lazybird

20 минут назад, qxyz сказал:

Ниже дописана еще одна прокладка для LAU (2.8L) и LF 1(3.0L)

4500 руб за прокладки жестоко однако). Их из чего-то вырезать можно поди?

18.09.2021 в 16:08, qxyz сказал:

Добавлю ещё один попавшийся на глаза артикул Zekkert FR5070L, но эта гофра тоже из 201 марки стали.

 

FA1 VW350070 50*70

Всегда ли вышедший из строя ступичный подшипник гудит? Или бывают другие звуки? На скорости от 20 км/ч и выше. От скорости зависит не сильно, т.е. плюс-минус одинаковая частота "хыр-хыра".

Полез сегодня померить. В общем без сварного шва 55, а с ним 65 мм -- мне так показалось.

55 минут назад, qxyz сказал:

Длину гофры 50 mm точно измерили? Штангенциркулем? Или это только предположение?

А я не знаю, откуда ее считать. Слесарь, что лазил под машиной, предложил 65мм, т.е. вместе в частями труб. А как надо не знаю.

1 минуту назад, qxyz сказал:

Допустимое отклонение должно быть не более 40 mm

Я так подумал, что можно просто отрезать лишнее от труб, чтобы выдержать общую длину участка. Единствнно там изгибы в обе стороны и непонятно, встанет или нет более длинная.

27 минут назад, qxyz сказал:

Какую гофру (сильфон) в итоге поставили?

О, спасибо за номера. Сам только нашел 100мм, что везде бывают. Но еще не ставил. А вот такие поищу.

Не знаю, насколько получится услышать на видео, но вот есть такой шоркающий звук, как будто камень под защитой тормозного диска. Но нет там ничего. Может ступичный так шуметь? Раздатка?

Видео

А где вообще и как подобрать такую? У нас в деревне таких коротышей (там порядка 50мм длина всего) нет в магазинах. Может есть какие-то номера у кого-то.

Грязь и низкий уровень в муфте. По жиже редуктора сказать не могу потому что поменяли все разом.

По итогу пришлось разбираться со всем самому. Что было -- в первый раз просто долили жижи в халдекс, грамм 350. Стуки появились снова. В другом месте уже разобрали, почистили, заменили фильтр. Стучит. Выяснил, что налили тоже грамм 350. Сказал ии вылить все, что есть, может чуть больше полулитра. Все стуки пропали, закусывание пропало. Мало в дифе поменяли тоже на LS. Еще раз спасибо всем ответившим. Теперь надо разобраться с подшипниками полуоси раздатки)

А есть ли какие масла, более-менее часто встречающиеся, которые бы уже содержали в себе все, что нужно для заднего моста? А то авто далеко и не факт, что там найдут, к тому-же там еще и масло придется поменять.

Объем порядка 1.2 литра?

15 минут назад, qxyz сказал:

Хотите верьте, хотите нет, но в США этот комплект (фильтр и прокладка), сделанный в Германии, стоит меньше $30. Ну а здесь? Поэтому я покупаю его в США заранее, так дешевле

Я прекрасно понимаю, до последнего удвоения курса я не вылазил со штатовских магазинов (эх, какие были времена, не осознавали собственного счастья! :), потом пришлось поубавить аппетит. А подскажите уж тогда плиз номер комплекта, а то я думал у меня есть, а окзалось это на насос рем.комплект.

1 минуту назад, qxyz сказал:

С фрикционами «работает» масло из редуктора

А-а... А фильтр там какой-то недешевый стоит на редукторе или муфте?

Спасибо.

Погодите, что-то я снова запутался. Я понял, что присадка льется в халдекс -- там фрикционы трутся не так без нее, а редуктор не ЛСД. А Вы говорите лить в редуктор.

А скажите, эта муфта может работать в режиме не полной передачи момента, т.е. если насосом поджимать пакет фрикционов на какую-то величину, а не до упора? Мне где-то попадалось, что комп. смотрит ток двигателя насоса, и соотв. при замене двигателя насоса требуется адаптация. А управлять давлением можно только с точным контролем момента=тока двигателя. А у меня целиком поменян насос с двигателем, и никто ничего не адаптировал. Или все это фантазии?

54 минуты назад, qxyz сказал:

Внутри муфты находятся фрикционы, а присадка позволяет им проскальзывать в соответствии с сигналами от электронного блока управления; без присадки нормальное проскальзывание фрикционов не осуществляется (вы ощущаете это, как «сопротивление») и идет их повышенный износ.

Да, спасибо, посмотрел, почитал, точно по ощущениям как будто межосевая блокировка (был у меня Бигхорн с подключаемым передком). 1000+ км можно проехать или лучше не?

Если не сложно, подскажите, чем чревата езда без этой штуки?

Нашел в истории, в муфту залили 31367940 VOLVO

5 часов назад, qxyz сказал:

Напишите подробней, какие жидкости залили в муфту, редуктор? Какую присадку использовали для редуктора и сколько?

В муфту для халдекса специальное, кот. все одинаковые, в редуктот ЛМ 75w90 GL5, присадки не присаживал, да и как-то сомневаюсь, что присадка что-то сможет сыграть на таких оборотах.

Масла в халдексе было мало, ну и поменял сразу насос. Подземные Стуки пропали. Но при трогании с вывернутым рулем все равно ощущение, что внутреннее колесо оказыает некое сопротивление (либо наоброт крутится больше, чем надо). Не должно быть такого? Масло в мосту поменяли/долили.

7 часов назад, qxyz сказал:

CHECK на приборной панели. 

 

Да, это понятно, надо будет ставить обманки.

Я читал, что там постоянно такая ситуация: завод делает стойки кого-то крупного, с контролем налаженное производство и т.д. И там же шлепают без бирок. Я не знаю насколько часто применяются эти именно стойки, судя по всему на не так много моделей авто. Может там у того-же монро производство и это тот-же завод. Кто бы рассказал)

Кто ставил или может так знает про стойки Monroe? Когда-то давно вроде ОК были, а что сейчас? Стоят дешевле родных, что без CDC. И еще китайцы продают что-то, комплект $522 -- кто-нибудь знает что там?

Один датчик пропал. Другие перепутали при переобувании. Обучить не получается -- все пикает, загорается поворотник, но машина не видит спускаемого колеса, хотя давление в нем показывает. Возможно тоже подсели уже батарейки и нужно все поменять? Так вот вопрос -- нужно какие-то свои искать (не нашел парт-намбера) или есть какие-то аналоги?

Спасибо, буду проверять.