Urop9xa

Клему скидывал не прокатило,при езде меняется со 180 до 200 норма 240 во всех колесах именно так,а датчик горит и ничего не меняется,колечо не спускает это точно,может это как то с балансировкой свЯзано быть?мне ее пора уже делать на самом деле и сходразвал тоже заодно

Ситуация такая,на природе выезжая с участка по мокрой траве немного буксанул,и загорелся датчик давления,показывает давление в заднем правом колесе 180 кпа а в левом 240 хотя в обоих колесах давлениемодинаковое нормальное.Я так понимаю это изза пробуксовки,что делать и как исправить?

Да обожжите вы месяц, все встанет на свои места, по новому у меня тоже было все шикарно, радовался, приключения впереди И для разных производителей одни и те же бренды могут делить абсолютно разные по кач-ву вещи... Поживем увидим

Ну и наконец,нет они не скрипят почему сморите вышенормальный райбэстос это збс диски ибо они у меня выдерживают такие оттормаживания а потом поездки по лужам что должны были скончаются за неделю.держались год машину на них продал они до сих пор ездят, Пс.вот у финика проблемам. С тормозами,тут такого нет это точно

По порядку,есть только оригинал и raybestos это американская контора,которая делает оч хорошие диски,сужу по финику ибо райбэстос держались на нем круче акебоно,и это проверено ни на одной машине.а оригинал,что это?кадиллак запчасти не делает так же как и мерседес и хонда и тп,делает производитель а потом называют оригинал кадиллак.так что кто жалуется на это сочетание -райбэстос/фрикшн мастер,либо купил какой то Китай дикий либо не прикатал их по правилам. Далее,смазка направляющих нужна,чтоб они дольше жили тк смазка вниз со временем становится чугунной застывает...после того что выносит суппорт в наших условиях ипри такой езде,это полная жесть поэтому чистка суп порта нужна,или замена как вам больше нравится.

Тема конечно же уже разжована,но все же решил быть полезен обществу и выложу подробный отчет с фото. Итак для замены нужно,тормозные диски и колодки,ключ звездочка для съема диска,набор головок,внимание!!!болт держащий суппорт редкого 18 размера!!!!домкрат и болонный ключ. Смазка wd 40, какая нибудь разъедающая жижа,жижа для чистки карбюраторов подходит отлично и работает безотказно,медный спрей,железная щетка для очистки. Все это вы можете купить в южном порту или близжайшем автомаге,пригодится ни раз и дома Итак,снимаем колесный диск срывая болты на шпильках,только после домкратим машину,для лучшего эффекта в дополнение к ключу можно использовать как рычай железную трубу,тогда вы точно не сорвете резьбу. Далее домкратим машину и снимаем колесный диск. Перед нами тормозной диск и суппорт с колодками.На суппорте откручиваем нижнюю гайку которая поменьше и поднимаем внутреннюю часть суппорта мо старыми колодками наверх!!(нмли открутить верхний болт и опустить вниз суппорт вам не даст тормозной шланг.) Далее вытаскиваем колодки и закрываем суппорт болт не закручивая. Затем откручиваем головкой на 18 2 болта которые держат весь суппорт. Снимаем суппорт и подвешиваем его на пружину аммортизатора за веревочку чтоб не мешал. Перед нами тормозной диск,который держится на маленьком болтике звездочке-откручиваем. (Внимание!у меня диск прикипел к ступице я первый раз подумал что он закреплен большой ступичнрй гайкой на 36 это не так!!!ее трогать не надо!!!просто надо поколотить по старому диску и он отвалится). Далее видим ступицу на которой полно ржавчины которая в дальнейшем создает дисбаланс колес,чистим железной щетко или шкуркой,поливаем все жижой для карба чтоб лучше очистилосб Поливаем все болтики и моединения вэдэшкой и собираем все в обратном порядке,да и не забудте обработать ступицу и суппорт жидкой медью и почтстить все пыльнички и резиночки.да и при замене колодок не забываем разжать тормозные цилиндры. Собираем все в обратном порядке ставим назад диск колодочки.закручиваем без интузиазму Всем спасибо кто осилил,старался максимально подробно,надеюсь кому пригодится! Диски raybastos колодки friction master ultra life, брал не в экзисте,а в южке в тц автомобили второй этаж магазин по американцам не помню как называется.диски вышли 6тыс.рколодуи не помню,проехал 300 км полет нормальный притерлись все ок

Вопрос по существупри снятии дисков здесь сначала снимаем суппорт затем окручиваем болт звездочку на диске затем гайку ступицы верно?или снимается без откручивания этого огромной гайки ступицы?

Левая передняя GM CADILLAC LEFT HAND (LH) V-6 ENGINE MOTOR MOUNT OEM # 25971088 / 2597-1088 А правая?или они однотипны?

