cfg

Так если однозначно сгорела лягушка, то может стоит попробовать поменять лягушку? Уж ее-то работоспособность любой горе-электрик может установить. Трекш обычно вырубается вместе с абс - это да, абс же может работать не только из-за проблем с датчиками и блоком абс, но и по причине отсуствия какого-либо сигнала о торможении от той же самой лягушки, равно как и лампа ручника может ругаться на проблемы с тормозами, будь то недостаточный уровень тормозухи или все та же лягушка.

Короче, поменяй лягушку, если она на самом деле сгорела. И проверь все предохранители.

Чтобы посоветовать тебе сервис надо, как минимум, понимать откуда ты...

 

Во первых создавать помехи может только стекло с обогревом и то, когда эта функция включена.

Немного не так. Намного сильнее обогрева препятствует работе некоторых радаров стекло с ИК-фильтром, но нам это, конечно же, не грозит

А "мучаются" не только владельцы бмв, но и многие французо- и фордоводы. Даже на бюджетных Пежо и Ситроенах часто встречается это "фиолетовое" стекло.

Помню как года три назад не мог понять почему старый добрый шоуми 520 отказывался работать у меня в Ford S-Max - пищал на камеры только когда они уже были сбоку или сзади (боковые и задние стекла обычные)

    Я делал так.Находил теплый паркинг в каком нибудь ближайшей торговом центре-просил друзей меня туда оттащить и оставлял там,ну и там же и заводил.Свечи выкручивать это гемор.У меня их 8! да и 6 немало...

на нашем моторе все просто, хоть их и восемь, а на поперечных моторах почти всегда задняя голова под коллектором впускным (как и на втором srx)

 

Совет всем - если аккум сел на морозе "в ноль" и машина так простояла больше суток, то меняйте его сразу на новый, даже не думая - после зарядки потом подведет в самой неподходящей ситуации. Восстановить характеристики кальциевого аккума после промерзания в разряженном виде практически невозможно, что бы ни говорил дилер

Проставка на суппорт?) Где об этом написано?))

Самый правильный выход - колеса с нормальным неущербным вылетом. И вот тогда все болт-он

 

т.е. применить только суппорты от Brembo?

Нет конечно, не в одних суппортах суть. Диски под эти суппорта идут большего диаметра. Проще говоря, надо собрать комплект стоковых тормозов от cts-v. По посадочным все встает, единственное - стоковые диски колесные придется ставить через проставки, или подбирать диски с другим вылетом. По-моему, Сергей-SRX описывал опыт установки вишных тормозов в одной из соседних тем. Не всем же, как Rulezoff, какую-то чушь в чужих темах писать, есть и те, кто пишет что-то полезное.

 

b-suns, млять, ну народ, я порой поражаюсь людям на этом форуме. Зачем вводить людей в заблуждение или писать откровенную ересь (не конкретно к тебе и в данной ситуации, а во многих других темах и от других "старичков")

Если уже установка проставок или замена колесных дисков это колхоз, то увольте... Колхоз - это, например, то, чем буду заниматься я - установка суппортов от w140, да и то лишь потому, что уже год валяются на балконе новые. но с копеечными ценами на новые брембо от вишки это практически бессмысленная затея

Нет бы дать, например, полезную ссылку - http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=11498.0

Давайте будем лучше какую-то хрень про аватары писать, да?

Керамика будет однозначно скрипеть при гражданском использовании и начинать нормально тормозить только после прогрева, но, в то же время, в 16 серии powerstop заявлено:

...имеют невысокое содержание керамики, а

следовательно, не требуют дополнительного прогрева...

...Рабочий температурный диапазон серии

Power Stop — от 0 до 600 °С...

За 18 тысяч я бы попробовал, честно говоря.

Если же говорить о сумме 40+ тысяч, то я бы рекомендовал просто перейти на тормозилки от cts-v с оригинальными дисками и колодками

http://www.ebay.com/itm/2005-2006-2007-Cadillac-Calipers-Front-Pair-2-CTS-V-CTSV-Brembo-Calipers-NEW-/201027216044?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ece27e2ac&vxp=mtr - новые суппорта за вменяемые деньги.

А цена вопроса, если не секрет, какова? И в первом, и во втором варианте.

Steve, а кто-то говорил о целесообразности отдавать 6200 за шрус? Речь о другом, как бы По теме - думаю, что вполне можно подобрать по размеру от другого авто, купив пыльник нормального производителя за вменяемые деньги.

