Alex_Shadow2

Андрей, смотри, человек объявил сумму в наличии: 900-950т.руб. А новые  нынче от 1,900т.руб начинаются. ДобавлЯть миллион, это явно не "чуток".

 

я вообще не уверен, найдет ли он Бэу за такие деньги.

red, а откуда инфа по новым?

9 тысяч это "обдирают"?

а как назвать 20, 40, 50 тысяч?

red:

20-40-50 - за ТО?? Это - развод для "новых русских"

Freeman:

Да я хочу, обслуживая Кадиллак, платить как за тазик! Если работа не отличается по сложности, зачем платить больше?

Замена масла, проверка шин и тормозов - это элементарные процедуры...

А зачем делать за 8500 каждые 7 тысяч?

На плановом ТО можно,

а так 6 коробков масла - 3000 (еще останется - в след. раз 5 надо будет купить)

фильтр 300р.

Работа - ну рублей 500...

итого 4000 это предел.

PIMP:

А кто говорил про 7 тысяч?

Я на 14000 ТО-1 делал. И то только потому, что надо было уезжать в Европу. А так бы спокойно до 16000 проездил или больше. У меня масложизни 20% оставалось.

Gonzales:

Я думаю, в Челябинске официальных дилеров Кадиллак не так много... Вот тебя и обдирают. Платишь даже больше, чем я в Москве.

100 баксов мне не отдали, но подогрев включили обратно

PIMP,

у нас в Москве ТО-1 у официального дилера (замена масла и фильтра с беглым осмотром авто) обходится в 8500р. Масло Мобил1.

Если вопрос был про Штаты, то см. мой предыдущий пост...

Ездил в Тринити прописывать датчики даления. Узнал про ТО. Все правильно - по процентам, но... дали рекомендацию: не реже, чем через 10 тыс. Что бы движок был доволен своим хозяином. Сказали, что раньше  ко многим американским двигателям  рекомендовалось менять масло вообще каждые 5 тыс. И многие потребители это выполняли. Моторы и машины у них ходили очень долго...

Я сделал вид, что верю этому. Просебя прикинув американского потребителя , катающего авто более. чем 3-4 года...

Раз в 5 тыс км ~ 3 тыс. миль рекомендовали менять обычное масло (не синтетику).

Я, будучи американским потребителем, так и делал. Ибо стоило это удовольствие $30 и делали за 15 минут в любом сервисе.

Синтетику там меняют через 10 000 миль ~ 16 000 км. Стоит примерно $90. Вся диагностика, которую у нас гордо именуют ТО, включена в стоимость.

Если отказываются от денег, как правило, просто набивают цену...

Надо брать таймаут ("мне надо срочно позвонить") и идти думать (или звонить, если есть кому).

У меня так было: сначала мент упорно отказывался - потом согласился

По-любому лучше, чем мотаться по судам с большим риском лишения.

Да нет, вопрос не глупый... Просто у нас народ никогда капот не открывает 

Отсутствие наблюдается. Замечено после смены масла. Как было раньше - не знаю... 

Ага, это оно Я так понял, в наших сервисах со всякими крепежами заморачиваться не принято... Не отваливается, и ладно 

Спасибо, red.

Жаль, что у нас нет сервисного мануала...

"Там" они очень ленивые и руки у них растут из задницы 

Насчет денег прикола не понял

Мне все равно туда ехать надо... Так что вопрос все еще актуален

Ну а 100 баксов от дилера кто-нибудь получил? 

Мне тоже в Кларусе отлючили без уведомления... Сделал внушение - включили обратно 

После ремонта в Кларусе, вышеозначенный шнур (вернее, связка шуров) выпадает из-под левого края заднего бампера.

Придется ехать, тыкать носом и проверять...

Хочу зиму на 17 диски одеть. Можно-ли 17 диски ставить на СТС2? ( если да, то какие и где взять )

Причина в вышесказанном. На 17 размер резины , думаю Больше выбор будет

На американском форуме писали, что с тормозами J55 17" поставить можно, но совсем ВПРИТЫК... Вплоть до того, что балансировочные грузики не влезают (ставятся на внешней стороне).

26000 пробег - ломался только замок крышки бензобака.

На эту тему есть TSB. В USA ставят усиленные кронштейны. Просто наши сервисы об этом не знают (или лень возиться/искать).

Сейчас пинаю Кларус по этому вопросу.

Проще в фотошопе закрасить первую цифру

А если только на месте пыхтеть, то средний расход будет стремиться к бесконечности 

Что, неужели никто не знает? 

Den? Ivan Bocharov?

Еще бы знать, что там "адаптируют"

Сделал ТО1 там же - впечатления в точности как у Марка 

Приятно было, что восстановили часть пистонов... из тех, что у меня притырили в кларусе.

Возможно ли это сделать?

Надоело, что спидометр все время привирает...

Сегодня был у дилера, "мастер" потыкался в менюшки и сказал, что нифига не калибруется, но у меня возникли сомнения в его компетентности.

P.S. Вопрос, в первую очередь, касается второго поколения CTS.

Вчера-сегодня целый урожай.

- на Конюшковской первый CTS черный (2.6 или 2. в 21:00

- на Можайке в полдесятого встречный красный второй CTS

- на Пр-те Мира в 23:00 черный CTS 3.6 A609ТЕ.

Сегодня с утра - золотистый STS на Новопресненском переулке.

Всем оптовый привет.

На Можайке был я - привет обратно 

Я обычно лил 92-й на Шелл - было нормально... до последнего раза (пару недель назад):

залил - эффект как у Дарка - тормозняк жуткий.

Сжег, залил 92-й на БП - полет нормальный.

Я тоже туда собираюсь

Даже, возможно, авто перевезу