Здесь не о том же самом речь?

В 08.02.2022 в 23:07, Sergey K сказал:

Нет пока, она там на долго. Насос из штатов около месяца будет плыть. Это также к вопросу о качестве сервиса и политике бренда на территории РФ. На складе в Москве запчасти нет.

По поводу кода ошибки уточню, когда буду получать документы.

Что касается перегрева, то на улице минус, автомобиль эксплуатируется редко, а если и эксплуатируется, то только трасса. Города и пробок нет, и возможно, охлаждение происходило естественным путем.

Печка не работала только при одном запуске, но после нескольких манипуляций с блоком климата, начала работать. В остальные запуски печка грела.

Возможно просто насос не не работал, а работал некорректно. Но этого мне полагаю не скажут.

И штука эта очень дорогая. В РФ в свободной продаже есть только один, и стоит он 60 тысяч. 

Это как повод подумать тем, кто будет на вторичен через пару лет их брать)

Подменную машину то хоть дали?

В 03.12.2021 в 11:26, Zaharushka сказал:

Крючок 9x3 у нас я брал эти щетки Denso Hybrid DUR-060L + Denso Hybrid DUR-050L очень доволен. Распробовал их теперь на все свои машины беру такие.

Тоже такие поставил. По-моему, вообще не отличаются от тех, что с завода стояли.

https://euromat-3d.ru/emc3d-001307-kovriki-euromat-3d-business-dlya-cadillac-xt5-2016-chernyy.html
А за эти что скажете?

В 24.01.2022 в 21:07, agricaev сказал:

Отправил сегодня фото механику дилера, благо успел за год владения машиной четыре раза к нему попасть. Получил ответ, что это гарантийный случай, новую лампу заказали, как придет - меня пригласят для замены.

А сегодня поменяли лампу по гарантии. Без проблем, часа полтора ожидания.

10 часов назад, Sergey K сказал:

Поеду завтра.

Чек загорается при каждом запуске.

Вылез перед новым годом, первая мысль-бензин. Заправил полный бак. Вторая, прогонять по трассе. Не помогло. Ну а с учётом того, что работаю в МСК, а машина здесь в НН, то и получается только завтра.

Если позвоните на горячую линию кадиллак, они эвакуатор бесплатно предоставят до 500 км.

10 часов назад, Kakdelac сказал:

 

@agricaev а Вы тоже ездили с горящим Check? Просто судя по Вашему посту было что-то на подобии: Старт двигателя -> Check -> Ёлы-палы -> Стоп двигателя -> может показалось?? -> Старт двигателя -> опять Check -> Стоп двигателя -> эвакуатор -> дилер.  Просто у @Sergey K, судя по посту выше, немного по другому получилось: Старт двигателя -> Check -> больше 25-ти дней наблюдений за машиной -> возможно дилер.

 

Почти. только чек загорелся не в момент пуска, а в движении.

Судя по этой теме, еще одно слабое место - лампа индикации эмблемы Кадиллак для открытия багажника ногой.

В 22.01.2022 в 10:35, Maximka сказал:

У меня так и было.

Отправил сегодня фото механику дилера, благо успел за год владения машиной четыре раза к нему попасть. Получил ответ, что это гарантийный случай, новую лампу заказали, как придет - меня пригласят для замены.

14 часов назад, Kakdelac сказал:

Приветствую,

судя по всему @agricaev сталкивался

Ранее он оставлял комментарий "

Еще одно слабое место вылезло: на пробеге около 5000 км, в возрасте полгода загорелся чек. Вентилятор двигателя начал постоянно работать на максимальных оборотах. На эвакуаторе приехал к дилеру, где ковыряли машину дня три. Как сказали перетерся провод в жгуте проводов моторного отсека. Где то под аккумулятором. Само место ремонта рассмотреть так и не смог, приходится верить сервисменам на слово.

"

У меня несколько другие симптомы были. Вентилятор да, на максимальных оборотах работал, но не выключался, чек не пропадал, датчик температуры и печка штатно работали. Впрочем, это не отменяет версии, что какой то провод в жгуте перетерся и замыкает на кузов. Отпишитесь, по результатам.

Интересно, а такое изображение это уже повод для замены или еще не?

Сегодня сдал машину на ТО с заменой масла. Задал приемщику вопрос про масложор. Он подтвердил, что эти движки могут подъедать масло. У кого то больше, у кого то меньше, кто то не замечает. 

