Akubov

У вас подключаемый передний мост, есть понижайка? Обычно там просто полный привод, самая простая цепная раздатка, с обычным диффером. Либо вам там заколхозили раздатку(заварили планетарку и изъяли цепь))))))

ну и подцепите сканер, прочитайте ошибки

ошибка 0016 на эскалейде, первый признак потери давления масла на распредвалу. Замер давления сделайте на горячую, сканер показывает. Глохнуть в том числе может, именно как у вас и происходит.

из практики обслуживания и владения реально умирают только боковые датчики, и из них прям вода прет, попробовали закрыть их от дерьмищщщща, пока работают.

кстати по секрету, понять какой датчик не работает можно пальцем. включаешь заднюю пидарачу на включенном зажигании, и еле касаясь водишь пальчиком по нему, на работающих еле чувствуется какая-то вибрация что-ли, не могу объяснить. Когда рассказали не поверил, теперь сразу так проверяю если лень за сканером лезть.

с задней крышки часто бежит.

по печке, актуатор заслонки под замену

поставить саб можно в любую машину.

прелесть родного, то что он стоит в центральной консоли передней панели, (так в моем исполнении) и если на него поставить дополнительный усилитель, то он не смотря на свои смешные размеры играет очень даже достойно. Голова тоже у меня стоит пионер. И дивидюк потолочный работает и камера доустановлена.

бери родной (он 2-ух катушечный), на него усилок двух канальный малыш (чтоб похоронить под подстаканниками) по 50 ватт, и будет тебе счастье

динамики тоже чтоб работали через родной усилитель

20.11.2020 в 18:13, Специалист сказал:

Там еще есть датчик давления ,с него и начнем.Выясним почему он не включает насос.

не работает он на подпитку при включении зажигания.

цепляйте манометр на систему и убедитесь, что когда заглушишь давление падает.

1 час назад, zverradze сказал:

А что, в момент поворота ключа сейчас уже не модно ждать секунду-другую для работы подкачивающего насоса и заполнения рампы?

Автор, тогда Вам нужно менять модуль насоса в баке, ибо там не держит обратный (перепускной) клапан и топливо из магистрали просто стекает в бак при долгой стоянке.

ждать бесполезно, насос включается одновременно со стартером, не при зажигании.

про насос верно, не держит обратный клапан. Но на практике было два случая, когда прохудилась пластиковая трубка в баке, давления для работы было достаточно, а когда глушишь с трубки травило давление.

01.11.2020 в 20:00, Специалист сказал:

И нужны передние лямды

не понял вопроса

01.11.2020 в 19:52, Специалист сказал:

Здравствуйте,внешне не видно топливного фильтра,он наверное в топливном насосе ? И где можно подключиться к топливной магистрали,чтобы давление проверить . ? На других моделях на рампе штуцер стоит,для проверки давления.

прямо на рампе стоит штуцер, по ходу движения справа. Фильтра нет

Смотрите в первую очередь силовые предохранители зажигания, они в основном блоке, квадратные. IGN скорее всего

они вроде сканером калибруются, даже лаунчем

нормальный аудио установщик спокойно поставит мафон, с андройдом он или без, по факту без разницы.

переходную рамку можно сообразить самому или заказать на ебее.

Я себе еще поставил дополнительный усилок отдельно на штатный саб, он стоит в панели под прикуривателем, разница кординальная.

Кнопки руля без приблуды подключить очень сомнительно, сигнал идет по одному проводу.

Кнопки можно спокойно не подключать, ничего старшного не будет.

У меня мафон Pioneer и я подключил кнопки без приблуды, но перепаял в кнопках сопротивление, на то, которое воспринимает мафон как свой штатный выносной пульт. Где то на форуме нашел эти данные. а до этого была приблуда, которая начала глючить через год.

на них же нет иммобилайзера в ключе, он по другому реализован

проверяйте контакты с замка зажигания, за эту хрень помоему отвечают два-три тоненьких провода(возможно белые, не помню), который считывают дебильный американский якобы иммобилайзер

у меня такая хрень иногда происходит, теряется контакт и машину можно пробовать заводить только через-10-15 минут

26.02.2020 в 04:44, maxic18 сказал:

да включается, на табло ничего

как вы понимаете, что включается зажигаение, если на табло ниего не загорается? Проверьте силовой предохранитель зажигания, он большой квадратный скорее всего, ампер на 40, да и вообще в первую очередь все предохранители.

с таким масложором либо течь как из ведра должно, либо дыметь как паровоз.

у меня рест с гидромуфтой, куевато справляется в жару с кондиционером))) (радики все чистые)))))

Лично у меня это происходит настолько редко, что с прибором поймать ни разу не вышло)))

Такая же х-ня, один в один, и машина такая-же и тех годов. 

Пока забил, привык, нет времени заняться. 

Если решишь проблему, отпиши пожалуйста.

Дорхан не пропишется. Я снял этот блок с кнопками и впаял туда пульт от дорхана, все работает идеально уже 5 лет

Попробуй выдернуть реле компрессора, на 2-3 кузове стоит у блока предохранителей, ближе к раме, достаточно большое, думаю на 4-ке не поменялось

17 часов назад, SergeySP сказал:

Ездил на сканер. Китайский, обычный. Пытался глохнуть всю дорогу, но доехал. Симптомы прогрессируют. На сканере показало единственную ошибку по МАФ-сенсору, но она у меня уже давно. Номер не запомнил. Также показало ошибку по низкому давлению масла, собственно, пока я ехал машина глохла на ходу несколько раз и бортовик пиликал сообщением OIL PRESSURE LOW, поэтому неудивительно. После стирания ошибок, она удалилась, остался только МАФ (или МАП). По итогу, сканер ничего не показал. Как я и писал ранее.

Плюс к имеющимся симптомам, стал глохнуть при интенсивном нажатии на тормоз, несколько мощных качков и обороты падают на ноль. Теперь может заглохнуть при верчении руля на месте, не помогает даже поднятие и удерживание оборотов на 3 тысячах. Ощущение, что не хватает топлива. В одну из таких манипуляций, когда двигатель заглох выхватили ошибку Р0641 - Опорное напряжение датчика А - обрыв цепи.

Однозначных выводов сделать не удалось. Напряжение на ДМРВ, около 4,6 В (на одном из пяти пинов). Хотя вроде питание осуществляется в 5 В. Двигатель потряхивает, как будто один из горшков не работает (по утверждению электрика). По моим ощущениям - тоже работает слегка не ровно. 
Электрик предположил, что :
-это могут быть форсунки;
- даёт помехи генератор (у меня на нём стёрты практически под основание токосъемные кольца на роторе) и от этого сбоит по всем датчикам;
-либо это коротыш в проводке. 
Я считаю, что виною является всё же ДПКВ или ДПРВ. Ну и генератор. На последний уже вчера заказал кольца и щетки. На следующей неделе поменяю.
Как-то так. Предположения, коллеги?

решите проблему с действующей ошибкой, возможно подсос воздуха.

703 распредвал

701 коленвал

706 датчик давления масла

машина глохнет, есть подозрение на дроссель.