CTiV

я радиатор покупал за 3000р-3500р точно не помню , год назад турция )))сделан хорошо все подошло как оригинал

есть этот девайс и прога для андроида про версия, все работает четко, могу скинуть фотки. кнопки ф1 м ф6 не срабатывают.

номера фильтров уже сказали зачем его откручивать и закручивать

ситуации всякие у людей бывают!

снял втулку посмотрл на нее и решил полернуть ее,зажал в болгарку и войлоком с пастой гои, полернул, один конец втулки намазал савсем чуток герметиком , полет нормальный все сухо. ТО закончено

рейка собрана все четко, проблема с сальником коленвала, раньше не текло щас потекло через втулку по внутренней стороне, походу ее на заводе на клей какойто садят ((( завтра разбераю снова

ОК. я еще не купил его, но буду знать ))

когда обртно ставили промыли хоть в бензе? да ты купил от опеля фильтр походу он кароче маленько,вот номер твоего фильтра PF2256G ACDelco стоит он рублей 500

а сколько пробегу?

помпу поглядел на люфт, ниче нет, решил пока не трогать, ну и ее не так уж сложно поменять потом если че, ролики тоже еще норм, не шумят ни лифтуют, снимаешь сальник с них, бритвочкой аккуратно, промываешь и засаживаешь туда новую смазку.

S класс хороший, особенно если он в 140 кузове и в хорошем состоянии тогда ты будешь чуствовать себя богом),220 тоже нормалег но уже проблемок поболее сложнее он, ну а 221 там ваще ....

да все передумал я , налог обламывает-семья дети, уж лучше тогда намечтать на cts 2 с мотором 2.8 )))

Может кому интересно расскажу, и сразу говорю делаю все сам, машина 2004г купил в салоне в 09,я второй хозяин, пробег 98т.км, тачка в идеале,во владении уже второй такой Cts, до этого куча мерседесов. итак мотор 2.6 ну 3.2 такойж. появилась проблема с рулевой рейкой до меня погоняли со слетевшим пыльником, я его поставил на место но зимой в -30-35 у меня порвало сальник, решил нати ремкомплект ниче не нашел предлогали на форуме но показалось дорого, и писали всякую лабуду про то что выкинь и купи новую на ебей (дак они там не новые а кот в мешке) в это время я прогонял 6т.км подливая масло,и тут я решил наконец все разобрать. Снял рейку, оказалось она запресована, все аккуратно выбил, смотрю фтулка почти новая, и сальник высокого давления,снял сальник посмотрел на нем название номер, заказал его и сразу на другую сторону и на верхний тоже ))), решил пока я жду 7 дней,поменять ремень ГРМ, за ранее у меня были куплены сальники все 5 штук, и ремень, все разобрал помучался сначало пришлось немного открутить насос ГРУ и натяжитель ремня, кароч все снял смотрю ремень GM как новый, но сальникки уже отпотели, снял ремень поменял сальники и ремень, щас жду сальники на рейку! продолжение следует. пишу все на быструю если че не понятно спрашивайте. главный секрет про сальники на рейку просто так не расскажу ну уж помучался я, да и не кто тут его не расказывает )). могу выкинуть пару фоток по возможности

у меня были 17 оригинал еще на другом cts мне не понравились, 18 лучше

а где это прописывать? у офицалов?

да любую доступную по цене ))

моя ласточка диски 18 резина 245 40, вот думаю 245-45 поставить будет нет задевать?

получается просто воткнуть его и наслаждаться не получится ?)))

а че в нем прошивают то?? ))

примерно какой ресурс в пробеге у бензонасоса?

да это все понятно, я про другое хотел узнать, разьемы у них одинаковые или нет?

А может уже есть смысл на CTS II менять?))) дороговато, да и они почти все 3.6 там налог драконовский ))) Вот тут соглашусь))) был s класс с мотором 4.3 , нахер щас мне эта радость в ноябре не нужна, лучше отдохнуть сгоняю, ладно бы дороги у нас в области были ато платишь а еще и ездишь по обочинам потому что дороги хуже )))

А может уже есть смысл на CTS II менять?))) дороговато, да и они почти все 3.6 там налог драконовский )))

был 3.2 до 2.6 да сразу почуствовал что 2.6 слабее )) вот и хочу поновей cts1 c мотором 2.8

да просто поновей хочу