Wurik

Ключевой момент: не забудь сделать права международные, иначе будешь переплачивать довольно прилично для аренды в конторах, которым пофиг на отсутствие международных прав. Я профукал момент, потому так и брал в http://cargetsrent.com/ru/p5_cena_arendy Цены в дирхамах на сайте, но можно и поторговаться

Что Вам известно о заводских настройках? Знаете ли хоть о том, насколько отличаются заводские калибровки для европейского(к которым и калин относится) и американскими? Знаете ли о том, что штатные обновления для пиндосовских версий выходят раз в квартал(которые дилер заливает при заезде на ТО), а то что для европейского рынка обновление было в 2008 никак не смущает? Отсюда и все пинки, тычки, затыки и затупы. Отсюда проблемы поршневой, форсунок, коробки итп. Так что не стоит однозначно заявлять о вреде качественной настройки. Еще раз повторю - качественной! ЧТо касается гэтэра, то я Вас расстрою, единицы ездят на стоке. И очень малое количество обходится только настройкой и ездит на стоке без доработок.

Речь шла не о металлическом звуке) Это стук. И вопрос в смеси, углах итп. как на запуске на холодную, так и на прогретом моторе. И если все параметры выставлены грамотно, то нет и стука.

Ни на чью. Почитайте внимательно. Речь не шла в формате "Эгегей, всем срочно прошиваться у Алексея". Речь шла о распускаемом вранье о оговоре. И раз человек позволяет себе подобное, то было бы неплохо, чтобы были и объективные мнения людей с этим столкнувшихся. Как думаете, в момент когда вы видите карты и понимаете, что вашу коробку за полляма докризисных рублей убил человек просто своим незнанием, голова переполнена позитивом? Или когда человек ездил с расходом почти 60 литров на сотню по городу, у сейчас при том же конфиге и гораздо резвее ездит с расходом чуть больше 20 литров, это тоже не показатель обьективности суждения о профессионализме? Или может активация ограничителя на обороты двигателя на холостых, как попытка снизить обороты, даже не пытаясь понять в чем причины оборотов повышенных, это показатель профессионализма? И пофиг что при такой настройке авто, ее крайне сложно завести и что оно тупо не едет? Хм, а может карту с углами разобрать стоит? Или достаточно? Так что никакого раскола. Есть косяки, недостаточный профессионализм и нет ответственности.

Обычно свое мнение о личностях держу при себе, но сегодня тоже услышал что Володя на Алексея поклеп навел. Я терпимо отношусь к любого рода самовохвалениям, но поливание враньем других с целью повышения самооценки и набирания очков уважухи, это как-то мерзко. Сегодня я с удивлением послушал о том, что оказывается Алексей - "Володин ученик". И что оказывается Алексей настроил коробку и мне, и Рулезову и еще куче людей так, что у каждого вскорости коробка отрыгнула. Во-первых, восстановим хронологию. Моя коробка отхлебнула когда Алексей еще в Москву не летал. Во-вторых, раз уж говори как есть, отрыгнула моя коробка в момент "настройки" Володей. После чего эвакуатор и заказ приличного списка дорогого тюнячьего содержимого. При моем конфиге, тюнячья коробка, показала ту же симптоматику с буксом, что показывала стоковая. На что Володе было сказано, что проблема не в настройках ТСМ, а в ЕСМ, что однако не было воспринято вплоть до момента приезда эвакуатора. При этом бедолага мотор нехотя заводился и адски плавал на холостых. Когда приехал Алексей, машина через сутки заводилась с полтычка, с ровными холостыми, а через трое суток секса с настройками была и с очень бодрым набором хоть со ста, хоть с 200кмч. Проблема коробки действительно была в ЕСМ. В основе основ - моментная модель, которая была кривой после криворучки Димы и на что, надеюсь по незнанию не обратил внимание Володя. Говорю "по незнанию", потому что не хочется думать, что знающий человек, убил бы коробку сознательно. Так вот, такое невежество в отношении базовых вещей, позволяет с уверенностью ставить под сомнение любую из сделанных им "настроек". Абсолютно все равно, тюнинг или сток. Человек либо знает тему, либо нет и шарится только по верхам, издеваясь над углами и заслонкой с тем, чтобы пользователю показалось, что машина поехала лучше. В качестве эпилога: Да, я перебрал коробку по Володиной вине, при этом не тыкнул в лицо кривыми картами и не заставил оплатить счет за ремонт. Хотя учитывая такое поведение может и стоило бы. Что касается тех, кто уже у него "настроился": я не буду отговаривать залить хотя бы сток, потому что на нем шансов поездить дольше - больше. Я не буду призывать всех прошиваться у Алексея, хотя как специалист он действительно крут. Мне хочется, чтобы каждый зарабатывал свой хлеб своими знаниями и результатами, а не откровенной халтурой да еще и с поливанием грязью других людей.

