BlankBender

Есть человек

нет, для srx 2004 4,6 он не делает.

вообще кажется это невозможно совсем.

на амеровских форумах проблему решают через обучаемые электронные обманки и только.

в мск я одно место такое знаю, меньше 12000 не сделают + надо пламягасители полюбому ставить до операции.

похоже придется ехать сдаваться.

Даже готов в Питер за такими делами поехать?))

В Мск ток под EURO-2 делают и тогда только отключается, но конечно увеличение мощности мне тож не надо...Если найдёшь кого-нить, то сообщи плиз.

да я куда хошь поеду, надоела эта проблема.

а чем плох переход на евро2? я ваще слабо разбираюсь в этом, есть минута объяснить?

Коллеги, сложилось стойкое впечатление, что в мск и питере программно отрубить лямбды попросту негде.

В лучшем случае, предлагают "чиптюненх", "увеличение мощности" и "наверное получится отключить".

а вот мне нафик ненадо прибавок мощностей и езды на 98, мне лямбды...

что делать?

 

Не надо никуда ломится,напиши Кузе ,даст ссылку где сделать, он сам делал,программно отошьют вторые лямбды и поставишь

Пламики,заодно понизят температуру включения вентиляторов,что тоже актуально!

 

По цене вроде 8 р

Одно неизвестное название поменялось на неизвестное имя =)

"Кузя" - он где, кто? =)))

- турбина это для школяров. Компрессор - вот о чем реально стоит мечтать =)

- коробка коробке рознь. У меня на Яге XKR'98 стояла штатно коробка ZF, таже самая что и на AMG63 устанавливалась, а это означает, что она держала до 700 кобыл, чем я и воспользовался. где-то писали, что 5L50e (коробка идущая на 4,6 SRX1 AWD) держит до 500 лошадей. Так что чтоб её "сломать" движком - придётся знатно потрудиться.

- прошивка коробки да. обязательно. вместе с двиглом. на ходу.

- тормоза - Brembo это только раскрученный бренд и больше ничего. ACDelco производит отличные киты керамики на Кадиллаки, которые обойдутся дешевле "Брембы" ,а эффективность будет в разы выше. Я уж молчу про остальных производителей, например AP Racing, RinSpeed и с десяток еще.

В Мск, на Моссельмаше. по деньгам вышло 6т экология, 6т дьябло и по 3т за лицензию на каждую. В любой момент можно приехать, что-нить подкорректировать.

Родная прошивка сливается, правится и заливается обратно.

Через ноут подключают разные устройства и готово.

А не подскажете - где этот "Моссельмаш", куды ломиться? Очень надо - перед поездкой в казахстан выюил каты (осыпались оба в труху) - езжу звеню как ока и чек горит =( Надоело.

подмогните контактами пжлст

слушьте, а вот актуальная ситуация - застрял я в Казахстане, передние торм диски с колодками убил в горах = ехать нереально.

ЧТО можно подобрать от более распространенных машин?

опель или чонить такое..

у меня SRX 2004 4,6 AWD

  Фотку...Эт всегда пожайлуста

ух ё...

  Влезут.В спорте в базе 255/50/20 у меня 295/30/22

Ёйооомаё, R22 ? Я на Ренджа-то не стал ставить больше 20-ки, а на кадди наверное этож ваще экстримно смотрится =)

Можно фотку?

Ты с Вовкой "SpecD" говорил?

Он вообще занимается таким? (адаптивность убрать)

КМК, он другим занимается.

Нет, не говорил, я пока машину реанимирую, даж на учет не ставил еще =)

Меняю огромную массу всего. Вот приведу в рабочее состояние - начну приставать к гуру =)

Ставь в ПТФ лампы поярче, будут как вторые фары

 

А ты снимал лампу и на ней ничего не написано?

Да ничерта я не снимал еще. Я зато ща перетрясаю подвески (рычаги-сайленты-стабы), все прокладки, коробка-профилактика, ступицы и т.п., кондей промыл, аккум поменял, генератор и помпу, свечки...  Хватает всего. Предыдущий хозяин-америкос казззёёл, запустил тачку. Но хоть пробег честный в 72 тышши.

