Mors

Сработал датчик объема (движения) - Motion Sensor

Может срабатывать от мухи, запертой в салоне

Не, от мухи не сработает он не настолько чувствителен… Я 2 псов в багажнике оставляю, (иногда забываю нажать кнопку отключения датчика) - когда смирно стоят не срабатывает!

А ты пробовал оставлять в салоне крупную активную муху? Попробуй

По лету после рыбалки не всегда всю живность удается выгнать из салона и если датчик не отключить, всю ночь орет

А собаки у тебя очень хорошего воспитания, значит и спокойные, в отличие от мух

Сработал датчик объема (движения) - Motion Sensor

Может срабатывать от мухи, запертой в салоне

Есть еще Baranov Artem

Авто SRX-1

Проверь еще вариант - может у тебя воздушный фильтр забит. У меня при разгоне когда засорен был тоже тупила машинка и чек моргал. Правда при ускорении поболе, чем у тебя - выше 5000 оборотов. Но и забиться у тебя мог посильнее.

Как это сделать?

Только визуально - в подкапотном пространсте найти где у тебя фильтр и посмотреть на него - не забит ли. Где он точно расположен в SRX-2 подсказать не смогу, смотри по воздухозаборнику. Если сам не разберешься - в мануале смотри.

Проверь еще вариант - может у тебя воздушный фильтр забит. У меня при разгоне когда засорен был тоже тупила машинка и чек моргал. Правда при ускорении поболе, чем у тебя - выше 5000 оборотов. Но и забиться у тебя мог посильнее.

  Ну и резину уже подобрал 275/30/24   http://falken.colesa.ru/model/fk-452.html

Нуачо-живём один раз-только комплектик шины-диски в 250 рубликов вылезает

  Эх-посчитать бы теперь высоту колеса...Помню СергейSRX хорошо обсчитывал.Ща прикину тогда сам...

Вот тебе в помощь шинный калькулятор  :

http://www.car-tyres.ru

или визуальный

http://tyres.spb.ru/tirecalc

переобуваюсь не у ОД, датчики не перепрописываются.

Ну и нормально работают потом?

Если диски не перепутают перед-зад лево-право, то все ок.

У меня когда перепутали раз, при спускании заднего колеса комп писал про переднее.

Теперь говорю - внимательнее, товарищи, не попутайте местами диски.

По ценам ш/м у ОД - нормально, на купе в 3 рубля с небольшим укладывался, но по качеству - полный отстой (может мне в Тринити не повезло?) - 2 раза делал, оба раза перебалансировался (руль сильно бил на скорости), один раз диски попортили на внутреннем ободе - лапки станка не с той стороны ставили.

Сейчас храню на складе на работе, переобуваюсь в профильном центре. По ценам не дешевле, чем ОД, но качество на 5. Думаю и на хранение к ним отдавать (около 2000/6 мес), а то забадываюсь загружать/выгружать колеса, т.к. склад в подвале 

  А какая ещё-то сетка есть?

 

Есть еще одна, устанавливается вертикально за задним рядом сидений, у нее такие железные крючки снизу по бокам, цепляются за полукольца в боковинах, а сверху, там где откидывающаяся пластиковая петля,прикрытое пластиковой крышкой отверстие, куда вставляется штырь с "грибочком", прикрепленный к сетке. Получается хорошо натянутая "стена" из сетки.

Сетка такая мелкая-плотная, по бокам обшитая, чтоб собакер не прорвался :-)

Именно про нее и веду речь - вертикальная ее установка понятна, но малофункциональна - если нет "крокодилицы" 

Просто есть мнение, что она (сетка) универсальная - т.е. ее можно крепить и в вертикальной плоскости и в горизонтальной. Тем более, что к ней "вдовесок" в комплекте шел регулируемый ремешок с карабинами. Так вот я попримерял и получилось следующее: карабины сетки зацепил за кольца за сиденьями, через дуги от штыря с "грибочком" продел ремешок и его карабины зацепил за полукольца на полу багажника возле заднего бампера. По логике оно как-то так и должно быть, по-моему. Но не особо здорово это выглядит. Хотя ледобур я под нее засунул и его не болтает на ходу 

Или я ошибаюсь - и эта сетка не универсальная, а только вертикальной установки?

Другой сетки у меня не было - может дилеры при продаже "затеряли"? Я купе когда из салона забирал, мне только через недели две довыдали сетку, секретки и компрессор с герметиком.

TO san: ты не нервничай так  Купить сетку в Ашане мы и сами додумаемся. В вопросе смысл был "Помогите разобраться с имеющейся сеткой", а не "Что мне делать, не могу жить без сетки?" 

