HappYDeD

Господа, возник вопрос!

Ни с того, ни с сего перестал работать ближний/дальний свет. Понял это, когда днем, при включении поворотников, неожиданно появлялись какие-то вспышки на бамперах впереди идущих машин. Когда решил посмотреть, не у меня ли траблы - увидел, что нихрена не горит. При этом если дальним моргнуть, то свет появляется, и на приборной доске синий значок появляется. Если дальний включить на постоянку, то ни значок не горит, ни фары. Насколько я понял, у нас поворотники, ближний и дальний свет - в одной цепи, но поворотники шпарят нормально во всех режимах.

Через пару часов, уже когда совсем стемнело фары зажглись во время движения в автоматическом режиме. С утра вот снова не работают. Проблемы в цепи? Уходит ток? Проблемы с блоком, компом? Перегорели сразу две? Это гарантийный случай? Сколько вопросов?)))

Запись на сервис - только на пятницу. Поэтому если у кого было - прошу поделиться информацией.

Заранее огромное спасибо.

Да вы прикалываетесь что ли: разницу в цене за каждое ТО у дилера и не у дилера сравните. Бог с ней со стоимостью нормочаса, завышенной в три раза, просто стоимость запчастей с наценкой дилера и без оной сравните.

 

У кого есть чеки за ТО-6 и ТО-7, которые как раз к концу гарантии случаются? И писал я про то, что общая стоимость всех официальных ТО за период гарантии составит 150-200 тыс. р. (наш совместный подсчет с менеджером Трейдинвеста), таким образом на те же действия у неофициалов уйдет около 60-70 тысяч за тот же срок, если ничего не меняется по гарантии.

 

У меня по гарантии за 40 с небольшим тык. пробега были поменяны по очереди 4 амортизатора MRC. По другим вопросам, с которыми обратился, получил отказ, как от дилера, так и от GM - жду решения вопроса в правовом поле...

 

Ну это жирный плюс гарантии, я и сам не планирую с ТО у дилеров уходить как минимум до ТО-4. Рассматриваем чисто гипотетическую ситуацию С другой стороны, да, отказов, чаще неправомерных, не меньше, чем положительных гарантийных решений.

вот  видите - а говорите "прикалываемся". экономия эфемерная. того что на экономили не хватит для устранения реальных проблем, возникших в гарантийный период, если соскочить с гарантии. да, глупость, что меняя фильтры и масло и получая штамп у дилера, потом можно вполне пытаться заявлять все что сломалось, а как же - гарантия! но если нет штампа, но все работы по регламенту, а полетели вдруг стойки - дилер откажет со 100% вероятностью - он же вас не осматривал, вы же не на учете! раз штамп - значит осматривал и на учете, штамп у нас - железный аргумент.

Штамп-то на самом деле - кусок говна, извиняюсь за выражение. Ну и наивно полагать, что дилер стремится, чтобы у владельцев авто все было хорошо. Цель там одна - заработать денег. И ежу понятно, что если сходить с гарантии, то ни к дилеру, ни в ДжиЭм никто обращаться не собирается.

Да вы прикалываетесь что ли: разницу в цене за каждое ТО у дилера и не у дилера сравните. Бог с ней со стоимостью нормочаса, завышенной в три раза, просто стоимость запчастей с наценкой дилера и без оной сравните.

 

У кого есть чеки за ТО-6 и ТО-7, которые как раз к концу гарантии случаются? И писал я про то, что общая стоимость всех официальных ТО за период гарантии составит 150-200 тыс. р. (наш совместный подсчет с менеджером Трейдинвеста), таким образом на те же действия у неофициалов уйдет около 60-70 тысяч за тот же срок, если ничего не меняется по гарантии.

 

 

У меня по гарантии за 40 с небольшим тык. пробега были поменяны по очереди 4 амортизатора MRC. По другим вопросам, с которыми обратился, получил отказ, как от дилера, так и от GM - жду решения вопроса в правовом поле...

Ну это жирный плюс гарантии, я и сам не планирую с ТО у дилеров уходить как минимум до ТО-4. Рассматриваем чисто гипотетическую ситуацию С другой стороны, да, отказов, чаще неправомерных, не меньше, чем положительных гарантийных решений.