Крутяк номер подушек в студию!)позже займусь.бл@ опять горит чек хотя все. Было норм.хрень меня прям приследует,причем загорается он я заметил когда остается последнее деление в баке.бред вобще

где то тут ошибка, можно еще раз, не по задним лямбдам а по.... LTFT - долговременная топливная коррекция ПС. Друзья, здоровый двигатель трясет очень редко. И то - подтряхивает незначительно, но никак не трясет. Чтобы совсем не трясло - нужно избавляться от европейских обеднений смеси по методике AlexDiag а можно поконкретнее ту самую методику?

Фильтр там кстати выносной? Коапан ты имеешь выиду впускной который бошеаский рДом с коллектором справа?тогда он спокойно чистится,в жыже дл чистки карберов,потряхивания не от клапанов и двигателя,можешь проверить так встать например на бордюр правой стороной потом левой на которой тряска меньше там подушка и помирает потихому.нагрузка становится чуть больше или вобще снимаешь ее все просто.это механическая неисправность.динамика не теряется ниче при движении не дергается.значит полюбас. У меня так я пока не парюсь понаблюдаю еще ,тебе диагностика не даст ничего,мне в дженсере смотрели подушки все ок,НО!!!она могла уже вытеч и просесть вот и результат свиду целая а так сдохла

Денег 7 рублей за 2 ката там работа пустяковая делал в http://avtoglushak.com/ парни грамотные,делают быстро качественно без вопросов,работать сильно громче не стал,так еле заметно. Сегодня заехал еще к одному мужику,он глянул,сказал что мотор работает более чем ровно,тут именно механическая причина типа подушки или подушки двигла которая свиду норм но могла просесть или(резиновой)кардана,сказал вибрация небольшая еле еле,говорит забей,динамика не потеряна ошибок нет машина абсолютно исправна.пока заколочу на это,покатаю если подушка то она еще дачт знатьи тогда заменю

Бесит не то что троит а то что ниодин даже самый грамотный спец не может ничего сказать,ниодна комп диагностика не показывает теперь ничего. Ошибки пропусков устранены,ошибки каталика тоже(вынесло половину правого ката в трубу жесть) Создается впечетление что в не в мск живем а в деревне кукуево где кадиллак это инопланетный корабль при виде которого сервисменов трясет. Но если трабл именно в фильтре то буду ржать долго тк подсказали это мне посути лошары которые максимум колеса поменять могут Если кто подскажет номер по каталлогу фильтра на кади 3,6 буду признателен

Итак итоги ....проведена диагностика цепей,: ок Проведена замена свечей,катушек ок Произведена чистка дроселя ок Выбиты катализаторы(один рассыпался) ок Машину всеже потряхивает хотя едет бодро теперь. Думаю последнее остается топливная магистраль замена топливного фильтра. Надеюсь это последнее что я сделаю... Ну чесно зае..ло то калбасит то нет веселье короч

Нет свечи насколько я помню все одинаковые были на стороне ката темнее еле заметно,он тогда тока начал подыхать,а это не от пробега зависит машина стояла всю зиму без завода единого вот им и настал люлец,у меня такое бывало и на других тачках на пробеге и 20 тыщ(родной)новый фокус и на пробега 60 тыщ у джихи,короче у всех такое по разному случчается

если че это не реклама,просто очень остался доволен что есть люди с прямыми рукаи и мозгами еще шарящие по конкретной модели.тк в нашем члучае меняют все подряд разводя на деньги или плюются и говорят что машина гавно лучше продавай тк они одноразовые.вот как то так.

Было тоже самое 2-3-6 цилиндры пропуски,поменял катушки свечи пропуски(по ошибкам)пропали. Съездил на диагностику оказалось один катализатор не работает изза этого вибромассажпри включении кондея становится лучше ,машина едет тупее чем должна.вот такие симптомы,нужен хороший диагност знающий все траблы и умеющий поставить грамотный диагноз.Андрей меня полностью убедил также подкрепив это диаграммой где видно что изза нерабочего(он уже усе,сдох прям)каталика все меняется!

Так чо двигло колбасилось из-за забитого ката Можно подробнее диагноз!? да 1 кат забило и в одном банке изза этого богатая смесь в другом беднее,диагноз катализатор,больше ошибок нетплюс показал мне график где 11 % топливный параметр,а норма 7-8 вроде там внятно объяснить точно не смогу

Итак можно подьитожить Сегодня ездил к Андрею,действительно талант!!!всем советую если что!! По результатам диагностики сдох один катализатор,больше неисправностей не выявлено,цепи впорядке все очтальное тоже. Буду вырезать или ставить спортивный выхлоп, . Вопрос на засыпку!катализаторы находятся под днищем или висят у коллектора на этих машинах,вопрос для того чтоб не облажаться в сервисе,июо я звонил и цены разные,если от коллектора то в 2 раза дороже.