PS Сори всем, если сразу было непонятно какую сетку имею в виду и что от нее хочу добиться. У меня в комплекте шла только эта одна и про крепления к потолку нужно мне было сразу написать, чтоб понятно было.

Что, никто из владельцев SRX-1 не находил у себя в подполье сетку?

Я ее сразу нашел, но покрутил-повертел, испачкался смазкой на карабинах и обратно аккуратненько на три года сложил. Вот сейчас опять достал крутить-вертеть с твердым намерением обратно в подполье не прятать.

Есть кому чего посоветовать? Может кто с поиском фоток в инете лучше чем я дружит, если уж сетку никто не юзает?

Достал из под оргенайзера и развернул впервые после покупки авто родную оригинальную сетку в багажник, но так ума ей и не дал - за какие кольца багажника цеплять карабины самой сетки, за какие карабины дополнительного ремня? Ремень, я так понимаю, нужно продевать через дуги "скоб"? Как располагать эти дуги-скобы? Кто пользуется? Скиньте плз фото как правильно должно быть, а то как-то не по фен-шую получается. В инете рыл фото - не нарыл ничего.

В принципе, ничего нового про Тринити сказать не могу - после вышеупомянутых событий перестал к ним обращаться. Стал ездить в Genser - тот, который на Варшавке на месте "ушедшего" Кларуса. Там отношение отличное, все претензии удовлетворили, на все вопросы ответили. О том напишу отзыв в "+" Genser.

Предложу свой SRX-1 3,6 2009 г.

Пробег около 65000, история прозрачная, я владею им 3 года. Машину хорошо знают в клубном сервисе "Лаки".

Состояние отличное. В бюджет уложишься (с учетом доведения состояния до идеального в том же Лаки).

Если интересно - обращайся в ЛС.

Значит не твоя машина, раз уж не впечатлила. И нет ни у кого желания убеждать тебя и уговаривать взять ее. Меня впечатлила и я сам без уговоров рассматриваю вариант приобретения V-купе. А тебе, наверное, так и придется ездить на своем замечательном СААБе (без иронии).

я на прямой с трудом догонял стоковый CTS.

 

не забываем кто в нем сидел... там то точно все системы были выключены 

да кто бы не сидел. на прямой мощная машина всегда быстрее.

я на саабе от стс как от стоячего уехал со светофора,  а тут на CTS-V я его с трудом догонял!!!

такое впечатление, что  в STC-V на полигоне было сил 340, не больше.

это что за фигня?

Согласен с Максом b-suns, что многое от "прокладки" зависит. А что касается разгона по прямой - так мы на автобане с V-вагоном Dena со 120 спуртовали. За считанные секунды "в точку" от меня он уходил, такое впечатление, что даже и не понял он, что я с ним гоняться пытался 

И на полигоне в машине было точно больше 340 сил, все, кто был за рулем его тебе подтвердят. Ну минимум 345  А по мне так и вообще больше 500 

Может у всех у нас большое заблуждение и неправильная точка зрения на счет быстрых машин, но нас устраивает как "едет" V-серия.

Задумайся, может, действительно, не твой машин? И смотреть после СААБа тебе нужно на другие марки, а не на Cadillac? Раз уж, повторюсь, не впечатлило и убеждать тебя нужно.

Вы знаете, когда на srx скрипела подвеска, я ездил вместе со "слухачом". Он не может отрицать факт скрипа. Очень странно, что катался без Вас. Обычно они делают это с клиентом.

Андрей, а почему на "Вы"? Мы ж даже очно знакомы и при знакомстве перешли на "ты" 

Согласен, что странно все это. Потому и написал отзыв. Все это совсем из ряда вон.

Если не к спеху тебе - могу помочь. Сам обитаю в другом районе и в тех местах вообще не бываю, но есть товарищ, который раз в неделю в те края наведывается.

Он без проблем заберет для меня, а я тебе транспортной отправлю.

Только еще раз повторю - спешно может не получиться. Если терпит недели полторы-две, обращайся. Пиши контакты в Ивантеевке - созвонюсь, договорюсь.

ИМХО, ни один офдилер не будет ничего с машиной делать без присутствия хозяина. Наблюдение многолетнее, особенно за дилерами GM. В Кларусе на ТО добился пропуска в ремзону и по сервисной книжке галочками отмечал, что сделано. Рядом стояли аналогичные машины с аналогичным ТО, но без хозяев рядом - им только масло поменяли.

И от мастера-приемщика это отношение слесарей к своей работе не зависит никак.

От того и бегут, по-возможности, все люди от официалов. Хотя ничего сверхнеподъемного не требуется от них - просто выполняйте свои обязанности. Тем более, что не забесплатно.