Да вы прикалываетесь что ли: разницу в цене за каждое ТО у дилера и не у дилера сравните. Бог с ней со стоимостью нормочаса, завышенной в три раза, просто стоимость запчастей с наценкой дилера и без оной сравните.

У кого есть чеки за ТО-6 и ТО-7, которые как раз к концу гарантии случаются? И писал я про то, что общая стоимость всех официальных ТО за период гарантии составит 150-200 тыс. р. (наш совместный подсчет с менеджером Трейдинвеста), таким образом на те же действия у неофициалов уйдет около 60-70 тысяч за тот же срок, если ничего не меняется по гарантии.

И че, кстати, здесь реально нет ни одного человека, добровольно ушедшего с гарантии? (Щас начнется атака "зачем ты кадиллак покупал?", а  я отвечу, что "готов-готов платить деньги, просто интересно").

У меня на учете моей компании стоит авто, преимуществ не вижу в плане обслуживания. Ставил по другим причинам

у меня есть тоже такой "образец" - реальный эксплуатант-физик ничо не платит (шиномонтаж, расходники, то, бензин, страховка, штрафы) а все эти (ВСЕ!!!) расходы несет предприятие. правда замечательно?

 

Да тут не в фильтре дело. Если с юридической точки зрения смотреть, то не прохождение То по регламенту должно грозить снятием с гаратнтии только конкретного узла. А вот как в реальности дело обстоит?

отвечаем теоретически - да. и почему дело не в фильтре? что - и не в масле?как ни странно -  двигатель как раз может накрыться из-за этих "несущественных" расходников не замененных вовремя. ну что будет если масло не долить? вот Вам и конкретный узел.

 

Или вот если с иной стороны подойти, то насколько будет соотноситься экономия на официальных ТО по отношению к возожной замене узла по гарантии в течении трех гарантийных лет. Например, я за три года экономлю на дилерском ТО в районе наверно 150-200 т.р., но ежели двигатель (или еще что-то) приказывает долго жить, то я резко оказываюсь в жопе или все же выгода остается?

 

Просто мне на неофциальном сервисе (повторюсь, специализируется ТОЛЬКО на кадилах) предложили забить на официальное ТО и все делать у них. Понимаю их меркантильный интерес, но пока они мне все делали на отлично, проблем не было.

решение тут быть должно одно - или/или: я на гарантии у дилера и мне пофиг чо там делают на ТО, главное штамп

или

я не на гарантии, но техника как бы в порядке, все по регламенту, но не у дилера

Висит на компании, но плачу я как собственник и компании, и авто все из своего кармана.

А про ТО мы не поняли друг друга. Вкратце, короче, меня интересует финансовая адекватность снятия с гарантии. Теоретически я и так в курсе, чем это грозит, по деньгам и по вероятностям - вот в чем вопрос.

какого хрена такой маленький интервал

городская эксплуатация приравнивается к жосским условиям эксплуатации. к тому же - частые пуски и маленькие дневные пробеги. все "честно". это вам не тойота какая-нибудь.

однако на цтсе у меня масло умирало по компу к 13-15 тыщам. Сдавал в трейдин делали диагностику, по движку косяков не нашли. Масло жрал только летом, когда я жог.

 

Я так понимаю, что у Вас машина была до 2011 куплена? Это я слышал, что там нормальные интервалы были, меня бы такие тоже устроили.

это еще первый цтс 2005 гв

Ну так-то да Я на первом CTS просто каждые 10 тыс. делал небольшое ТО с заменой того, что необходимо и с проверкой основных агрегатов.

меня бы вообще устроило только ездить и даже в бак ничего не заливать. но это возможно только в двух случаях (либо-либо):

1. регать машину на предприятие

2. в далеком далеком будущем в далекой далекой галактике

 

первый вариант более реален, да?

У меня на учете моей компании стоит авто, преимуществ не вижу в плане обслуживания. Ставил по другим причинам

так, это - я тут причем?? так работает комп, все вопросу к билу гейцу

 

И, кстати, давно хотел спросить: если допустим я пропуская какое-то ТО, то это полностью снимает авто с гарантии или только те узлы/агрегаты, которые в это ТО должны обслуживаться?

можно попробовать, проверить... 