Так что ПТФ я просто визуально посмарел, понял, что надо прямща поменять, пока на подъёмнике висит.

H10.

Ура, спасиба!

Сложно назвать "японо-чихалкой" семилитровый мотор на двух турбинах и мощностью под две тысячи сил

 

У компрессоров есть немало своих ограничений и тяга с самого низа, что осложняет использование такого авто каждый день.

1. Я их чихалками зову изза звука, а не изза пренебрежения =)

2. Полжизни езжу на компрессорных - чем это сложно их использовать каждый день? интересные новости =)

 

Предрассуки все зависит от целей. А так в америке продажи турбин ой какие не маленькие

Верю что немаленькие, но я как-то больше за компрессор.

Японо-Чихалки меня не возбуждают совсем, в отличии от реактивных крейсеров =)

Я так вообще за компрессор.

Американская или английская машина и на турбе - както идеологически (для меня) - странно.

=)

 

Что касается замены раз в 70.000 ересь, в оригинале минералка (или полу синтетика), она с трудом проходит и 50.000.

от 0 до 70 тыс всё ок проходит (режим - город, трасса по выхам, помесить говно раз в месяц), если говорить про LR-Jag-Volvo (начиная с 2000 года точно, ибо личный опыт). А вот по достижению 70 - первая замена + профилактика почти обязательна.

Если не менять масло 150.000 км, можно уже менять коробку 

Я гдето предлагал не профилактить АКПП в столь длительный период

Менять поддон из за фильтра ересь, есть куча коробок от айсина до зф где фильтр не меняется в принципе.

И точно также менять поддон придётся на массе других коробок. Велкам на форумы LR-Volvo-Jag, ряда японцев и к Поршеводам.

Раскачка р+д раньше прибьет коробку, чем отжиг на месте 

Любое частое переключение передач - добивает коробку. Однако такой способ откапывания куда эффективнее и, по крайней мере, снизит потенциальный перегрев коробки.

Прогрев меняя положения поочередно ересь, тот же эффект достигается постояв минуту на драйве.

 

Стоять на холостых то же ересь, т все равно выше 90c градусов не поднимается.

А здесь дискутировать можно до упора. Это холивар = бессмысленность этого вашего камента я уже обозначил постом выше.

SRX первого поколения- самый эффектный из всех Cadi (кроме V) при правильной настройке мотора и коробки. И самый зажатый на малых и средних нагрузках в стоке, хуже только LF1 на SRX-II...

Вас понял! Спасибо.

Адаптивность коробки НИ ПРИ ЧЕМ. Тупость, которая Вам там не нравится, создается СОВСЕМ иным. И как создавалась- точно также и ликвидируется.

Нене, я  адаптив хочу убрать НЕ за ради интенсивности разгона - это глупо и не имеет ничего общего с "проблемой". А потому что я вкурсе как оно работает с т.з. потребителя - мне не нравится сам принцип работы, т.к. я, например, утром езжу по пробкам, а домой возвращаюсь за полночь по пустым дорогам. И пресловутая адаптивность заставляет меня чуть ли не каждый день переживать короткий период "переобучения" коробки. Каждый день. С утра. Надоело =)

Ну а про разгон и чуткость мотора-коробки - да. Я привык ощущать остроту, т.к. 3 года назад продал лично достроенный Jaguar XKR-S'98 Arden, 800 л.с. на двигле и 660 на колесах =)

Да и расход при неэкстремальной настройке должен неминуемо упасть - тож плюс =)

1,2,3,4 пункты ересь, в 5м что такое бублик? 

Да-да. Конечно ересь, вы абсолютно правы.

Именно поэтому я столько текста написал.

Бублик - это такая круглая тяжёлая штучка перед коробкой, обеспечивает плавность переключения передач (это если кратко) - но вы не перенапрягайтесь, главное что "ересь" идентифицировали безошибочно.

По п.3.

Вроде писали на нашем форуме, что греть коробку - это просто ехать без фанатизма первые несколько км, а переключение во все режимы на парковке ничего не даёт!

