zverradze

В GM Premium спросите Алексея Ситника, это если нужно вскрыть фары и провести комплексное обслуживание и ремонт головного света, заменив уставшие линзы на светодиодные модули. Стоит это 40-50к Если просто чинить проводку не заглядывая внутрь фары - то справится любой приличный электрик в нормальном вменяемом сервисе. Считать цену будут по нормочасам, условно говоря умножайте количество времени в часах, которые аотратит электрик на поиск неисправности, на 2500р Там ещё могут и ксеноновые лампы подохнуть, и блоки розжига , поэтому совсем бюджетно не получится.

Сделаю это за вас https://auto.drom.ru/moscow/cadillac/cts/566363481.html Была информация в ТГ чате, что внесли предоплату дней 10 назад, якобы при цене 2,5м. Передумали давать дисконт?

А сам блок подогревателя омывателя у вас стоит? Его физически быть не должно после 10 модельного года, но мало ли, может на 14м году его ставили. Просто если физически он стоит и вы его включили на сухую, то он вполне мог утащить на тот свет блок распределения напряжения. Его по этой причине собственно и демонтировали по отзывной компании. Там рабочий ток 60 Ампер

Объявления без цены запрещены для всех, без исключений. Текстом тут, или добавьте ссылку на Авто.ру/Авито/Дром, или придется удалить

Под санкциями изначально с 2022 года были запчасти для автомобилей, стоимость которых (имеется в виду автомобили) составляет $50000 долларов и более (так называемые предметы люкса). Как сейчас - не отслеживал. Но скорее всего все, что касается прямой отправки в Россию недоступно для покупателей из России. У Алика @сандалет есть услуга посредника по выкупу и доставке запчастей , но клубная площадка Кадиллак-клуб к этой услуге не имеет никакого отношения. На свой страх и риск

https://cadillac-club.ru/topic/20241-nadezhnostmznak-dvigatelya-20t/

Что-то не засыпает из того, что должно спать. Смотрите ток утечки спустя 10-15 минут после постановки машины в охрану. Цепь, которая не засыпает, будет определена путем поочередного выдергивания предохранителей. Электрики в приличных сервисах должны это уметь Какой-то внешний колхоз стоит? Сигнализация например

Там техничка широко представлена. Ну и Реверс там буквально живет -)

Меня на Тахо нейшн попытались захейтить, когда я сказал, что эта машина требует не менее 100круб в год на текучку. Написал вкратце что было из паламатого за последние 2 года: - Две оригинальные ступицы - Помпа Gates - Термостат Gates - Натяжной ролик Gates - Тройники контуров отопления, за два года потекли ручьем, пластик усох - Антифриз - Испаритель заднего контура кондиционера - Заправка двух контуров а/с - Датчик температуры переднего испарителя - Прокладки голов, масляного поддона, попутные резинки - Масляный поддон под замену, поскольку сорвана резьба пробки уже даже на ремонтной футорке - Задние колодки под тюнинговый суппорт JBT - передний комплект китайских тормозов Brembo gt6 - Свечи, поскольку за 40ткм у "оригинала" из GM Premium выгорел центральный электрод - С/блоки кронштейнов переднего редуктора - Клапан продувки абсорбера EVAP - поиск блуждающего контакта в электрической части клапана продувки - Втулки обоих стабов - Комплект зимней резины, комплект летней резины + Работы по всем пунктам по московским расценкам И это именно текучка. Несмотря на то, что машина была полностью перетряхнута до рамы 2,5 года назад. Тогда только з/ч было уложено на 700к, без работ Пробег 275ткм Машина трассовая, встать на трассе ночью в мороз с семьёй не хочу, спасибо, уже встал один раз из-за рассыпавшейся ступицы. Рассыпалась за 400 км пути из 1850 общего маршрута, от первого шелеста до полного обездвиживания Если ездить чисто по городу - то, да, можно подорожник прикладывать к больному месту вместо 2/3 вышеназванных трат. В целом, чтобы вы понимали, что означает в деньгах взбодрить старый лухури трак после хозяев, которые, грубо говоря, меняли в нем только жидкости и колодки