 

зы: допустим Вы не поменяли масляный фильтр... к чему это может привести? еще сложнее - собственно масло...

Да тут не в фильтре дело. Если с юридической точки зрения смотреть, то не прохождение То по регламенту должно грозить снятием с гаратнтии только конкретного узла. А вот как в реальности дело обстоит?

Или вот если с иной стороны подойти, то насколько будет соотноситься экономия на официальных ТО по отношению к возожной замене узла по гарантии в течении трех гарантийных лет. Например, я за три года экономлю на дилерском ТО в районе наверно 150-200 т.р., но ежели двигатель (или еще что-то) приказывает долго жить, то я резко оказываюсь в жопе или все же выгода остается?

Просто мне на неофциальном сервисе (повторюсь, специализируется ТОЛЬКО на кадилах) предложили забить на официальное ТО и все делать у них. Понимаю их меркантильный интерес, но пока они мне все делали на отлично, проблем не было.

какого хрена такой маленький интервал

городская эксплуатация приравнивается к жосским условиям эксплуатации. к тому же - частые пуски и маленькие дневные пробеги. все "честно". это вам не тойота какая-нибудь.

однако на цтсе у меня масло умирало по компу к 13-15 тыщам. Сдавал в трейдин делали диагностику, по движку косяков не нашли. Масло жрал только летом, когда я жог.

Я так понимаю, что у Вас машина была до 2011 куплена? Это я слышал, что там нормальные интервалы были, меня бы такие тоже устроили.

И, кстати, давно хотел спросить: если допустим я пропуская какое-то ТО, то это полностью снимает авто с гарантии или только те узлы/агрегаты, которые в это ТО должны обслуживаться?

Сам мучаюсь этой же дилеммой: за что платить. Но на ТО-1 таки поехал, заплатил 11999,97 Магазин, **ть, на диване. Ниче не видел, не смотрел, как делают, хотя это официально разрешили делать (Трейдинвест). Понятия не имею, что там меняли (в курсе только про масло и фильтр), денег не очень жалко, но жаба в данном случае все равно душит, потому как прекрасно понимаю, сколько это все в реальности стоит. Слава богу, что не Майбах (ТО-1 от 50 тыс. начинается). На половине маслежизни сменил масло в неофициальном сервисе Кагдилака за МКАДом, что обошлось в 2 тыщи, заодно проверившись на компе на ошибки.

Но ешкин кот, какого хрена такой маленький интервал Месяца с ТО не прошло, как уже лишь 76% осталось. Уточню: в красной зоне не бываю, от дома до работы на круг около 12 км уходит, езжу в беспробочное время. Есть с чем сравнить - на Тойоте ТО-1 будет только на 10 тыс. км. Еще ездить и ездить.

Закажи в Академии Плюс, доставку через любую транспортную можно заказать с забором в Академии (да где угодно) и дальнейшей перевозкой прямо до Вас или до сервиса, в котором будете делать.

и будет это стоить... ;)

Да не будет это стоить. Цена стекла - само собой, а доставка ну в 1000-1200 обойдется.

Закажи в Академии Плюс, доставку через любую транспортную можно заказать с забором в Академии (да где угодно) и дальнейшей перевозкой прямо до Вас или до сервиса, в котором будете делать.

Лучше бы Ciel серийно выпускать и продавать начали. А это все это одно и то же - чуть изменнный дизайн 10-летней давности.

Не-не: Иваны - а скорее даже Равшаны - до таких детальев не дотрагаются)))

По поводу первой "тюнингованной" тачки могу сказать, что продает он ее минимум с прошлого марта или апреля, когда я ее впервые увидел и позвонил. Если ее за это время не забрали, значит, что-то там не впорядке.

 

 

 

Спасибо за информацию. А по цене не помнишь сколько она тогда была?

Лям-лям двести примерно. Ближе ко второму. Я тогда хотел б/у купить, но потом, поразмыслив, взял-таки новый.

Сейчас цена его авто уже приближена к реальной, хотя по факту, думаю, где-то за 800 продаст. Но вопрос по сборке США - это действительно так? Автотор не с 2008 года разве в Кениге собирает?