Кстати, в Мэйджоре наблюдал обратную картину, когда там обслуживался - по каждому ТО заполняется что-то типа внутренней диагностической карты, где под перечнем выполненных работ и результатам диагностики подписывается старший смены цеха и за ним мастер-приемщик. Спросил про нечто подобное в Трините - руками развели.

По поводу Тринити. Обращаться надо только к приемщику Михаилу Антонову. Самый лучший, самый понимающий, всегда докопается до конца. Это раз. Если Вас раздражают какие-то звуки, на приемке вы об этом говорите и вас отправляют в "поездку" со специально обученным человеком. Он слушает звуки, и говорит приемщику, на что обратить внимание.

Тринити-самый оучший сервис из официалов, который я знаю.

Михаил и принимал мой авто на ТО. Знаю, что очень опытный (вроде лет 15 на этом месте уже) и толковый. Но, если ты заметил, написал все без эмоций, просто констатировал факты. Если сомневаешься в достоверности моих слов - уточни у Ильи в Лаки по моей подвеске. Уж он-то точно незаинтересованное в данном вопросе лицо. И по поводу поездки со "слухачем" - я им предложил продемонстрировать сии "мифические звуки", на что мастер мне ответил, что самолично проехал по кочкам и ничего не услышал. Повторюсь, я не стал ничего доказывать и никого убеждать. Просто уехал.

3.10.2013 был на ТО-2 на CTS-Coupe в Тринити по предварительной записи. Стоимость со всеми скидками составила 14262р (без замены воздушного фильтра). Помимо регламентных работ просил обратить внимание на хлюпание/грюкание подвески и недостаточный нагрев пассажирского сидения.

В итоге все "поделали", машину мне отдали. В результате диагностики и работ сообщили, что подогрев в норме (может и так - это субъективно несколько), подвеска в норме, ПТК изношены на 90%, все регламентные работы проведены.

Так вот, в чем причина моего недовольства - подвеска, несмотря на их "в норме" продолжает грюкать. Я решил поехать в Лаки на диагностику и заодно колодки поменять. Был там 21.10.2013. Результат диагностики: амортизаторы перед - левый потек сильно, правый подтекает; амортизаторы зад - левый потек сильно, правый подтекает; втулки стабилизаторов - разбиты (изношены) все 4 шт. Видел на подъемнике все своими глазами, ошибиться или не заметить было невозможно.

К тому же в регламент работ в данное ТО входит "смазка шарнирных соединений кузова", а следов свежей смазки нигде нет.  Полагаю, что и на другие регламентные работы они могли забить.

По большому счету, мне начхать на этот Тринити. Тем более, что не первый раз от них подобный негатив испытываю, Собираюсь поехать к ним с претензией, если не отреагируют по-хорошему, развернусь и поеду в Дженсер или еще куда.

И еще. Отношение к клиентам у них архинеуважительное.

Ко всему прочему по какой-то непонятной запарке они мне в сервисной книжке сделали две отметки от одного числа - Сервис№2 - ТО-2 от 3.10 и Сервис №3 - ТО-1 от 3.10. Думаю, просто не посмотрели, что запись о только что пройденном  ТО уже стоит и всандалили тупо следующий номер. Тоже характеризует отношение их к ТО.

Продолжение.

Сегодня, 23.10.2013 был у них с претензиями и на повторной диагностике. Предварительно согласовал свой визит с мастером-приемщиком корпоративных авто – давно с ним знаком и мне он всегда импонировал, жаль, что не работает с физ.лицами. Он подготовил мастеров и инженеров к моему приезду. Так что все работы провели оперативно – все смазали и продиагностировали. Но! Результат диагностики все тот же – «у Вас с подвеской все ок». А то, что амортизаторы мокрые, не причина для гарантийной замены, «пока с них не капает, они в норме».

Мне вообще до обращения в Лаки было неизвестно, что они текут. Меня не устраивает то, как хлюпает/грюкает подвеска в моей относительно новой машине (пробег 20000) на неровной дороге. И именно это было причиной моего обращения, а не попытка развести их на замену амортизаторов.  Кстати, по поводу подтекания амортизаторов, когда я к ним приезжал на диагностику на тот момент уже негарантийного SRXа, мастера настоятельно рекомендовали заменить немного подзапотевший амортизатор. А тут реально мокрые называют нормальными.