14 минут назад, vlad valerich сказал:

вот вот похоже не я один такой с этой проблемой ...но надо понять проблема это или так должно быть...будем наблюдать

Если менее 1 литра на 10000 км, то не проблема. 

В 07.01.2022 в 18:30, san сказал:

ну мотор то у Вас цел? Вы хоть в трубку де дышите, говорите уже

Вы это у кого спросили? 

8 часов назад, winkir сказал:

Пробег 23000 про масло не слышал а зачем смотреть на новой машине? Типа интересно? Кажется между min и max ну ни как не 200 гр. поэтому такой объём мог просто не успеть стечь пока машина стояла а вы решили проверить.

А масло за этот пробег сколько раз меняли?

Пробег 7300, но почти за год. По компьютеру подходит срок смены масла. Режим эксплуатации - дом-школа-дом-магазин-дом. Недавно в мороз глянул уровень, а там ниже минимума. Прогрел - тоже ниже минимума. До максимума на прогретом двигателе литр долил. Правда, сколько было на щупе год назад при покупке, не  помню, но ИМХО многовато. Сейчас ТО с заменой масла сделаю и очень пристально следить начну. 

В 07.05.2021 в 13:17, Blair сказал:

Или при предпродажной подготовке углы установки колес не проверяют? Вот такая история.

100% не проверяют

В 25.05.2021 в 23:22, qxyz сказал:

Каталог з/ч для XT5, поставляемых в РФ, c возможностью поиска по VIN коду доступен на сайте и-нет магазина autodoc. 

Онлайн американские каталоги для таких а/м зачастую выдают сообщения типа "VIN NOT FOUND" и пр., т.к. они (американские онлайн каталоги) рассчитаны сев. американский рынок. 

нет у autodoc каталога кадиллака и по VIN 1GYFN9R40MZ125761 он не находит информации....

Еще одно слабое место вылезло: на пробеге около 5000 км, в возрасте полгода загорелся чек. Вентилятор двигателя начал постоянно работать на максимальных оборотах. На эвакуаторе приехал к дилеру, где ковыряли машину дня три. Как сказали перетерся провод в жгуте проводов моторного отсека. Где то под аккумулятором. Само место ремонта рассмотреть так и не смог, приходится верить сервисменам на слово.

В 13.11.2021 в 21:40, Kakdelac сказал:

Приветствую!
Наверно, если Вам продали автомобиль на 18 радиусе и нет желания покупать 20-й, то да, тогда нет смысла заморачиваться со вторым комплектом дисков. Но на 20-х дисках машина всяко выглядит интересней.
По поводу минусов которые Вы перечислили, я их таковыми не считаю: хоть и придётся посещать шиномонтаж, но это можно сделать в любое время в течение года и время, затраченное на проведение процедуры и ожидания в очереди, всяко будет меньше чем в ажиотажный период. По поводу коррозии алюминия, как мне кажется, она скорее возникнет из-за повреждения лкп диска в процессе снятия и установки покрышки, чем из-за хранения и, вот честно, ни разу такого не слышал про литые диски и в своей жизни не встречал (возможно просто использовал качественные шины и диски). По поводу соотношения цены комплекта дисков и стоимости шиномонтажа - это смотря какие диски покупать (реплика или оригинал), но как я понял с нашей разболтовкой вариантов неоригинала, ну совсем мало и совсем не интересно, если вычесть разборку, то скорее соглашусь с Вами чем нет.
 
из плюсов двух комплектов, которые я вижу: 
- возможность экономии, на 18-й радиус и с её типоразмером значительно ниже стоимость покрышки и если рассматривать дешёвую реплику или разборку, то в первый год цена диска и покрышки R18 будет ориентировочно ровняться покрышке на R20. 
- выбор покрышек, на 18-й радиус значительно больше вариантов покрышек, большее количество производителей предлагает большее количество моделей, по сравнению с 20-м радиусом. Я вот, например, хотел себе Мишлен Pilot Sport, который есть на R18 и которого нет на 235/55 R20, а думать влезет или нет 255/50 R20 не хочется.
- возможность некоторой подстройки автомобиля, то есть если часто приходится ездить по грунтовке или плохой дороге, как мне кажется, на более высоком профиле резины будет более комфортнее, а на автомагистралях соответственно наоборот.  
- и если говорить про коррозию дисков, то мне кажется, что лучше хранить резину всё таки на диске при небольшом давлении, потому что она будет в "рабочем положении". Из своего опыта взаимодействия с обычной резиной (не знаю на сколько это применимо к покрышкам), основные моменты, когда появлялись трещины и разрывы на старой резинке происходили в момент её растягивания или сжатия и в основном в местах складок, образовавшихся под своим весом (а снятая резина без диска не способно полноценно держать свою форму, будут в любом случае прогибы).

