DUC
-
Публикации
14 879 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
4
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем DUC
-
-
По EVAP,смотреть и проверить работу ВИЗУАЛЬНО работ обеих клпанов на моторе и сзади на продувке канистры с углём.И проверить крышку с резинкой бензобака.
-
Самый последний вариант это замена лямбды.
-
Снова загорелся с какими ошибками?Приветствую.Да нет авто заводится хорошо с пол оборота.Работает ровно без проблем.Динамика ровная без провалов.Чек горит.Заезжал по пути в сервис там и сделали диагностику.Сначала делали сканером,но он не показал ошибок потом подключили простой сканер и увидели эти ошибки.Ошибки удалили Чек пропал, прошло 3 дня и снова загорелся Чек.
Что то пропало или появилось или тот же букет?
-
И ещё,те что по лямбдам
Каты на месте? эмуляторов задних лямбд нет?
ГБО случаем не ?
если всё гуд, то надо прибором смотреть на топливные коррекции.
Если сам разберёшся то вот
DTC P2270:
Сигнал в цепи вторичного датчика HO2S (датчик 2) постоянно указывает на бедность топливной смеси
DTC P2271:
Сигнал в цепи вторичного датчика HO2S (датчик 2) постоянно указывает на обогащенность топливной смеси
ПРИМЕЧАНИЕ: Если некоторые из перечисленных ниже кодов DTC хранятся в памяти одновременно с кодом DTC P2270 и/или P2271, вначале проведите поиск неисправности в соответствии с перечисленными ниже кодами DTC, а затем повторите проверку для кодов P2270 и/или P2271.
P0137, P0138, P0140: Вторичный датчик HO2S (датчик 2)
P0141: Подогреватель вторичного датчика HO2S (датчика 2)
Проверьте наличие утечек в системе выпуска отработанных газов.
Имеется ли утечка?
ДА -
Устраните утечки в системе выпуска отработанных газов, затем перейдите к Этап 4 .
НЕТ -
Перейдите к Этап 2 .
Поверните ключ зажигания в положение OFF.
Замените вторичный датчик HO2S (датчик 2).
Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин (мин −1 ) без нагрузки (в нейтральном положении) до включения вентилятора радиатора и дайте ему поработать на холостом ходу.
Проверьте временные диагностические коды неисправностей DTC и диагностические коды неисправностей DTC при помощи диагностической системы .
Показываются ли какие-либо временные диагностические коды неисправностей или диагностические коды неисправностей?
ДА -
Если на экране высвечивается код P2270 и/или P2271, проверьте качество контакта и крепления клемм во вторичном датчике HO2S (датчик 2) и в блоке ЕСМ, затем перейдите к Этап 1 . Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.
НЕТ -
Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.■
-
Вообще при таких ошибках
должен гореть чек
плохо заводиться после заправки
на горячую через 5-10 минут
-
Я бы проверил для начала систему EVAP,как работают клапана заклинены или нет,оба причём.Потом визуально а не послетали ли трубки.По лямбдам проводку(бывает кардан перетирает проводку вроде как раз эта сторона) и разьёмы а также предохранители подогрева лямд.Подскажите делал диагностику и вылезли такие вот ошибки.Критично это и что нужно менять?
Закручена ли до конца пробка бензобака и целая ли там резинка(уплотнитель).
Какое давление или разряжение покажет сканер,что возможно избавит от осмотра трубок и клапанов.также как и работу лямд посмотреть сканером(тем что будет видеть все четыре лямбды).
Возможно всё это и привело P069e,но только возможно!!!!
Если после осмотра и проверки(и ремонта ,если потребуется) пропадёт всё кроме P069e то копать дальше.
А вообще нужен сканер который будет всё это видеть иначе можно долго всё менять можно и безрезультатно.
-
Не ну а чё,вообще красиво.Всем привет!
появилась идея собрать тусовку красных cadillac всех моделей и годов выпуска.
-
гыыыы
Пожарные машины
;D -
Штатные силовые провода больше чем 16ммКабель и клеммы для переноса аккумуляторной батареи.
-
Тут же видно что на проводе массы датчика нет,как же он остался то?Или он гдето стоит что его не видно?Собственно перенос аккумулятора.
-
автор да хорошее дело ты замутил..не многие тут это сделают своими руками
Да установить то не проблема,проблема грамотно это сделать.
-
А с 15В хоть потом опускается?Если так на постой акб долго не протянет. -
Так и обсуждаем.За датчик можете не переживать, он остался в работе, старые клеммы я не демонтировал. Питание через плюсовую проходит как и было. Так и думал что тут сообщество начнет гайки в колёса закручивать. Умники одни собрались. Надо видимо регистрироваться на Drive2 и тудаивыкладывать. Не на одном форуме не нашёл как устанавливать, думал хоть нормальным людям пригодиться, не всё платить за то что при установке через жопу всё на сервисах делается. Тут видимо собрались не обсуждать, а отметиться пару тройкой сообщений, умники. Заряд отличноо идёт датчики все в работе, ничего нигде не сломано, всё сделано качественно.
