Albert61

Здравствуйте! подскажите пожалуйста! вообщем все было хорошо,но решил поменять масло в акпп. залил синтетику шелл. менял два раза. один раз просто,второй раз со снятием поддона. залили в уровень. масло слилось как слеза. магнит чистый,ну чуток пыли и все. прошло недели две. и вот мой глюк: на холодную(даже если ночь стоит), с парковки сдаю задом включается и едет все правильно. включаю переднюю,ничего,ждем 3-5сек. и плавно включается передняя и поехали. далее если даже сразу включить опять нейтраль и опять драйв включается сразу за долю секунды. переключение между зад-нейтраль-драйв без удара,легкий толчок. переключение по передачам в любых режима незаметное. что такое?стоит машине постоять ночь. первое включение драйв через 3-5сек. что может быть?

Че то ты по-моему заморачиваешься сильно) Ну у меня тоже есть небольшая задержка и на предыдущей машине так было, по-моему вполне естественно, просто ты наверное раньше не обращал внимание на это...)

нет не опелевские, у меня одна вобще какая то левая стоит, видимо подобрали по размеру да и все... сам хочу родные поставить, но не до этого, через Рокауто  че то около 60 баксов по-моему стоят

Не торопись!!! Эти умники проверели сопротивление форсунки, должно быть где-то 12-16Ом. Лучше сравнить с соседними. А вот ежли значительно ниже 8Ом и меньше, то симптомы очень похожи. Снимаешь разём,ставишь - заработало, работает несколько секунд и вырубается. Проверь!!! Форсунка значительно дешевле мозгов

Не не так, разъём ставишь обратно всё равно троит, когда начинаешь раскачивать разъём тогда может перестать троить, какое то время даже можно ездить, потом опять начинает троить.

Я б тоже не торопился с заменой мозгов, на крайняк, закажи ты одну форсунку, поставь, посмотри как поведет себя двигатель, так же, нужен нормальный электрик который бы провода просмотрел, возможно при замене грм тебе повредили провод, всякое бывает, может зажали чем то... А мозги можешь проверить... если есть кто в твоем городе на таком же авто, попроси его чтоб на пару часов подъехал поставил бы мозги от его авто да увидел бы разницу...

Даже у СРиксов такая проблема из-за сапуна бывает)) Жесть. Пару раз было такое, но я сразу чувствую запах горелого масло, которое капает на выхлопную и дымит, сразу знаю где копать - значит трубочка с сопуна соскочила...) Вроде мелочь, а очень неприятно...

Ну кстати когда думал что купить, рассматривал 2 варианта Линкольн LS и Кадиллак свой, в итоге остановился на Кади, я в принципе не жалею, я люблю свой автомобиль, я говорю просто о том, что как альтернативу я бы рассмотрел линкольн, либо что то из крайслеров - конечно они не такие напичканные, но смотрятся не плохо да и с обслуживанием полегче, в принципе больше ничего б я не рассматривал, т.к. люблю я американский автопром, большие дерзкие машины с литражом больше 3х литров, менее почему то даже не признаю))

Да нет... Ты хотя бы сравни по цене, линкольн на много дороже, качество на много выше, Линкольн на много комфортнее, многие кто ездил и на Кади и на Линкольне характеризуют их так: Кади - бизнес-класс, Линкольн - премиум. Я конечно кадиллак люблю, но то, что выпускается после 2000гг это скорее пыль в глаза - внешне все круто,  но не на столько на сколько оно выглядет, а Линкольн внешне конечно поскромнее, зато внутри... Плюс, почти все Линкольны - миллионники, доказано реальными фактами, у моего друга их было много, с огромными пробегами, у одного из лимузинов пробег был 900 с лишним тысяч км, без единого вмешательства в основные агрегаты, а наши Кади на это явно не способны. Это мое личное мнение, не настаиваю нем, оно подкреплено фактами и, моим довольно долгим, увлечением американским автопромом..

 

У вас совершенно далекое от реальности мнение.

