти у всех, текут у 50%. Замешиваются системы регулярно. Диаметр фитинга оригинального самого отверстия 5-6мм. Пропускная способность системы будет работать так плохо, как плохо работает её худшая часть. В этом случае это далеко не радиатор. А вы нам рассказываете о пропускной способности. Мы дельные советы даём и в ваши великие дела не лезем. И в свободное время читаем не меньше вашего, или вы миссия и у ва есть доступ к Истине?

))))))))))

Всегда нравилось  общение с кубаноидами. Вы такие душки .

Я знал что главная цель  вашего ремонту - не испортить. Вас тупо на большее не хватает  )))))))

тебе  ж говорят что установка указанного девайса  не вредна , а по сути  безтолкова.Он просто сильно мал по мощности - профита не будет . А ты как заведенный - мы починили , мы не сломали..Ну хоть эт здорово.Просто нет смысла вашу эту  деревенскую глупость тиражировать. При небольшом увеличенни бюджета  можно купить ВЕЩЮГУ улучшающую  работу системы , а не сделать хоть что нить  и хоть как нить.Вы хоть на полшага вперед то думайте  и  не про то как бы сэкономить сейчас..

 

Щутку про секретаря не понял - видимо непереводимый местный фольклор..

В этой теме не интересно, здесь мы разобрались. Мой дорогой Секретарь реверс я жду вас в другой теме. Там требуются ваши конспекты. Воспользуйтесь поиском, возьмите необходимые бумаги. и мануалы.

Всем троллям  удачи, здоровья и хорошего настроения, держитесь там.

Дарагой кубаноид и таки горячо его поддерживающий  Алик! просто вбейте в поиск  отличия серпантинных радиаторов от мультифло.

 

п.с.умиляют посты  про:  я и 5 моих друзей которые проехали  на этом стопиццот  и ничего..а нафига тогда ставили- оно ж и до этого тож ничего...

Я не писал что у меня внешний радиатор!

Дарагой кубаноид и таки горячо его поддерживающий  Алик! просто вбейте в поиск  отличия серпантинных радиаторов от мультифло.

 

п.с.умиляют посты  про:  я и 5 моих друзей которые проехали  на этом стопиццот  и ничего..а нафига тогда ставили- оно ж и до этого тож ничего...

Мы уже 100500 раз ездили на эвакуаторах, пока вы читали. Дорогой Москалятор, я очень рад, что теперь у меня личный секретарь.