Датчик стоит на минусовой клеме,поэтому и пишу что ,судя по фото,масса от перенесённого акб прикручена в в другом месте .Вопрос где же тогда датчик.
-
Насколько помню без датчика заряд будет 14 или 14,4В на постой(не помню точно) явно будет хана акб ,выкипит.Да нет же! Это для того чтобы написать на форуме новую тему- "Повышенные обороты холостого хода" или "Плавают обороты холостого хода"
-
Кто на что горазд,хозяин барин.А такой мне даже и не попадался
Тогда еще может быть подскажете - если в забугорщине железки заказывать - кто из продавцов в плане доставки к нам самый адекватный?
Пока думаю про рокавто или здравствуй ебэй...
-
Не тот насос вкорячил дилер.
-
АМОРТИЗАТОР - GM (23146372) старый номер снят с производства.
Ну если верить букварю
-
Да это просто крепёж с опорой и если он жив то тего можно оставить старым и поменять только амортизатор,остальное всборе,от этого и номера разные.Тоесть, если верхнее ухо в порядке - его можно использовать от старого аморта?
Подвеска тоже играет роль.
Когда не совсем ориджинал,то пофиг подвеска и опоры,там просто аморт идёт.
-
А вин это что то секретное?
-
Ещё как вариант поднят свой авто и посмотреть номера аморта.
А так надо знать какая подвеска ещё в коде стоит
-
Где одинаковые те без верхнего кронштейна тока аморт
-
ЭТО СПОРТ фе3Озадачился заменой задних амортизаторов.
И завис. Наглухо.
Разные каталоги дают разные номера.
ВИН у половины контор (Например, у автокомпаса и академии) по базе не бьётся вообще.
При этом часть контор говорит "привезем без проблем", но номера, которые собираются везти не говорят. "Мамой клянусь, правильная железка приедет". Я не сомневаюсь, что если манагер ошибся - эти замечательные конторы вернут мне деньги, но ждать месяц, когда нет 100% уверенности - как-то печально.
На GMPartsDirect - совсем какая-то хрень:
Левый аморт - 84051685 - написано "w/AWD", а
правый - 84051686 - написано "w/o AWD".
При этом такие номера я не нашел больше нигде.
-
Вот эти даёт НА AWD
23172622 R
23172621 L
-
вин дай
Модельный,коробка и мотор какой.
;D 
Ошибки при диагностики
в Escalade III 2006 — 2014
Опубликовано:
Ну и в завершении
DTC P069E
Указания по диагностике
• Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .
• Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
• В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.
Идентификатор кода неисправности
DTC P069E: Модулем управления топливным насосом запрошено отображение неисправности
Описание цепи/системы
Модуль управления топливного насоса с помощью сети последовательной передачи данных передает сигнал в модуль управления двигателем (ECM) о том, что модуль управления топливного насоса запрашивает отображение неисправности индикатором неисправности (MIL). Если модуль управления топливным насосом обнаружил неисправность системы управления топливным насосом, влияющую на уровень токсичности отработавших газов, в память модуля управления топливным насосом заносится диагностический код неисправности и направляется запрос на включение контрольной лампы индикатора неисправности. При получении модулем управления двигателем (ECM) данного сообщения от модуля управления топливным насосом, в память модуля управления двигателем заносится код P069E.
Условия диагностики кода неисправности
Включено зажигание, или двигатель работает в течение более 3 с.
Условия установки кода неисправности
Модуль управления топливным насосом запрашивает от ECM отображения отображение неисправности индикатором неисправности (MIL).
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
• Код DTC P069E имеет тип А.
• Диагностический код неисправности DTC P069E останется текущим или активным до тех пор, пока модуль управления топливным насосом будет запрашивать индикацию MIL.
Условия удаления кода неисправности
Код DTC P069E имеет тип А.
Рекомендации по диагностике
Коды коммуникации, U-коды, а также коды трансмиссии, P-коды, установленные в модуле управления топливного насоса, вызовут запрос модуля управления топливного насоса на установку кода неисправности P069E в модуле ECM.
Справочная информация
Указатель типов кодов неисправности
Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Проверка цепи/системы
Примечание: Исправьте другие возможные коды неисправности органов управления и коммуникации двигателя перед диагностированием кодов неисправности модуля управления топливного насоса.
Диагностический код неисправности P069Е представляет собой информационный диагностический код неисправности. Если отсутствуют диагностические коды неисправности по системам управления двигателем или по системам связи, см. раздел Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль по диагностике кодов неисправности модуля управления топливным насосом. Данный код неисправности не может служить причиной для замены блока управления двигателем.
Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.
Указания по ремонту
После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .