Константин2604

Всем доброго времени суток! Т.к. тем по ремонту дросселей SRX мало, решил поделиться своим опытом, вдруг кому пригодится. Не так давно, а именно в сентябре, машина после резкого разгона стала переходить в "Engine Power Reduced" и иногда глохнуть на светофоре.... потом с утра при запуске плохо заводиться. Путём подключения OBDII сканера и гуглства определил, что это либо педаль, либо дроссель, решил начать с дросселя. Снял его, промыл промывкой для карбюраторов, проверил плавность хода заслонки, поставил на место, адаптировал, поехал....опять "Engine Power Reduced"!??!?! Решил разобрать заслонку, родная у меня стояла GM, но от предыдущего хозяина лежала Bosch как запасная. На фото дальняя Bosch, ближняя GM. Бошевская, судя по всему, разбиралась, поэтому я без труда снял крышку, рассмотрел дорожки, щётки, проверил моторчик (на фото выше родная GM заслонка уже после ремонта, поэтому крышка приклеена). В общем на моей родной заслонке все дорожки были целые... но щётка первой дорожки превратилась в "веник" самая левая см.фото ниже, поэтому посмотрев цены на новые и аналоги, я решил починить сам с демонтажём (срывом со сварки) "бегунка" со щётками. На Бошевской у "бегунка" все щётки были целые, но первая дорожка (самая короткая) там отлетела часть напыления в начале (я её перед разбором проверил, двс заводится и сразу глохнет). Т.к. бегунки были одинаковые и у Bosch и у GM, я их демонтировал, пришлось слегонца загнуть срывая со сварки, то потом выпрямил. Почистил на всякий пожарный дорожки, отогнул чуток щётки с Бошевской заслонки, вставил заслонку GM в тиски и аккуратно, с помощью головки на 8 насадил на дроссель GM щётки от Bosch, встали идеально... Подбил, посадил на место, так сказать, посмотрел зазор, прилегание, вручную позакрывал, пооткрывал - ходит ровно. Далее решил не заморачиваться с холодной сваркой и т.д. и при помощи самодельной точечной сварки прихватил "новый" бегунок в оси дросселя. Заклеил, слегка промазал прозрачным герметиком и решил проверить сразу. Сначала завёл и прогрел до рабочей температуры, думал заглохнет, нет...... Затем адаптировал и прокатился, и она работает. Сегодня утром при минус 6 завелась чётко, прогрелась, поехал на работу, на обед, с обеда, домой вечером - работает. Вечером домой немного притопил газку, всё отлично. В общем проездил целый день, ни одного замечания и ошибка больше не вылазит.

