Crossfire

Я давно для себя решил, масло не больше 10 тысяч, вместе с фильтрами воздушными, свечки и топливные фильтры каждые 20.

На вектре межсервисный интервал 15т, когда гарантия закончилась менял масло у частника, так он мне показал каким масло стало за эти 15 тыщ, теперь все, 10ка максимум. А здесь вообще мотор турбовый, причем надут хорошо.

По оборотам точно порядок, когда вторая включается меньше 3х не падает.

На "спорте" попробую.

Я на 20 тысячах менял, следующий раз буду на 40. Оригинальные вроде иридиевые, менял на Denso Iridium, 450 рублей штука в прошлом году была, со штатными особой разницы не заметил, цена вменяемая, да и производитель известный.

Может кто обращал внимание, что на первых двух передачах машина не на все деньги едет. Неоднократно проводил эксперимент, длинная прямая стартую с места, машина бодро разгоняется, 2я передача тоже все хорошо, а вот на на 3ей вжимает еще сильнее, причем положение педали газа не меняю, все конечно субъективно, но пассажиры подтверждают.

Возможно турбина не дует особо на первой и второй?

Машина на автомате, 210 сил.

Уже лет ГБО 8 стоит на Dodge Durango, мотор 5.2л.

1) Альфа авто газ (Зеленоград)

2) Плюс очевиден - меньше тратится на топливо, заметил, что двигатель работает мягче.

Минусы: газом попахивает, запаски нет, потеря мощности ( субъективно конечно, но процентов 15% есть )

3) Цена 50 тысяч, но много всяких вариантов, большой разброс цен.

4) Расход чуть больше чем на бензине, грубо 20л бензина превратится в максимум 22л газа

5) Динамику с секундомером не засекал, но снижается, хотя у Эски ее с запасом.

А если машина без навигации, будет работать?

У меня не запоминается положение зеркал, только кресло.

Как у Вас  с этой функцией? Думаю в гарантийку ехать или нет.

Насколько я знаю, эти коробки ставялся на турбовые 2.8 вектры ( в том числе ОПЦ), их достаточно много продали, поэтому можно опелевские разборы, их больше чем саабовских.

Optima - гелевый аккумулятор, особенность его в том, что не накрется после многократных глубоких разрядов, и отдает очень большой ток при любых температурах. Они активно используются в машинах с очень мощной аудиосистемой. В обычной машине смысла их использования особо нет. При покупке нужно обратить внимание на его размеры, дело в том что он выше обычного.

Лично я себе буду брать Бош или Варту гелевую, в два раза дешевле, отдача не сильно слабее будет.

24000 пробег, регулятор левого зеркала работал через раз, сам разобрал и все поправил.

Мне страховая в прошом году все возместила, попал в яму погнул диск, поставили новый диск и бампер.

Я в Ингострахе, получилось 53 тысячи, при условии, что в прошлом году был ремонт. Ремонтируюсь у официалов, проблем с выплатами не было.

Страховал пару недель назад BLS, дешевле всего, несмотря на повышающий коэффициент, получилось в салоне в Ингосе - 53. Ренинс объявили под 70, Интач - 102!!!!

Я свой голос за CTS отдал, мне кажется G классом ниже, из фиников одноклассником будет Мка, она как раз новая выходит. Джиха будет более динамичная и драйверская, чем ЦТС, если автору это и требуется то брать надо ее, отлично едет.

Принимайте, еще один Сааб 

 

 

с трудом представляю BLS в таком цвете

Сам удивился, когда менеджер о машинах в наличии расказывал, но он 07 года выпуска.

Принимайте, еще один Сааб 

откуда?

Зеленоград, МО

Принимайте, еще один Сааб 

Симпатишно, денег влито нормально видать.

Хотя по мне, лучше салон в алькантару и музыки побольше 

Насчет мотора, мне кажется, что 2.8 такой же  как на Опеле и Саабе, только без турбо, может

имеет смысл турбо поставить, если у них еще и коробки много общего имеют, то получается на заводских комплектующих и прошивках все собирается.

У отца на Додж Дюранго ГБО стоит уже лет 6, все без проблем, даже при ДТП, ударом в бак, сомнений в безопасности

таких систем нет, главное ничего не колхозить.  Но смысластавить ГБО на машины меньше СРХ, мне кажется нет.