pandos1989

вот похоже на то, что что-то нагревается, спасибо, попробую!

Датчик колена когда умирает начинает врать на горячем двигателе. Проверяется очень просто. Если завелся сразу после того как заглох и не загорелся джеки чан после пары-тройки повторений, то вероятнее всего мозги. Если не заводится пока не остыл - ДПКВ

Я скорее всего буду

коммуникатор On-star

Забудь о нем.

А можно как-то вместо него gsm вкорячить?

Буду надеяться на говеный без что залил... Чек уже не пропадёт сам, если всё из-за бензина?

Чек если загорелся, то не пропадет, даже если проблема ушла(хотя у меня как-то загорелся и через 5 минут погас на глючных мозгах). Тут либо стереть ошибку со сканера, либо ребутнуть мозги снятием клеммы(главное зажигание не оставить включенным, а то новые мозги нынче не дешевые ). Когда у меня была проблема с бедной смесью от подыхающего бензонасоса чек сам не погас после решения, стер сканером и больше не загорался.

Завёл,  зажал f1+f6 и тишина.. Может какой-то порядок есть самопроверки? Самое интересное что решил прогазовать в пол - прострелы с глушителя и что самое удивительное заработал ровненько движок без троения... Что за фигня такая то

f1+f6 работает не у всех(потому написал если есть самодиагностика). Если прострелы, то очевидно не сгорает смесь. Может плохим бензом засрало свечи. Следующий этап либо elm либо tech2 сканер

UPD: ELM сканер пропуски зажигания не покажет, потому лучше сразу в сервис на TECH2

Сейчас ходил смотреть,  подтряхивает чутка но редко с 1000 до 2000 оборотов... Динамика не изменилась, также бешеный... Сейчас пойду проверю f1+f6... Отпишусь...

Фильтр тонкой очистки топлива давно менял? Под задним правым колесом вой/ультразвук/шуршание/церковные песнопения? Еще КХХ может быть(при торможении до остановки, после остановки начинают падать обороты). В общем нужны коды ошибок. В идеале со сканера TECH2 либо самодиагностики. Но как правило если горит джеки-чан, то китайский ELM сканер ошибку покажет(правда не факт что верно)

Вчера началось с того,  что заглох,  заводить а он долго схватывал, завелся но медленно поднялись обороты до 500 чих пых не реагируя на педаль газа.... Заглушил и снова завёл - всё окей, не троит... Поезди, на холостом начало периодически подколбашивать. Вечером стало постоянно колбасить на холостом. А сегодня утром колбасит постоянно и загорелся чек ((( что может быть? Мотор 2.8 кпп 5ступеней, авто 2006 года... Цепи и ролики заменил 7тыс назад. Может из за левого бензина? Заправился на стремной АЗС (((

Если на обороты не реагирует то может быть дроссель. Почистить не сложно самому(снять и карбклинером смыть дрянь). Сними патрубок воздухана и посмотри на заслонку. А вообще почитай что за ошибка. Если есть самодиагностика, то f1+f6, если нет, то китайский сканер ELM покажет критические.

Мужики, всем доброго вечера!

Сразу к проблеме, два передних пыльника порвались, решил купить новые, а в магазинах только под заказ из Америки и стоят по 900 рублей, деньги конечно небольшие но за две гофрированные резинки и парочку хомутов не охота 2 кеса отдавать, может кто знает более простой вариант замены родных пыльников?

Эм... Я полагаю ты про пыльники рулевой рейки? Если да, то бери от ниссана 48203-95F0C, они такиеже и встают как родные

Я тоже скорее всего прикачу. Может опрос сделать чтобы людей посчитать?

Отлично! Что за опрос?

Пойду/не пойду.

Чтобы примерно понимать сколько народу будет, а от этого можно и мясо посчитать)

Я тоже скорее всего прикачу. Может опрос сделать чтобы людей посчитать?

Ребята, нужна схема расположения вакуумных шлангов, может у кого есть?

Рапортую. С новыми мозгами не глохнет и едет мягче. Всеже проблема была в них.

PS: Тему можно удалить, ну или оставить потомкам

Поменял мозги

Тормозить стала по другому и едет активнее. Может старые мозги на блок абс какой глюк слали

Доволен, будем смотреть как эти мозги себя поведут)

PS: Ошибок нету вроде никаких

Принимаю ставки)

Да мозги у меня однозначно чахнут, т.к. ошибок нет, ну не верю я что все отлично в 10 летней тачке, темболее этож кадик Хотяб на смесь ругнулся бы раз и джеки чаном подмигнул.

Скидывал фишку с дмрв, движок работает абсолютно также, чан не горит, китайский сканер говорит что дмрв не пашет(т.е. эбу говорит что отключен, но чаном не подмигивает)

Как вариант.

Моменяй оба.

Оба поменял уже, думал сначала на них

В общем пинки коробки судя по всему от замка зажигания, глушение - эбу. Сегодня ездил, коробка не пиналась, но всетаки вечером заглох причем без какой-либо нагрузки на двигатель, практически на месте. Буду искать новые мозги

Ну дай Бог!