Линкольн и кадиллак оба премимум марки. И как раз кадиллак в америке ценится выше линкольна как бренд во всех сегментах. Линкольн это на 100% переделаные форды хоть и с более люксовым интерьером и другим экстерьером. MKZ - ford fusion, MKS - ford taurus, легендарный town car - crown victoria. За это его как раз и ругают в штатах. Кадиллак же в технологиях всегда впереди, конкурируя лишь с топовыми немцами. При этом для кадиллака разрабатываются собственные платформы, на базе которых не выпускаются других машин концерна (кроме разве что эскалэйд-тахо)

Извините за "далекость", но я написал, что это мое мнение и прислушиваться ни кого не заставляю. Что плохого, что машина сделана на базе другой?! - по крайней мере испытана и надежна используемая платформа, не говорю о ненадежности Кадиллака, но у Кадиллака есть одно НО - постоянные мелкие технические глюки, думаю каждый из нас с этим сталкивается, будь то 2003 года авто или 2011, т.к. форум пестрит такого рода темами.    А что насчет "для каждой машины своя платформа" - тогда какого черта у меня под капотом двигатель ОПЕЛЬ торчит?! Сейчас просто нет наверное машин, где бы не использовались какие-либо разработки других компаний, использования других платформ - в частности если рассмотреть Крайслеры - там все перемешано, использовано куча разных платформ, от этого машины хуже не стали....

У меня тоже были в ужасе все кнопки, мне повезло, нашелся добрый человек который дал мне новую морду на магнитолу, и еще пришлось и верхнюю панельку менять, но зато теперь у меня все как новое в салоне))) покупай мою машину)))

вот разъяснил так разъяснил!!!!!!!!!!!!!Albert61 просто Красавчик!

Как смог)

Albert_markaryan огромное СПАСИБО за подробный ответ!!! завтра будет что искать и менять!у меня было такое на х5 там катализацию картерных газов забило напрочь.

надеюсь обойдется малой кровью!

проблема тока с запчастями ((даже мелочь и то под заказ!(

еще раз Благодарю!

Прокладки клапанных крышек от Опель Омега Б 2.5 подходят (их получается 4 штуки - по 2 - левая и правая на каждую голову), можешь брать спокойно. Свечи сразу поменяй - тоже от опелья бери оригинальные, рублей по 350 за штуку стоят. Когда будешь чистить вентиляцию ВАЖНО почистить не только трубочку но и сапун и канистру от которой трубка идет, вот тут у меня подробнее

http://www.drive2.ru/cars/cadillac/cts/cts_i/albert01/journal/288230376152858446/#post

http://www.drive2.ru/cars/cadillac/cts/cts_i/albert01/journal/288230376153012740/#post

http://www.drive2.ru/cars/cadillac/cts/cts_i/albert01/journal/4062246863888475263/#post

Короче горелое масло - это у тебя прокладки клапанных крышек текут - самая распространенная проблема на наших машинах - найди тему там ооочень подробно мы все разжевали по этому поводу.

Сервис Стабилити Систем тебе пишет, у меня это сообщение на мониторе при каждом запуске машины, знаю точно (вычитал на амеровском форуме) это датчик положения руля надо менять - я забил, оно мне не мешает совсем....А вот масличком я долго мучался, то сочится то нет - все зависит от состояния забитости и герметичности вентиляции картера...

Разгон плохой - это странно, может просто ты спокойно ездишь постоянно, а потом резко пытаешься разогнаться - это не обучена коробка, она просто подстраивается под манеру вождения, если пару раз дашь Кик дауна начнет резвее бегать. Ну если уж реально не едет, надо искать проблему, возможно много вариантов от свечей до катализатора - надо искать...

)) Ну учитывая что в России он не продается, значит обойдется он нам раза в полтора дороже, ну и посмотри на сколько он технологичнее, у него явно больше опций чем у цтса.

Задний правый ступичный

Передние аммы

Рулевые наконечники

Катализатор)))

Люк смазал уже, вроде норм)

 

Я сейчас на левый катализатор нарвался, что-то около 33000р.

За эти деньги можно 2,5 примерно раза сделать мотор с бескатализаторным выхлопом, и бонусом в довесок еще и мощность ему на 20-25 hp чиповкой поднять

Причем решение навсегда будет, а не до первой заправки чачей вместо бензина, с выходом из строя новых катализаторов

Расскажи пожалуйста это как? Просто вырезать их??

я бы променял на Линкольн, он понадежнее и классом повыше, жаль только что в России их не особо катируют...