По поводу первой "тюнингованной" тачки могу сказать, что продает он ее минимум с прошлого марта или апреля, когда я ее впервые увидел и позвонил. Если ее за это время не забрали, значит, что-то там не впорядке.

Что по теме, так у меня на 3,6 маленько на холостых подтраивает, но еле заметно. На первом CTS у меня было существенно сильнее, но и тогда сервис ничего не обнаружил. Хз, может, такой херовый сервис был (неофициалы).

в расценках у них до сих пор это (вентиляция, деревянные вставки (!), световые акценты) как опция идет, что-то вроде 39000 рублей. Мне когда предложение высылали из Мэйджора и Трейдинвеста, это точно так было. Время - май 2012. Люк, кажется, был 60000 р.

Знаю, что световые акценты салона и выезжающий монитор раньше было опцией! И на 3.6, и на 2.8.

А потом (кажись с конца 2009-го) и то и другое стало идти в стандартной компелектации...

А люк опция до сих пор...

У меня Кади 09г., позавчера случилась такая же фигня, TV вылетает и пишется "нет связи..бла бла бла.." пробовал скинуть клеммы АКБ, не помогло...опять ехать до дилера..

Так если авто не гарантийный, смысла к дилеру ехать уже нет. Есть масса других достойных сервисов, где и с электроникой помогут за вменяемые деньги.

у меня почему то не читает флешки ((( и айпод тоже самое пишет !

 

какая файловая система на флешке? нужно FAT или FAT32

 

нтфс стояла )) щас попробую в фате 4гига ) а 16 потянет ( не проверял ? )!

 

спасибо ))  кстати а у айфона же своя файловая система ( с ним как быть то ? )

C Айфоном вообще проблем нет, все автоматом распознается. Ничего там не надо делать.

16 Гб читает, кажется, не помню, у меня вроде 16, но врать не буду. В принципе, должна.

Написано огромный)                     

Да, не маленький. Видно, гранд чероки поменьше будет.

Гранд Чероки вообще небольшой аппарат, даже чуть короче CTS II

лето и зима размер один и тотже 225/50/17, только вот на летней то влево то вправо, то какаето неувереность... а вот на зимней как ледокол прёт, не обращая внимание на дорогу

У меня щас на втором CTS такая же тема. На летних всесезонках даже аквапланирование было мне не чуждо, что ужас-ужас. А на первом CTS летом все было отлично, а зимой - геморрой, как у топикстартера и им подобный случался.

Поставил зимнею резину 215/60-17 все пропало! Машинка хорошо рулит и не боится колии не снега

Что по большей части подвтердило и мои слова, и совет проверить давление.

Была у меня такая же тема на первом CTS. И руль градусов на 5-10 был повернут. Оказалось, что болваны на сервисе перепутали колеса, не посмотрев на стрелку направления. Переставил колеса - забыл про колейность и про вывернутый руль. А так неделю меня из любой колеи выкидывало.

 

Могу сказать, что для размерности Вашей резины, если она новая, не свойственно выпрыгивать из колеи (у меня такая же стояла). Так что ищите проблему, она не только в качестве дороги, это может быть и косяк резины, износ, например, и сход-развал сделать не мешало бы, но обычно с этим все ок у кадика.

Я НИЗАЧТО НЕ ПОВЕРЮ что от направленности ресунка руль криво встаёт и машину ведёт,это ПОЛНЫЙ БРЕД.Я соглашусь сс тем что меняют колёса местами и ровно едет,такое есть на прктике,но причина кроется в другом ,а не в направленности протэктора.

Соглашусь ещё с тем, что аквапланирование и слашплэнинг будет зависить от направления рисунка ,но на сход/развал и увод авто.

 

А у топикстартера я бы в начале давление в колёсах проверил,помогает в 70%случаев.

Нет, не совсем правильно выразился. На перед поставили сильно стертую покрышку, которая ранее уже стоила там (прошлый сезон). Неравномерный износ был на них. Т.к. 2 новых, а две катались третий сезон. Когда разнесли нормально - все поправилось. Поэтому что было, то и говорю.

UPD. И про сход-развал я в этих этом случае не говорил, это ежу понятно, что не повлияет. Я посоветовал его все-таки пройти и посмотреть, что да как. Тем более процедура недорогая.