В итоге ничего доказывать и добиваться не стал, поеду к другому дилеру. Я и раньше-то в Тринити ездил только из-за удобства расположения – и то, только на ТО и шиномонтаж (по причине удобного и бесплатного сезонного хранения шин).  Не думал, что там можно что-нибудь напортачить на ТО или шиномонтаже. Ошибался. Про ТО уже написал. А в шиномонтаж ни в коем случае к ним ездить не рекомендую. По весне обращался к ним по этому вопросу. Во-первых, по времени шиномонтаж у них занял порядка 5 часов (слонялся мастер по цеху, поплевывая семечки), во-вторых, очень плохого качества балансировка (руль бил и на скорости и на торможении) – потом в специализированном центре перебалансировал, в-третьих, попортили мне диски – в том же центре мне показали вмятины на внутреннем ободе от зажимных лапок шиномонтажного станка, которыми они пытались зафиксировать диск с внутренней его стороны.

В итоге, забираю у них свои колеса с хранения и, несмотря на о-очень удобное для меня их расположение (от дома 5 минут), буду ездить по всем вопросам в другие сервис-центры.

Только что заказал туринг корсы...

И твой обмоем 

глянул сегодня на рожу свою в зеркале - аж отшатнулся... имбицил какой-то,  улыбающийся причем абсолютно тупой улыбкой, но широкой.

- приехала моя корса и она уже на машине. прикол вообще с ней вышел - заказывал туринг с выхлопом назад, но ошибся партнамбером и пришел спорт с выхлопом набок обнаружил вовремя, можно было исправить, но решил "чтоб черту было веселей" оставить все как есть)

когда стартанул двигун первый раз - подумал что меня нае обманули, на холостых она себя не проявляет вообще. хотя при старте небольшой ядерный взрывчик таки присутствует ога

а вот за 2 тыщи оборотов начинается - та самая лыба)) причем если окна не открывать - в салоне нормально (ну кажется немного что пол дрожит и земля трясется правда, но именно кажется). хотел вырезать каты, но передумал - испугался что чересчур громко будет (  да и год гарантии у меня еще. хотя потом точно вырежу

фоток нема - потому как фотоаппарат отдал старикам своим в турцию, позжее немного, ч-з недельку скину.

есть ощущение что тачан стал разгоняться порезвей, но скорей всего это не более чем самовнушение.

Поздравляю!  Приезжай, обмоем 

Заодно и местных адыгейцев и их друзей попугаем 

У меня на SRX-I (рестайл) сломался верхний бардачок (не открывался с кнопки и отломилось крепление в левой его части). Искал б/у или новый - нашел только новый за 15-17 т.р. Небюджетно, по-моему, очень, плюс еще придется на работы по замене тратиться или самому заморачиваться. Поехал в Лаки менять супицы, диски и колодки - заодно и попросил посмотреть, можно ли что будет сочинить, чтоб бардачок починился 

В итоге быстро и очень недорого (с учетом стоимости з/ч) поделали работы по основному "наряд-заказу" и как приятное дополнение починили мне-таки бардачок. Я не присутствовал, но глубину процесса примерно понимаю - не все там просто. Результат меня очень даже устраивает, аккуратно и надежно починили. Цена вопроса порядка 2500р., если "руку набьют, возможно, будут скидки  ".

Мой вывод - ребята молодцы, подход у них не только индивидуально-внимательный, но и творческий. Рекомендую!

PS Был у них уже три раза - ТО, вышеупомянутое посещение и устанавливали клубные рамки, - каждый раз уезжал довольный.

Меня жаба задушила платить за бардачок 15-17 тыр за новый, на разборках не нашел. Потому решил "поколхозить", но не сам, а силами умелых рук - мастерами "Лаки". Результат отличный, цена вопроса 2500 р. Рекомендую, сделали аккуратно и надежно.

Вопрос к знающим - при снятии головного устройства (согласно сего мануала  ) открывается доступ к креплению верхнего бардачка (который из дерева с кнопкой)? Я разобрал все снизу от большого бардачка и справа, но там этого крепления не обнаружил. Голову пока не трогал, опасаюсь зазря пообломать многочисленные защелки на накладке консоли.

Отвечаю на свой вопрос - да, доступ есть.

Вопрос к знающим - при снятии головного устройства (согласно сего мануала  ) открывается доступ к креплению верхнего бардачка (который из дерева с кнопкой)? Я разобрал все снизу от большого бардачка и справа, но там этого крепления не обнаружил. Голову пока не трогал, опасаюсь зазря пообломать многочисленные защелки на накладке консоли.

Выбор там конечно тоже обвыбираться - на всю РФ в продаже 5 машин, а хотелось белый с бежевым салоном и с полным приводом (как выяснилось уже спустя какое-то время, привод оказался задним, да и черт с ним - у RWD динамика типа немного лучше)

А как так с приводом получилось можно подробней? Типа обещали до встречи полный, а на деле задний оказался? Или просто не нашла в принципе по предложениям полный?

А судя по фото диски на купе 18", а на заднем приводе должны стоять 19"

Может все-таки полный?  Лепестки подрулевые есть?