pashkovdo

20 минут назад, success_man сказал:

Сам интереса ради набрал.  
Номер работает. 

Да, я дозвонился вчера в итоге.
Сказали, Сергей на переезде сейчас. У них, вроде, переезд что ли какой-то...
Думаю, ребят пока беспокоить не буду, уже тогда после праздников.

57 минут назад, success_man сказал:

8 (967) 092-76-73 Сергей Rewers он подскажет 

Попытался связаться, но абонент не абонент.
В ВотцАппе в октябре в последний раз заходил...

Господа, день добрый!
Собственно, в теме и стоит задача. Замучила мясорубка на табло гореть. Каты выбиты, обманки не спасают. Стандартные ошибки по низкой эффективности катов Банк1 и Банк2.
Решаюсь, наконец на прошивку под Евро-2.
Имеем - Кадиллак STS, 2006г.в., полный привод, 4,6.
Куда с этим вопросом обратиться и в какую сумму вылезет перевод на Евро-2?

Ребят, всем доброго дня!

Некоторое время назад на STS'е стало пропадать приветствие при заводке автомобиля. Вместо моего приветствия стало появляться Driver 1 или 2 в зависимости от ключа. Мои же приветствия появлялись периодически. Теперь же постоянно зажигается "Драйвер".

Захожу в настройки автомобиля и тут "О!!! Чудо!!!" - "Персональный настройки автомобиля - Эррор !!! ".

Ребят, кто знает, в какую сторону копать?

Какой блок начать мучить?

И МаксиДас и Лаунч говорят одно и то же, что блок "типа комфорта" - отсутствует связь. Прочих ошибок DTC не зафиксировано.

Всем драсьте!

Вандалы вывернули ночью во дворе зеркало. И кронштейн лопнул и зеркалка не выдержала.

Ни у кого не завалялось левое водительское в сборе?

Цвет желательно черный.

По предложениям можно либо в личку, либо ВотцАпп +7-968-О92-О3-О1. Дмитрий.

16 минут назад, AlexStarkoff сказал:

Подскажите пожалуйста номера ремкомплектов, для полной переборки тормозов перед и зад JE5

А можно VIN америкосовский?

Вот оно же самое, но в версии 2018г.

Тот же вариант, но более красочный! ;)))

В более свежих каталогах GM идет та же ссылка на первый "дизайн". Использую по старинке публикацию 2013г. как проверенную временем... ;)))

16 часов назад, Padawan сказал:

Про сальник хвостовика:

1) 19132939 - это вариант Б,

2) 

19179936

 Это вариант А, но про него сервисмены (даже официалы) обычно забывают, некоторые не знают. Сам от этого пострадал пару лет назад. Читал где-то, что этот сальник подходит на Хаммер Н2, подойдет ли на Альфа-Ромео не знаю.  

Абсолютно верно (см.приложение)!

Но суть в том, что по идее этот номер (19179936) - это комплект: сальник/фланец/гайка. И хрен знает встанет сальник с этого комплекта в корпус редуктора или нет...

Потому и написал проверенный номер сальника (который себе ставил).

Cadillac STS, 2006г. 4,6 AWD.

Называю те номера, что встали мне:

Фильтр масляный: PH3675 Fram

Фильтр воздушный: CA9953 Fram

Фильтр салонный: ADA102507 (BluePrint гавененький) 88957450 (Orig.)

Фильтр топливный: 25763176 - Ставьте ТОЛЬКО Orig.!!!

Свечи зажигания: 41986 AC Delco

Фильтр АКПП: JT235K (JS Asakashi) - При установке с фильтра снять пластиковый заборник масла. Иначе поддон не закроется

Прокладка поддона АКПП: 96042862

Пробка сливная АКПП (прокладка): 90528145

Ремень навесного (короткий): 5PK940 (в принципе любой марки. Предпочтение отдаю Gates или Contitech)

Ремень навесного (длинный): ТОЛЬКО 12593189 или по Dayco - 6050610 ибо ремень ДВУХСТОРОННИЙ!!!

