simplyelk

Проблему решил пока временно, открутив соленоид запирающий положение ключа OFF. В сентябре буду капитально разбираться с этой проблемой

Блин, про АКБ тоже думал, поэтому еще в субботу ее поменял на новую. Так что увы,идеи кончились. В понедельник сниму кожух с рулевой колонки буду разбираться в принципе блокировки замка. Ежели у кого появятьсяч идеи до вечера понедельника, озвучивайте: опробую на практике.

Спасибо, Tiger. Скачал программу GM по ремонту и вычитал как вынуть ключ. Но! Ключ я вынул по мануалу - вместе с личинкой. Когда личинку с ключом до стаешь - то ключ легко вынимается, Но когда внедряешь личинку с ключом назад - ключ все равно не поворачивается в положение off - и, соответственно, не вынимается. Короче что-то блокирует перевод ключа в положение off. Селектор стоит в паркинге - о чем сигнализирует индикатор на приборной панели, для верности подключил машину к диагностическому сканеру и еще раз убедился, что машина видит , что рычаг в паркинге. Что еще может блокировать замок - ума не хватает. Братцы кадилаковеды и кадилаководы, какие еще у кого идеи? Заранее признателен

Уважаемый Tiger, а можно Вас попросить скан мануала? Я в стандартной книжице к авто не нашел.

Дырку в кожухе нашел, пихал туда кучу всего, результат нулевой... Подскажите, как разблокируется замок зажигания? Там трос или соленоид стоит?

Пробовал и селектором щелкать и клемму скидывал - не дает по вернуть ключ в последнее положение. Машина заводится и ездит. Единственное, одновременно с этой проблемой перестал работать задний поворотник правый.

Непонятно по какой причине, подъехал к дому не смог вытащить ключ зажигания. Ключ отказывается поворачиваться в последнее положение, как будто у меня селектор передач не на пракинге стоит? Подскажите, уважаемые одноклубники, что за беда такая приключилась с моим пепелацем?

Дык тыж в Мск -далековато из Питера менять свечи ехать

Директор-совладелец электромонтажной конторы. Выполняем работы от слаботочки до 10 кВ. Специализируемся на промышленных объектах, но для хороших людей делаем и квартиры-коттеджи. Так что, ежели кому нужно - обращайтесь

Спасибо. Боюсь окручивать впускной коллектор, а потом бороться с подсосом воздуха.

Проверял сканером - ошибок по двигателю нет. Есть только одна ошибка соленоида ГУРа, но она на динамику влиять ИМХО не должна. Подскажите, уважаемые форумчане: геморройно ли менять свечи на 3.6 моторе. Я, так понимаю, что нужно снимать коллектор, для того чтобы подлезть к свечам-катушкам?

Промыл на выходных maf. - лучше ехать не стала,но и хуже тоже Вопрос: куда копать дальше? Промыв впрыска? Замена свечей? Замена топливного фильтра? Подскажите Гуру - отчего машинка не едет?

А какие там подводные камни могут быть при очистке MAF? Кроме кривости рук того, кто будет чистить? Сколько раз делал на других авто - если делать все аккуратно, без мех. повреждений - всегда процедура была успешна, с ощутимым эффектом. Что касается мастерни - я ее так и называю, патамучта кроме как на слесарные работы сервисы такого уровня больше ни на что не способны. Мастерней пользуюсь - поскольку работают свои и работы стоят 3 копейки. Кстати, насчет официалов: миллион раз убедился - они есть самое зло.

Спасибо, тогда вопрос вдогонку: чем лучше чистить расходомер. До этого всегда пользовался спреем для очистки карбюратора

В мастерне, по собственной инициативе почистили дроссельную заслонку, после этого, по ощущениям, машина стала хуже ехать... Помню, по временам обладания Саабом - на нем нужно было калибровать дроссельную заслонку. Подскажите - на СРЫКСе так же? Просто есть еще подозрение на засранный расходомер.

Все дело в том, что они вроде оба на 3.6 дрыгатель

На мою машину подходят два неоригинальных радиатора: TYC 3349 и TYC 7-3350. Не подскажет ли уважаемое сообщество чем эти два радиатора отличаются и который из них мой?

Господа, так все-таки, где находятся мозги управления подвеской? Под крылом или сзади в салоне около саба?

Подскажите, где искать блок, а то сканер показывает, что сигналы с датчиков положения кузова не доходят до блока. Грешу на окислившийся разъем на блоке или на обрыв проводки.