 

funklove, по твоему вопросу все просто. Справка-счет от старого владельца не нужна. Делайте новый ДКП от прошлого хозяина (раз он доступен) и ставьте на учет по ДКП.

Если лень что-то писать, то бери прошлого владельца и иди ставить на учет с "договором в устной форме" под ручку

Ниразу нигде не заморачивался со смазыванием ручек и замков, но верх инженерной мысли кадиллакостроенния подтолкнул (примерзло все, что только может примерзнуть) к использованию вот этой смазки - http://www.ulmart.ru/goods/528140

Со своей задачей справляется.

 

Кстати, народ, есть ли у первого srx какой-то автоматический режим работы мотора омывателя? Может быть какое-то самотестирование? После долго простоя с мертвым аккумом в сугробе, он несколько раз через фиксированный промежуток времени (примерно 2 минуты) пытался сам "жужжать" мотором омывателя. Омыватели фар на тот момент наглухо примерзли. После полного прогрева жужжать перстал. Было ли что-то в бачке омывателя на тот момент (жижа) - история умалчивает. Попробовал залить омывайку - вошло 5 литров, но омыватель так и не работает, хотя жужжание мотора слышно при нажатии на торец правого подрулевого рычага. Почему-то думаю, что сорвало какой-либо шланг, есть ли какое-нибудь явно слабое место в магистрали? А то в такую погоду неочень приятно изучать ее всю...

 

Кстати, когда он жужжал самостоятельно, обратил внимание, что был включен задний дворник в прерывистом режиме, но т.к. он тоже примерз к стеклу, то начал работать только после того как его извлек из льда. В прерывистом режиме работы заднего дворника омыватель самостоятельно не пытается поливать стекло?

Александр Олегович, это здорово, поздравляю. Но горелое темное масло - оч плохой показатель. Лучше через 5-7 тысяч км еще раз поменять мало на аппарате, чтобы хоть как-то продлить коробке жизнь

Ну колись!

У меня этот трабл стал появляться через раз.

 

Сейчас пропал.

Заметна только связь с положением АКПП в позиции задним ходом.

Начинает глючить парктроник.

А потом при выключении движка и новом заводе, машина не заводится, так как видимо думает, что стоит не на паркинге и не дает машине завестись.

 

Дали совет изучить АКПП снизу, но пока нет возможности.

 

Буду рад любому совету.

Любому?)) Ну, как минимум, просто смотреть на АКПП снизу, имхо, бестолку. Рычаг АКПП встает во всех положениях четко? Я бы сначала посмотрел нет ли какого-либо люфта именно у селектора акпп. Это первое. Второе - для начала целенаправленно попробуй завести авто на D или R - будут ли присутствовать те же симптомы или нет? Если да, то однозначно какой-то концевик в селекторе, но где он стоит на наших ведрах (непосредственно на самом рычаге или в механизме выбора передач на коробке) пока не разбирался. Если, когда авто не заводится, пощелкать несколько раз между R и P, авто заведется или нет?

Ну и, что никогда не будет лишним, почисть, смажь и протяни клеммы аккумулятора. Обычно указанная тобой проблема появляется из-за нехватки пускового тока из-за хренового контакта на клеммах или массы на кузов. (конечно, в этом случае это никак не зависит от заднего хода)

Удачи!

Под подробностями подразумеваю принцип реализации на том же эске, я не говорю о конкретных деталях.

Например вот в этой теме после кучи страниц флейма "ниочем", все-таки, пришли к пониманию, что БК осознает наличие/отсутствие мрц только лишь по сопротивлению.

А здесь что?

 

Жёппа просядет как у чуркожигулей

Речь идет о ситуации, когда задние стойки меняются на обычные. Там качать, как бы, нечего будет.

Ну на эск я сделал.

А можно чуть подробнее?

Вот что-то мне подсказывает, что пользователь подозрительный.

И набирает сообщения, чтобы минусовать.

Представился мне сразу злобный флуддер, который только и мечтает лишь о том, чтобы кого-то заминусовать))

Простите, не удержался. Неужели правда такие на этом форуме бывают?

 

Теперь по теме (хотя и не совсем) - обманки на компрессор на самом деле нужны? А то мне жалко, что-то, мой - трещит вхолостую...