Тут есть два мнения. Есть сторонники "прогрева" двигателя и АКПП на месте, которым какбы абсолютно похрен на экошизу и у которых в школе по физике была оценка больше трояка. К этим людям прнадлежу я.

А есть сторонники "прогрева на ходу", которые со снисхождением посмеиваются над первыми, свято верят в магические свойства "современных масел", обеспечивающих хорошие смазочные свойства на холодную и греют мотор да коробку на слабом ходу и едут сразу, в любую погоду. Собственно эту точку зрения поддерживают большинство продавцов масла, автожурнашлюшки, дилеры и т.п.

Здесь можно спорить до потери пульса. Это холивар, смысла не имеющий =)

Поступайте как знаете.

А никто не может ткнуть носом - где бы увидеть перечень ВСЕХ используемых ламп в машине?

Ато ПТФ сгорела, не пойму что там за цоколь...

За такими показателями я в Питер готов ехать завтра же: как раз задние стойки на "железки" сменю и ступицу заднюю поменяю. И свечи. И расходометр. И ролик. И аккумулятор. И стабы.

хочу под 95 тоже. и адаптивку АКПП навсегда-навсегда отключить =)

новоиспеченный владелец срыкса'2004 с 4.6 мотором, привыкший к 600 лошадям на колесах - с обидой кусает губы.

cts выгодно отличается от srx в плане чипа?

Вот весь тред почитал. Полжизни отъёздил на LR и Ягах - и не знал что такое траблы с коробкой.

Наверное вот почему:

1. Замена ATF (с профилактикой : проверка насоса-радиатора + замена фильтра) КАЖДЫЕ 35-40 тысяч км., после достижения пробега в 70 000.

После 150 000, если ремонта АКПП не было - каждые 20 тыс, и это нифига не шутка. Хотя при таком темпе - уже реально лучше откапиталить коробку - дещевле, нежели регулярная замена масла.

Прошу заметить, что на RR Vogue 2004 и Jaguar XKR-S 1999 c ZF коробками - еще и замена поддона, т.к. фильтр там встроен и не меняется отдельно, несмотря на то, что аналогичная коробка на BMW X5 e39 и AMG65 (соответственно) - замена поддона не требуется.

2. При зимней эксплуатации - ЖАРИТЬ пробуксовками ЗАПРЕЩАЕТСЯ, БЛИН! Буксовать на месте - не быстрее 50 км\ч по спидометру и не дольше полминуты!!! Откапываемся, юзаем раскачку (D+R режимы в такт машине).

3. При зимней эксплуатации - ПРОГРЕВАЕМ коробку перед движением, ёшкин ваш кот! с P переключаемся в каждый из режимов (кроме спорта ессно) поочередно и каждый прогреваем минимум по минуте! Хотя насчет нейтрали я сомневаюсь до сих пор, может AlexDiag поправит.

4. Погонял ежели, а потом остановился - НЕ ГЛУШИ МОТОР СРАЗУ!!! Дай хоть 5 минут поработать на холостых в паркинге или драйве на тормозе! ДАЙ остыть коробке плавно!

5. Если частая регулярная замена масла в АКПП затруднена технически, либо полная замена масла не рекомендуется в зависимости от типа АКПП - ПОМНИТЕ, друзия, что в вашенском БУБЛИКЕ - до 70% масла скапливается = сдвинул коробас, снял бублик, слил из него гудрон, залил ATF - поставил. Но, опять же - лучше уж сделать полную профилактику АКПП и обновить все подозрительное.

Насчет того, что бублики-де ремонтить нормально не умеют в РФ и брать надо исключительно из завода-изготовителя - таки покажите мне, кто из них ОТДЕЛЬНО БУБЛИКИ от АКПП продаёт?

Да. Я вот такой умный. А вчера купил некроSRX 4.6, впервые ощутил, что такое когда коробка пинается и перегревается. Это помимо миллиона остальных косяков, которые в практически не ездившей машине 2006 года (2004 г.в., два года стоял то у Дилера, то на заводе) единственный хозяин так и не сделал.

И теперь вот поменял маслице (целиком) + фильтр. Надеюсь, что толкотня пропадёт. Очень.