Доброго всем времени суток! Недавно столкнулся с проблемой (SRX 2008 года 3.6 LY7 вдруг кому пригодится) натяжителя ремня левой стороны (кондиционер и ГУР). После адаптации дросселя, замены приводных ремней и немногого лёта по городу, появился глухой металлический стук с левой стороны под капотом. Вернулся домой, открыл капот, вердикт - левый натяжитель ремня, а именно, начал расходиться блок с пружиной от кронштейна с роликом, соответственно ролик с подшипником стало немного "перекашивать" и пружина начала стучать, пытаясь вылезти наружу и само собой начало "подъедать" край ремня. Заказал ролик сразу, приедет через неделю, но так как у нас на севере уже начинается зима, машина нужна, поэтому решил починить вышеупомянутую конструкцию. Дело оказалось простое, главное немного силы, ум и смекалка инженера! В общем смотрите, не знаю какая фотография первая, а какие последующие загрузились, снял натяжитель с роликом, дома уже ролик открутил, подшипник менять не стал, подшипник японский, снял/открыл (кому как угодно) прокладки, промыл, закачал немного смазки для подшипников с дисульфидом молибдена, закрыл, проверил - крутится как новый и без шума. Далее сложнее, т.к. частично "шов" натяжителя разошёлся, решил не мудрить, одну часть с основной пружиной зажал в тиски, вторая часть (кронштейн под ролик) осталась не зажата. С лицевой стороны (когда натяжитель закреплён на ДВС) металлическая пластина, типа шайбы, завальцована центральной трубкой (так назовём её), я развальцовку зубилом сбил, поддел тонкой отвёрткой шайбу и она вылезла (на фото видно шайба металл с отверстием типа под звёздочку и рядом пластиковая (антишумовая) прокладка. Сразу почистил от жуткой грязи эти две детальки, на фото они уже чистые, а были в чёрном солидоле с пылью, песком и т.д. Затем немного постучал по трубке, чтобы кронштейн немного отделился от самого натяжителя с пружиной, взял ключ (трещётку), вставил в отверстие и потихоньку, начал по периметру между двумя деталями поддевать ножом кронштейн вверх, параллельно слегка натягивая пружину (это когда вы отводите ролик, чтобы снять ремень по часовой стрелке), и когда у меня "стопор" кронштейна подошёл к краю "стопора" (выпуклости/ограничителя) пружины, я натянул сильнее, кронштейн приподнял и трещёткой начал приотпускать....кронштейн снялся, на фото снятый кронштейн под ролик с подшипником. Между кронштейном и натяжителем прокладка тоже пластик, на фото грязно бежевого цвета. В общем почистил сразу, но т.к. она выработалась уже прилично, решил вырезать доп.прокладку такую же из крышки обычных полипропиленовых PP коробочек под тортики и пирожные (почему такой именно пластик потому, что он довольно прочный на истирание). В общем вырезал прокладку такую же, как на фото выше сначала положил старую, затем вырезанную (т.е. новая прокладка легла на саму пружину, см.фото далее. Конечно помыл, почистил пружину, кстати, смотрите, если у вас прокладка пластиковая в пружинном отсеке развалилась и нет тефлоновой плёнки между листами пружины, либо вытаскивать пружину и менять прокладку (найти можно всё, особенно у китайцев), либо выкидывать, т.к. без прокладок у вас быстро всё развалится (у меня всё оказалось на месте и целое, на фото видно). Далее, опять часть с пружиной в тиски, кронштейн надеваем сверху, немного стучим чтобы стопор кронштейна дошёл до стопора натяжителя, отводим трещёткой кронштейн до тех пор, пока один стопор (ограничитель) не будет чуть дальше другого, прижимаем сверху кронштейн и медленно отпускаем трещётку. Всё в сборе и становится на своё место, и теперь чтобы ничего не вылетело, идём к машине, ставим на место натяжитель, прикручиваем его болтом к ДВС (предварительно надо взять шайбу толще вылета развальцовки трубки и шире диаметром чем трубка) тем самым вы зажимаете металлическую пластику, на фото.1 и обе половины детали хорошо соединяются, затем отводите натяжитель, ставите ремень как надо, можно слегка приотпустить и закрутить хорошенько болт. И у вас абсолютно рабочий натяжитель на время. На фото выше та самая пружина, а в верхней части корпуса, где пружина лежит, как раз видно тот "стопор" ограничитель, который держит натяжитель при вибрации, видно даже как он выработался.

Всем доброго дня! Вчера ковырялся под капотом своего агрегата и обнаружил шлейф, в нём 2 провода обрезаны и 1 как на массу идёт, пошёл по нему до блока ДВС и смотрю, уходят провода в "кипятильник" (он же подогрев). Кто-нибудь знает, как проверить, штатный подогрев двигателя с завода стоит, он на 220В или 110В? На нём ничего не написано или стёрлось.

Доброго всем вечера! После приобретения SRX 2008 года с меняной АКПП машина при резком разгоне ведёт себя отлично. А при спокойной езде между передачами, особенно 5й и 6й толчки. Ещё после прогрева, когда включаешь заднюю всегда толчок, иногда лёгкий, иногда слышно как бьёт, ошибок никаких не вылазит, кроме лямбд, в чём может быть проблема? Грешу на перелив уровня в коробке, но не знаю какой уровень должен быть, если открутить боковую пробку на заглушенной машине должно слегка сочиться или может вылиться слишком много и придётся доливать?

Спасибо, видимо не досмотрел, почитаю ещё раз. А про датчики давления шин вы спросили сами, я и ответил. Изначально то вопрос был в том, почему не видит родной брелок))

Датчиков нет, предыдущий хозяин заменил пневмо на обычные стойки и установил обманки (предохранители). Но на панели иногда мигает индикатор и пишет проверьте систему контроля шин. Касательно второго варианта, где он расположен, этот RCDLR контроллер?))

Доброго времени суток, Кадиллаководы и с праздником! Не нашёл подобной темы, поэтому решил спросить. Подскажите, может кто сталкивался, на Кадиле установлена Старлайн А93, всё работает отлично. Но, не реагирует вообще родной брелок на 5 кнопок. Батарею вставил новую, контакты проверил на брелке, при нажатии кнопок сопротивление меняется, сигнал идёт, но машина не реагирует, даже нет реакции на переобучение брелка. В чём может быть проблема, померли микрочипы брелка, несовместимость со старлайн или глюк блока распознавания дистанционных сигналов? Заранее спасибо!