pandos1989

Датчик колена когда умирает начинает врать на горячем двигателе. Проверяется очень просто. Если завелся сразу после того как заглох и не загорелся джеки чан после пары-тройки повторений, то вероятнее всего мозги. Если не заводится пока не остыл - ДПКВ

Я скорее всего буду

А можно как-то вместо него gsm вкорячить?

Чек если загорелся, то не пропадет, даже если проблема ушла(хотя у меня как-то загорелся и через 5 минут погас на глючных мозгах). Тут либо стереть ошибку со сканера, либо ребутнуть мозги снятием клеммы(главное зажигание не оставить включенным, а то новые мозги нынче не дешевые ). Когда у меня была проблема с бедной смесью от подыхающего бензонасоса чек сам не погас после решения, стер сканером и больше не загорался.

f1+f6 работает не у всех(потому написал если есть самодиагностика). Если прострелы, то очевидно не сгорает смесь. Может плохим бензом засрало свечи. Следующий этап либо elm либо tech2 сканер UPD: ELM сканер пропуски зажигания не покажет, потому лучше сразу в сервис на TECH2

Фильтр тонкой очистки топлива давно менял? Под задним правым колесом вой/ультразвук/шуршание/церковные песнопения? Еще КХХ может быть(при торможении до остановки, после остановки начинают падать обороты). В общем нужны коды ошибок. В идеале со сканера TECH2 либо самодиагностики. Но как правило если горит джеки-чан, то китайский ELM сканер ошибку покажет(правда не факт что верно)

Если на обороты не реагирует то может быть дроссель. Почистить не сложно самому(снять и карбклинером смыть дрянь). Сними патрубок воздухана и посмотри на заслонку. А вообще почитай что за ошибка. Если есть самодиагностика, то f1+f6, если нет, то китайский сканер ELM покажет критические.

Эм... Я полагаю ты про пыльники рулевой рейки? Если да, то бери от ниссана 48203-95F0C, они такиеже и встают как родные

Отлично! Что за опрос? Пойду/не пойду. Чтобы примерно понимать сколько народу будет, а от этого можно и мясо посчитать)

Я тоже скорее всего прикачу. Может опрос сделать чтобы людей посчитать?

Рапортую. С новыми мозгами не глохнет и едет мягче. Всеже проблема была в них. PS: Тему можно удалить, ну или оставить потомкам

Поменял мозги Тормозить стала по другому и едет активнее. Может старые мозги на блок абс какой глюк слали Доволен, будем смотреть как эти мозги себя поведут) PS: Ошибок нету вроде никаких

Да мозги у меня однозначно чахнут, т.к. ошибок нет, ну не верю я что все отлично в 10 летней тачке, темболее этож кадик Хотяб на смесь ругнулся бы раз и джеки чаном подмигнул. Скидывал фишку с дмрв, движок работает абсолютно также, чан не горит, китайский сканер говорит что дмрв не пашет(т.е. эбу говорит что отключен, но чаном не подмигивает)

Оба поменял уже, думал сначала на них

В общем пинки коробки судя по всему от замка зажигания, глушение - эбу. Сегодня ездил, коробка не пиналась, но всетаки вечером заглох причем без какой-либо нагрузки на двигатель, практически на месте. Буду искать новые мозги

Фактически да, брелок это просто сигнализация, особо не напрягает покатать с ключем без брелка, пока лето не наступило и карманов много

В общем отцепил я колечко с брелком от ключа. Протошнил утренний режим, старался еще и ездить не особо спокойно, чтобы спровоцировать пинки коробки, ездил в D без ограничение максимальной передачи. НИРАЗУ, ниразу не пнула и не заглох Статистика конечно маловата, поездию еще, но я уже счастливый

Насос менял, фильтр грубой очистки почистили и воткнули обратно. В баке на дне чисто, но расход упал на 2 литра после замены)

Поездию недельку с одним ключем, без кольца и брелка, если проблема останется видимо придется накинуться на мозги

Кстати сегодня после глушения на ходу и заводе секунд 30 моргала лампочка отключения подушек безопасности, потом погасла. Может какой цилиндр хитрый надо покупать? А то вдруг купишь и таже проблема останется

Ну вроде попадаю, точнее там все попадают, у кого ключ) А что делать дальше? Вроде проблемка то не у всех, так бы весь форум пестрил? Менять всетаки замок?

Хмм, шурудив форум по вопросу замка зажигания нашел интересную тему http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=12857.10 - сообщение Sealand. Пойду-ка закажу новый замок) По результатам отпишусь) PS: zverradze - спасибо за наводку

Не уверен, ситик 2004 года, но если симптомы теже, то можно попробовать поменять блок замка UPD: Но вроде коленом не цепляю, да и с ограничением максимальной передачи не вяжется

Всем привет. Конкретно так подзамучала проблема, может кто встречал и подскажет. В общем есть проблема глушения двигателя без каких-либо ошибок или с сообщением на экране "Starting disable Remove key" прямо на ходу. После чего можно спокойно остановится, завестить и бороздить просторы дальше, в некоторых случаях когда скорость свыше 50км/ч то при легком нажатии педали газа движок сам заводится через пару секунд и катим дальше без каких-либо намеков на неполадки(ни джеки-чана, ни ошибки под китайским сканером). Причем субъективно такое ощущение что машинка как-то увереннее едет после этого глушения и переключения скоростей почти не заметны(когда движка хочет заглохнуть коробка пинается будто в нее бесы вселились). Глохнет исключительно на горячую, на холодную прецедентов ниразу небыло. Еще очень интересный факт. Глохнет исключительно на коробке в режиме D, если ограничиваем максимальную передачу 2,3,4 никаких проблем, как только переключаемся на D и чуть прижимаем тапку - вуаля, Starting disabled... Впринципе если ездить только на D, то нет никакого систематического глушения, только протошнив минут 40 по пробкам появляется вероятность случайного глушения(и она настигнет тебя в самый неподходящий моммент ) Раз уж есть некая связь с коробкой уточню один интересный момент. Как только покатаешься в спортрежиме машина ставится/снимается с сигналки достаточно долго, будто в мозгах есть очередь невыполненных задач и задачу постановки/снятия с сигналки они ставят в самый конец. Можно секунд десять держать кнопку закрытия дверей на брелке и машинка только тогда закроется, если не включать спортрежим, то нет никаких затупов, снятие/постановка на сигнализацию происходит моментально. PS: Диагностика сканером Tech2 в Лаки и qmotors не показала никаких неполадок. В Лаки прямо с подключенным сканером заглох движок с легкой детонацией(электрик сказал иммобилайзер отваливается, но иммобилайзер проверяется исключительно при заводе, но никак не на работющем двигателе ), собственно после глушения никаких ошибок как обычно не оставил, все у нас идеально PPS: Начитавшись супостатских форумов(по совету отзывчивых клубней с WhatsApp ) пробрызгал жижей Contact 60 фишки ЭБУ, что собственно не возымело результата Внимание вопрос: Что это?