Вечный спор, как спор про бензин  и дизель. Делайте как Вам удобно и будьте счастливы.

В 09.08.2021 в 21:39, Decide сказал:

Я днище не смотрел, но у меня был спортейдж и говорить, что динамика там лучше и крутящий момент больше, это странно, там явно все хуже и крутящий момент тут 350, там 237, на максимальном движке...

Kia Sportage III 2.0 CRDI 16V (184 л.с., дизель, 2010) - Технические данные, характеристики

По итогу полугодового владения ХТ5 внесу свои 5 копеек про слабые места:
- незащищенное днище. Пространство за бампером сзади, да и вообще днище снизу неприкрыто ничем. Огромные ниши для сбора снега и чачи с дорог зимой.
- коробчатые усилители какие то на днище, скорее всего защищающие бензобак, но хлипкие настолько, что опирать на них машину нельзя. Из за этого проблемно поднимать машину ножничным подьемником на шиномонтаже. Вообще, посмотрев на машину снизу скорее думаешь что это китаец какой то, чем серьезный производитель. И с тоской вспоминаю Ауди, у которой даже снизу все сплошь было закрыто пыльниками, накладками и т. д.
- незащищеные разъемы проводки снизу же. Жду пропадения контактов ручника зимой.
- слабая мультимедиа п качеству сборки. За 4000 пробега и полгода владения уже меняли монитор из за периодически отказывающейся работать кнопки "домой" и видео кабель до блока видеокамер из за пропадавшего на мониторе изображения с камер. Причем кабель видимо поменяли зря, т. к. неисправность периодически снова появляется, но очень редко и поймать ее сложно в сухую погоду. Жду дождей.
- откровенно слабый двигатель для движения по трассе. Для сравнения, на КИА Спортаж двигатель чуть слабее по л. с, но сильнее по крутящему моменту. В итоге даже Спортаж едет по трассе лучше! Обгон - тот еще аттракцион. В семье есть еще Лексус РХ Гибридный, теперь для трассы только его использую, а Кадиллак только для города.
- 98 бензин. Пусть говорят, что можно лить 95-й, но в инструкции написано - не ниже 98. А он оказывается за городом далеко не везде продается. Отсюда, в комплекте с вышеприведенным, полная непригодность автомобиля для автопутешествий.
- хлипкое на ощупь и сильно греющееся внутрисалонное зеркало. На скорость вроде не влияет, но желания поправить его лишний раз не возникает.
Это вроде все, что в голову пришло. Достоинств у ХТ5 тоже куча, в целом автомобилем доволен (-льна, т. к. ездит жена, а я эпизодически), но эта тема не о достоинствах
Купил бы его еще раз? Не знаю.... Альтернативы особо нет за те деньги, что он стоил.

Пишите обращение в General Motors Россия. Помогут. Может не сразу. cac@gm.com

А я вчера опять загнал свою с неработающей кнопкой «домой». Причём, опять по дороге в сервис не работала, а когда приемщику стал показывать - все работает. Хорошо хоть видео снял в этот раз по совету alex341. 
похоже, проводка - слабое место Кадиллака. Ещё когда резину переобувал, обратил внимание на разъём проводов не защищённый на рычаге левого заднего колеса. Тоже со временем окислятся контакты...

8 часов назад, Kateno4ek сказал:

Добрый день!

Надеюсь, что кто-то сумеет подсказать, что это может быть и что делать.

Приобрели хт5 в начале февраля.

За прошедшую неделю уже трижды происходит такая история:

Не разблокируются двери, ни с ключа, ни с ручек дверей. Происходит щелчок, но двери не открываются. Через час могут открыться, и с ключа, и через ручки.

И наоборот - не закрывается машина. Щелчок закрытия звучит, но закрытия не происходит.

Что это? Куда? К кому? Машина на гарантии, конечно.

К дилеру. Пусть ищет. А здесь потом отпишите, в чем дело. 
Все двери не открываются, не закрываются одновременно? Не может это быть из за замерзания замков дверей?