Только брелок у тебя ничего не делает!

Он не как иммобилайзер, иммобилайзер в КЛЮЧЕ самом.

Фактически да, брелок это просто сигнализация, особо не напрягает покатать с ключем без брелка, пока лето не наступило и карманов много

В общем отцепил я колечко с брелком от ключа. Протошнил утренний режим, старался еще и ездить не особо спокойно, чтобы спровоцировать пинки коробки, ездил в D без ограничение максимальной передачи.

НИРАЗУ, ниразу не пнула и не заглох

Статистика конечно маловата, поездию еще, но я уже счастливый

была проблема на хамере глохла на холостых,при торможении и только когда  D и прогетая .Ни одной ошибки и прочего,итог замеряли давление в топливной рампе и полезли в бак ,какая-то с... насыпала песа со щебнем угробился насос

Насос менял, фильтр грубой очистки почистили и воткнули обратно. В баке на дне чисто, но расход упал на 2 литра после замены)

Мозги, к сожалению.

Поездию недельку с одним ключем, без кольца и брелка, если проблема останется видимо придется накинуться на мозги

Кстати сегодня после глушения на ходу и заводе секунд 30 моргала лампочка отключения подушек безопасности, потом погасла. Может какой цилиндр хитрый надо покупать? А то вдруг купишь и таже проблема останется

Поищите вот эти бюллетени на досуге. Под отзыв попадают все ситики с 2003 года, которые с ключевым доступом. Там дело не в цеплянии коленом, склонность к провороту возникает даже при наличии кольца на ключе

 

Technical Service Bulletins Search Results

 

Ignition Switch may Turn Off

TSBID: 185690 Mfg Num: 14V394000 Issue Date: 2014-07-02

 

Product Safety - Unintended Ignition Key Rotation

TSBID: 187691 Mfg Num: 14172D Issue Date: 2014-11-24

Ну вроде попадаю, точнее там все попадают, у кого ключ) А что делать дальше? Вроде проблемка то не у всех, так бы весь форум пестрил? Менять всетаки замок?

Хмм, шурудив форум по вопросу замка зажигания нашел интересную тему http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=12857.10 - сообщение Sealand. Пойду-ка закажу новый замок)

По результатам отпишусь)

PS: zverradze - спасибо за наводку

Это не та ли самая ситуация с браком замка зажигания, по которой был массовый отзыв в 2014 году?

Не уверен, ситик 2004 года, но если симптомы теже, то можно попробовать поменять блок замка

UPD: Но вроде коленом не цепляю, да и с ограничением максимальной передачи не вяжется

Всем привет. Конкретно так подзамучала проблема, может кто встречал и подскажет.

В общем есть проблема глушения двигателя без каких-либо ошибок или с сообщением на экране "Starting disable Remove key" прямо на ходу. После чего можно спокойно остановится, завестить и бороздить просторы дальше, в некоторых случаях когда скорость свыше 50км/ч то при легком нажатии педали газа движок сам заводится через пару секунд и катим дальше без каких-либо намеков на неполадки(ни джеки-чана, ни ошибки под китайским сканером). Причем субъективно такое ощущение что машинка как-то увереннее едет после этого глушения и переключения скоростей почти не заметны(когда движка хочет заглохнуть коробка пинается будто в нее бесы вселились). Глохнет исключительно на горячую, на холодную прецедентов ниразу небыло.

Еще очень интересный факт. Глохнет исключительно на коробке в режиме D, если ограничиваем максимальную передачу 2,3,4 никаких проблем, как только переключаемся на D и чуть прижимаем тапку - вуаля, Starting disabled...

Впринципе если ездить только на D, то нет никакого систематического глушения, только протошнив минут 40 по пробкам появляется вероятность случайного глушения(и она настигнет тебя в самый неподходящий моммент )

Раз уж есть некая связь с коробкой уточню один интересный момент. Как только покатаешься в спортрежиме машина ставится/снимается с сигналки достаточно долго, будто в мозгах есть очередь невыполненных задач и задачу постановки/снятия с сигналки они ставят в самый конец. Можно секунд десять держать кнопку закрытия дверей на брелке и машинка только тогда закроется, если не включать спортрежим, то нет никаких затупов, снятие/постановка на сигнализацию происходит моментально.

PS: Диагностика сканером Tech2 в Лаки и qmotors не показала никаких неполадок. В Лаки прямо с подключенным сканером заглох движок с легкой детонацией(электрик сказал иммобилайзер отваливается, но иммобилайзер проверяется исключительно при заводе, но никак не на работющем двигателе ), собственно после глушения никаких ошибок как обычно не оставил, все у нас идеально

PPS: Начитавшись супостатских форумов(по совету отзывчивых клубней с WhatsApp ) пробрызгал жижей Contact 60 фишки ЭБУ, что собственно не возымело результата

Внимание вопрос: Что это?