Спасибо

Народ подскажите цоколь ламп в противотуманных фарах на cts2 плизз

Я лью, всегда лил, работает это все потихоньку полегоньку, конечно про железо забывать не стоит, типа подушек, свечек фильтров итд Происходит эта вся приблуда время от времени не то чтобы постонно,утром заводишь тряхануло немного прокатился перестало,потом опять внезапно свечи катушки новые,с 98 чето не выходит,думаю попробовать присадку чистящую в бенз,на другой машине спасала,все до андрея никак не доеду понять в чем дело,в сервисе где раньше обслуживался плюются от нордстаровских моторов мол намучились мол одноразовые они хотя ребята грамотные ну не лежит душа к gm у них и все хоть убей)что интересно после замены катушек и свечей чек не горит прокатил уже 200 км. Блин нежная неожиданно машина конечно совсем я был не готов,только продал бмв жены изза постоянного гемороя с этими машинами,думал кадик надежный аппарат но как то вот первые впечатления не такой выносливый как финик,но решил буду идти до конца,тк нравится он мне всетаки со всеми своими ФУ))поживем увидим Симптомы 1 в 1 мои, и тоже я перепробовал всё что можно. Мой совет, не теряйте врямя и деньги, а сделайте диагностику натяжителей цепей ГРМ, у меня проблема была именно в них. Два плохо срабатывали, через раз, соответственно появлялась вибрация и пропуски зажигания (когда будет совсем плохо, загорится чек вечный). Чревато это не только вибрацией и чеком, но и возможностью проворота цепи. Мне ремонт обошёлся в 20К запчасти и 15К работа (замена всех натяжителей, успокоителей и направляющих, оригиналы) Машина теперь работает так, как она наверное и новая то не работала. На ХХ не всегда понятно заведена она или заглохла. Шелест, цоканье и звон из под капота также исчезли. Пробуйте. Спасибо,попробую,а как они цепи-натяжители диагностят?разбирают или это на компе видно?ну просто чтобы понятие иметь что происходит?еще в одном сервисе сказали что если цепь то она бы гремела,очень похоже на засраный топливный фильтр,тк при повышении оборотов все проходит .

Мужик,к зависникм я привык,у меня уже 3 машина за 3 года объемом 3,5 литра)на работе в основном старперы катающиеся на кашкае и обсуждающие преимущество нового дастера,что там есть кондей и это козырная допопцияпотом они узнают что льется 92 бенз и при грамотной эксплуатации жрет не так много,а если покупать хороший неоригинал то и бентли можно за 3 копейки обслужить Но всеравно,говорят что это лишь понты а дастер крутой там есть кондей и даже парктроник Для меня машина это отражение меня самого,она должна быть дерзкой мощной и никакого переднего привода это принцип поэтому мне сложно найти чтото стоящее Cts Именно та машина,она дает те ощущения что не дают другие она ловит на себе восхищенные взгляды и дает тот зарят позитива с утра что не дают многие. До этого была джи 35 купэ заниженая донельзя,4 см до нижней точки(глушитель)все говорили так ездить нельзя ты что.Не спорю были по началу траблы и иногда застривал на лежачих)но потом привык и супер низкая джиха штурмовала поля по пути на речку в деревне)а в городе заставляла открывать всех рты(несколько раз даже замечал фоткающийся с ней народ) Короче все зависит от прокладки между рулем и сиденьем,любишь машину она у тебя и ездит а чо, рено дастер вполне конкурент crx 2 Беру не глядя дайте пару

Потому что не умеют данную машину ремонтировать и диагностировать, а признаться стыдно (профессионалы ведь... ) Это удел оф. дилера ЛЮБОЙ марки авто... Ничего, нормальный аппарат, со своими сложностями и проблемами, а у какой машины их нет? Опасный параноидальный бред (с) Именно. Ехать надо к нормальным мастерам, которые не воротят носы при виде Кадиллака. Есть такие. В частности, Dream Auto (наш фактически клубный сервис) - тут есть ветка о нём. Ну и в общем и целом (личное мнение) - машина должна отвечать двум условиям: 1. Нравиться хозяину (обязательное условие) 2. Иметь способность быстро, безопасно и комфортабельно доставить хозяина из пункта А в пункт Б (вытекает из первого). Остальное - налоги, расход бензина и запчастей на километр пробега и прочее совершенно несущественно при обязательном выполнении этих двух условий. все встало на свои местабудем бороться и старатьсясначала устраним косяки потом буду делать секас из этого папелаца,украшения в виде дисков и яркого образа напрашиваютсябез калхоза и излишеств)

Вплане издержки владения эксклюзивом?