а чем он выше то? по моему такой же кадиллак, только фордовский

Да нет... Ты хотя бы сравни по цене, линкольн на много дороже, качество на много выше, Линкольн на много комфортнее, многие кто ездил и на Кади и на Линкольне характеризуют их так: Кади - бизнес-класс, Линкольн - премиум. Я конечно кадиллак люблю, но то, что выпускается после 2000гг это скорее пыль в глаза - внешне все круто,  но не на столько на сколько оно выглядет, а Линкольн внешне конечно поскромнее, зато внутри... Плюс, почти все Линкольны - миллионники, доказано реальными фактами, у моего друга их было много, с огромными пробегами, у одного из лимузинов пробег был 900 с лишним тысяч км, без единого вмешательства в основные агрегаты, а наши Кади на это явно не способны. Это мое личное мнение, не настаиваю нем, оно подкреплено фактами и, моим довольно долгим, увлечением американским автопромом..

я бы променял на Линкольн, он понадежнее и классом повыше, жаль только что в России их не особо катируют...

Ищи на Авито или на ибее

В книжке такого нет. А что такое ГБЦ? Попробую на Инглише поискать.

Головка блока цилиндров

Как я написал выше - форсунка, полюбому если не реагирует на вытаскивание провода, значит либо катушка либо форсунка, еще как вариант, сканером можно определить какая форсунка сколько льет бенза, ели увидите что она что то льет, и льет больше остальных, значит катушку меняй, полетела после замены свечей - у меня так было...

да уже искал в яндексе но не нашел ничего.

может стоит закручивать в таком же порядке как и клапанную крышку, по идее разницы то нет...

нет не клапанной крышки,а именно ГБЦ.

нет ни у кого книжки по срх,может там будет написано?

посмотрите плиз у кого книга есть

В книжке этого нет точно, нужен сервис мануал, или просто набрать в яндексе порядок затяжки болтов гбц, не думаю, что у срикса какой-то особенный двигатель из-за чего как то не стандартно затягивать болты нужно

я так понимаю, наверное имели ввиду клапанную крышку? не знаю конечно как на ваших двс, но на моем нарисована схема, поищи.

Пропуски по третьему цилиндру, значит три варианта:

1.Свеча - может вв провод плохо подключили, хреново свечу вставили и т.д.

2.Форсунка - я так понял есть ошибка по форсунке, возможно не работает...

3.катушка - у меня тоже после замены много чего, в том числе грм троил двиг как вибрамассажер,после месяца поисков и кучу заменненных деталей оказалась катушка полетела...

Для начала я бы разобрал и проверил может тупо разъем в форсунку или вв провод плохо подсоединили...

Вклячается переключением в режиме телевизора на режим AUX-а (вроде правой верхней кнопкой - тчно не помню). У меня присутствуют постоянные помехи даже просто при включении этого режима, а сам сигнал со входов не проходит ("черный" экран и "белый" шум). В мануале про данный девайс действительно ничего нет, а жалка....

Спасибо за инфу, надо попробовать... Может у тебя где то каратит провод??

зачем бак менять, что за бред?! надо просто разобраться, думаю это просто какой-нибудь клапан или датчик, который отвечает за отсечку, заполненность бака - поздно срабатывает

Поэтому ждем, может кто поменяет рычаги и отдаст свои старые или поломанные на создание сайлентов, тогда ДЖИ ЭМ обанкротится))) Т.к. рычаги у нас толстые -- фиг сломаешь, а если будут подменные сайленты они вообще станут вечными)))

Сегодня с утра выехал, чувствую дергает коробка, остановился, понял сразу - дроссель, скинул клему, поехал все норм было, потом вечером заехал в одно место минут на 20, включаю зажигаение появилось сообщение Service Vehicle Soon, подергал провода на дросселе, обороты поднялись до 800-900 так и застыли, и клемы скидывал и вдэхой прочистил штекер на дроссель - ничего не помогло, заслонка вроде чистая, поехал дальше с этими оборотами, потом выскочило на экране  Service Idle Contro, ну а минут через 30 езды когда остановился в добавок выскочило Engine Coolant Hot -- AC Off

Что скажете товарищи соклубники, у кого такое было? Метод решения? Замена заслонки??