А какова цена сейчас за услуги?Год 11, машина полный сток.Хочу что-бы ехала бодрее.Можно в личку. Спасибо. Было 15 мотор и 15 коробка. Ничего вроде не менялось пока

Алексей планирует приезд предварительно 10 апреля. Кто созрел/дозрел/прозрел/вызрел? ))

Халтек неплохой вариант, хотя тот-же випек был бы более функциональным. И для тайматака подвеску нужно будет перетряхивать... А в целом отличный вариант для хобби!

Про водил не понял, по боротовй панели предыдущего эска, можно фотку? Правда не понимаю о чем речь

Сча ECM махну на новый, сразу и подвеску перетряхну) Значит номера я дал кому-то? Так, чтоль? я даже пофамильно знаю кому Тролль)))

Лексани не трогает бортовой комп. Это стандартная панель в новом эске)) ПО большому счету, они, как ю любая контора подобных доработок, не трогают ничего, что касается водилы, все няшки только для пассажиров.

Сча ECM махну на новый, сразу и подвеску перетряхну)

Впишусь за злобного Гыргу ибо знаю о чем идет речь. Ситуация простая: человек тратил СВОЕ ЛИЧНОЕ время на поиск деталей, оценивал "на глазок" совместимость, ибо точной инфы не найти. Человек на свой страх и риск заказывает железки без гарантии "подгона" и возможности возврата. Ставит и радуется тому что потраченное время и деньги не прошли даром. Вывешивает фотки, получает ворох вопросов про номера запчастей. Вопрос: что его должно мотивировать на то, чтобы вывешивать номера запчастей, методологию установки итп? В общем-то ничего. Дальше уж кто хочет, потратит уже СВОЕ время(или оплачивает затраченное время топикстартера) и найдет. Черт возьми, он как минимум показал что это РЕАЛЬНО. Кому лень искать...ездят как есть. Да, он может дать номера тем, кому посчитает нужным. Тем с кем общается, дружит итп. Справедливо, поскольку это вполне подходит под формат дружбы. Те же кто обращается раз в год с конкретной целью ничего не привнося в ответ... Членство в клубе владельцев конкретной марки вряд ли наделяет неоспоримым правом каждого на получение номеров, халявных деталей итп. Наличие Эскалэйдов в автопарке патриарха, вроде не дает автоматической индульгенции...хотя тем кто с ним дружит...хз

По свежевыпавшему снегу почти по колено идет без разгона внатяг великолепно-шикарно на дачу. Тем, кто поедет из города - эска3 айс. На масленницу об'езжал севший на проселке патрол образца 2010+ А паджеро4 у меня был... редкостный хлам если честно. Нифига уже не внедорожник.

ничем он не был плох. Просто идут по пути универсальности. Тахи, Юконы, Эски, Сиерры итп. По большому счету, эксплуатация на моноприводе в летний период, ничем не отличается от полного. К слову сказать, постоянный полный не означает, что у вас передок подключен, до начала пробуксовки. Просто морда подключается не раздаткой, а самим передним мостом. так что разницы особо нет. ПО очереди указанные ситуации: - скоростное прохождение поворотов на гране срыва. Срабатывают системы курсовой устойчивости еще до того, как воткнется полный привод. Придушат мотор, подтормозят колеса итп. и морда не подключается. -вьезжаете в лужу и просто проезжаете ее в лучшем случае без срабатывания систем курсовой устойчивости. морда не работает. Разное покрытие - аналогично. Морда выключена по сути. Начнет заносить врубятся системы помощи. Так что 4 цепляющихся колеса - это скорее самовнушение. Ни один автомобиль не ездит с постоянной межосевой блокировкой. попробуйте хоть на уазике поездить по городу с постоянно подключеным передним мостом. Привода поубиваете после нескольких попыток припарковаться