DENIK_05

регулятор там в сборе с ТНВД, который заменили 1_ым.

Поменял два насоса (ТНВД и тот, который в баке) - проблема осталась.... долго не заходил на форум - завтра попробую очистить контакты. А ошибки то какие повляются. Неужели досих пор FUEL PRESSURE или всетаки чеенить еще? Ошибка всё таже... низкое давление в топливной рамке. Только вот в начале года эти глюки с ограничением мощности двигателя происходили 1 раз в месяц, а сейчас стали каждый день.

Поменял два насоса (ТНВД и тот, который в баке) - проблема осталась.... долго не заходил на форум - завтра попробую очистить контакты.

Он у них от любой херни выскакивает. Даже когда расходомер глючит. По стабиллтреку никаких ошибок пока не было

Да... измеряли давление до ТНВД - то, которое создает насос, расположенный в баке, и оно (давление) прыгало на манометре на холостых оборотах... Из-за этих скачков давления топлива до ТНВД может неправильно работает регулятор давления на самом ТНВД На EBAY покупал новый насос - после его установки машина стала ехать намного лучше (наверно ожили все 311 лошадей), но проблема с ограничением мощности при разворотах или резких поворотах не исчезла.

Cadillac CTS II 3.6 AWD 2008г.в. пробег 115000км. После резких поворотов налево стала появляться надпись engine power reduced, машина проезжает 50 метров и глохнет. На трех СТО после комп. диагностики сказали, что это ТНВД... Заказал на EBAY - поменял - проблема осталась. Комп выдает ошибку "недостаточное давление в топливной рампе" и при подключении манометра к топливной системе давление "скачет" от 2 до 6 kPa при оборотах 600-700..., при увеличении оборотов давление нормализуется. Может ли это быть из-за поломки насоса, расположенного в топливном баке