zverradze

Для зоны определения зоны парковки теоретически должны быть задействованы датчики-концевики внутри блока двигатель-редуктор. Ещё раз - теоретически. Я не разбирал.

Сейчас влажно на Кубани наверное. Все моросящие глюки чаще всего говорят о влаге в разъемах или уже об окислах

Сообщите регион, способ связи и цену, иначе придется удалить

Блок предохранителей под капотом смотрели? Может там подогрело что-то. Точки крепления массы на кузов смотрели под капотом? Может окислились сильно.

@Lsitnik, подскажешь человеку? Я, честно говоря, даже не знаю, как устроена Led- фара на CTS3. Ещё раз: не левой фаре нет поворотника и ближнего. На правой фаре нет габарита. Случилось с его слов неожиданно и одновременно.

Вы из Молдавии, я правильно понял? Машина по RPO-кодам - выпускалась для американского рынка или для европейского? Оптика стоит американская или европейская? Я к чему: оптика может стоять европейская, а прошивка Body Control - осталась американской

в Москве MadCat вроде бы программирует на постоянное включение полного привода, недавно реклама попадалась

Всё же, как мне показалось, проблема связана непосредственно с ремонтом АКПП, поэтому я залил ваше сообщение в исходную тему, где обсуждали проворот валов. Где ремонтировали коробку, расскажите? Набор уплотнений в коробке (Overhaul kit) меняли? https://shop.transakpp.ru/products/overhaul-kits/212002-AT.html Я всем после замены ATF и, тем более, после замены железа в коробке, советую делать процедуру Fast Learn Adapt. Контроллер-то (TCM) не знает, что вы устранили гидравлические потери между контурами и подсунули ему новое железо (без износа). Смысл процедуры fast learn adapt - это приведение давлений в контурах под новое рабочее тело (гидравлическая жидкость) и компенсация фактического износа деталей коррекцией давления. По сути, это та же инженерная адаптация ТСМ под фактический износ деталей (которая делается автоматически во время вашей эксплуатации) , но только в более широком диапазоне регулировок.

Да не занимается тут никто восстановлением битых тачек, скажу прямо и откровенно, чтобы не возникло напрасных ожиданий и последующего разочарования. Новореги обычно начинают истерить после третьего безответно сообщения, что им никто не помогает, "так для чего вообще нужен этот форум???!!!". Не знаю, как поведете себя вы, но, повторюсь, обычно бывает так. Мы не экстрасенсы, мы не видим, как и чем вы восстановили проводку, какие блоки не выходят на связь, никто тут не будет за вас изучать схемы и смотреть пошагово распределение бортового напряжения . Лично я никогда этим (восстановлением ушатаек после ДТП) не занимался. Как и 90% сидящих на этом форуме Кузьмичей, так нас презрительно называет молодежь с развитым клиповым мышлением и памятью как у рыбки. А кто занимается этими вещами - те сидят на сервисах и ждут деньги за свои знания. Уж в Москве-то с этим проблем нет. Позвоните в 3К сервис и спросите мастера-приемщика что нужно сделать и сколько это будет стоить. Обойти иммобилайзер кустарными средствами вы все равно не сможете. Брелки штатные есть именно от этой машины? Машина их видит? Прибор под названием Tech2 подключали, чтобы посмотреть статус иммобилайзера? Что говорят блок SRS и блок Body Control? Что и по какой причине запрещает запуск двигателя вы выяснили? Судя по тому, что вы написали в стартовом посту про некий "монтажный блок" и про то, что до салона не доходит питание, на машине Power Distribution Module был нерабочим. В старте мотора участвует 3-4 блока (точно не знаю), они все голосуют в шину, предъявляя свой вин. Если какой-то из значимых блоков не выходит на связь или предъявляет неверный вин - попытка старта блокируется. И вообще, машина-то ваша личная? Или клиентская? Или купили по низу и восстанавливаете на продажу? Видите сколько непонятной для нас информации озвучил? Вот именно поэтому никто и не отвечает.

Сделал скриншоты, мало ли кто не справится с переводом -)

Откройте Авито, в Строгоновке есть какой-то автоэлектрик, пишет что у него есть MDI или Tech2. На ваш страх и риск, естественно. Я не рекомендую, а просто говорю, что есть прибор в городе

ну, в общем, направление для поиска я вам задал, а дальше ответственность за правильный подбор запчасти лежит на том, кто примет от вас деньги за поставку. Возможно достаточно будет скинуть бак и попытаться расшевелить потенциометр, отмыв его от наростов того, чем заправляли машину 5 лет

машина полноприводная? Или передний? Там по каталогу два варианта, когда в баке одно устройство и когда два

Ну скорее всего это датчик в баке. Обычно он поплавкового типа, соединен с потенциометром, всё это установлено на так называемом топливном модуле. На второй половине бака обычно стоит просто измеритель поплавкового типа, он работает синхронно с первым. Что именно стоит на вашей машине - надо смотреть схемы, а мне лень -)