Вас не было года три с половиной-четыре, рад вашему возвращению -)

Да разве я помню, это же было год назад -)

https://teamcadillac.ru/topic/8884-krasnyj-escalade-platinum-2013-ili-vosstavshij-iz-pskovskih-bolot/?page=2#comment-118742 Даю ссылку на параллельный форум, поскольку обсуждение разошлось каждое по своей дорожке и дальше вести их синхронно не получится. Там поживее движуха, потому что этот тюнер там как красная тряпка -)

В сухом остатке: Ездить можно на топливе с октановым числом по исследовательскому методу (RON) , находящемуся между 96 и 100, на автомобиле, мотор которого находится в идеальной чистоте. Все остальное - на свой страх и риск и с отказом от ответственности автора прошивки (будь-то сток или тюн)

Это третье величайшее заблуждение, которое буквально засело в умах со времён "великих американских чугунных моторов". 92й бензин рекомендовали только в России, чтобы эти тачки хоть как-то покупались. А потом в 2022м году GM просто умыл руки и свалил в закат. То, на чем ездят в США написано в цитате ниже: We recommends the use of unleaded premium gasoline with an octane rating of at least 91 AKI (Anti-Knock Index) number (Research octane number 96). If unleaded premium gasoline is not available, you may use unleaded regular gasoline with an octane rating of at least 87 AKI number (Research octane number 91), but you may notice a decrease in performance. CAUTION Using a fuel other than that specified could adversely affect the emission control system, and may also affect warranty coverage. То есть, в досудебке или в суде вы должны будете сослаться на тот факт (и самостоятельно доказывать его), что на момент раскалывания поршня из-за детонационного горения (Piston Slap) вы использовали Регьюлар только потому, что в вашей операционной зоне или на разумном расстоянии от нее (условно, на расстоянии 1-1,5 часов езды в одну сторону) Премиум был недоступен. И да, перед этим вы прошли все рекомендованные ТО у авторизованного дилера этой марки, в результате проведения которых камера сгорания вместе с днищем поршня у вас были в девственно чистом состоянии, без шлама (шлам уменьшает физические размеры и конфигурацию камеры сгорания, тем самым на засранном моторе требования к детонационной стойкости топлива ещё более повышаются)

То, что сток прошивка доступна всем и каждому - это ещё одно большое, я бы сказал, огромное заблуждение. Автор операционной системы и калибровки - корпорация GM. У них что первая, что вторая - предмет защиты исключительных прав. Они не дают вам возможность их изменять или копировать. С точки зрения GM у конечного потребителя вообще нет права на ремонт, если что. Они дают возможность только лишь распространять ПО ограниченному кругу лиц, но А) с обязательной привязкой к конкретному железу (через ВИН) и Б) путем доверенного канала связи, организованного через доверенное устройство, через доверенные протоколы передачи/шифрования и из доверенного источника. Потому что это ПО является их ПРОПРИЕТАРНОЙ технологией, а не общедоступной. Стоковый софт зашивается только ограниченным набором дорогущих устройств за неслабые деньги — и даже у себя дома ребята регулярно в баны отлетают, чё уж говорить за российского потребителя. Американский регулятор NTHSA, приложил руку, чтобы часть технологий производителей стала общедоступной. Оно (агентство) обязало всех производителей автомобилей (даже импортируемых) раскрыть проприетарные технологии в части, кажется 20 обязательных параметров, влияющих на эмиссию выхлопных газов. И ведомство даже разработало общепринятый стандарт J2534, который все производители обязаны поддерживать кажется с 2003 года. Именно это показывает OBD свисток, который мы втыкаем в унифицированный диагностический разъем. Все же прошивальщики работают со взломанными программными продуктами и самописными интерпретаторами данных. Хптунерс и все остальные взламывают именно стоковый софт, у них нет никакого Святого Грааля