Колодки передние: 2426801 Textar

Колодки задние: 2426601 Textar

Рулевая тяга: 3222-SRX Febest бюджет

Рулевой наконечник R: 3221SRXR Febest бюджет

Рулевой наконечник L: 3221SRXL Febest бюджет

Пыльник рулевой тяги: CDRKB-SRX Febest бюджет

Надеюсь никому не пригодится, но...

Сальник хвостовика переднего редуктора: В оригинале - 19132939 НО!!! Вскрыв свой сальник обнаружил вообще не то!!! В итоге... У кого окажется такая же ситуация (сальник в металле полностью), то наш выбор - 71749989 от Alfa Romeo. Это прямо один в один. Но цена, правда слегка жОстковата...

П.С. Если кому-то нужны номера оригинальных запчастей, подобрать аналог или что-то еще, то прошу в личку. Есть доступ к оригинальныи каталогам.

Отжать отвёрткой тягу открывания и вывести её из зацепления с внутренней частью ручки.

Спасибо!

Получилось!

Помогло!

вся разница между водительской и пассажирской в наличии мех.замка и соответственно тяги. отщелкиваешь тягу и снимаешь совершенно аналогично

так вот в том-то и загвоздка, что когда внешнюю ручку назад двигаю, чтобы вынуть наружу, она в личинку внутри упирается...

Или у меня какой эксклюзив уже от предыдущего владельца нахyеверчен?

Ребят, день добрый!

Подскажите, как снять ручку водительской двери STS?

С пассажирской проблем не возникло, а вот водительскую не могу разобрать, хоть убейся...

Пытаюсь снять внешнюю ручку, а она упирается в личинку замка.

Подскажите, пожалуйста!

он есть все нормально

Ну так вообще все отлично!

Спокойно езжай на экспертизу и тычь их носом в российский вин на чашке!

В особых отметках их нет а на стойке и под стеклом совпадают. А ДОКИ ЗАБРАЛИ И НАЗНАЧИЛИ ЭКСПЕРТИЗУ

Ну, тогда езжай на экспертизу и не бойся ничего!

Проверь только вин российский в багажнике.

да вот из за нее и гемор

Отдирай наклейку и езжай в соседнее отделение ГИБДД с новым заявлением и заново проходи сверку.

Либо просто не показывай им наклейку.

Самое главное, чтобы ВЫБИТЫЕ на кузове вины совпадали (один, что на Х с ПТСом, другие американские - друг с другом (под лобовым и на чашке амортизатора) и в особых отметках в СТС/ПТС).

а он не сходиться ни скаким

Да и хрен с ним!

Это наклейка... Оторви и выбрось.

Может, вдарена была и стойку меняли.

Мой совет.

Если российский вин с металлической таблички, что на чашке переднего правого амортизатора, совпадает с тем, что у тебя вписано в ПТС, то ищи российский вин, который у тебя выбит на кузове (ищи в багажнике, вскрывай пол).

Если ИКСовые вины везде совпадают, то тебе зеленый свет.

Если нет... То тут ж0пой попахивает...

он на табличке есть и выбитый на чашке и под стеклом совпадают а вот на стойке дверной вообще другой

На дверной стойке - там по идее же наклейка должна быть?

Не?

Наклейка тоже для ГАИшников не основание.

Кстати, там должен быть именно американский вин.

Так он и не будет совпадать.

Один вин завода изготовителя (в будущем тебе удобно будет по нему запчасти подбирать). Второй - российский вин - основной. Ибо считается, что машина собрана в России.

Это нормальное явление.

И вин "1G" и вин "Х" оба должны быть выбиты на кузове (именно ыбиты, а не на табличке).

Найти вин на "Х" сложнее. Как правило он в багажнике.

Разбирай пол в багажнике и ищи в районе запаски. Не шучу!!!

Именно там выбит российский вин должен.

Прямо спокойно и не торпясь снимай пол до голого метала.

Под стеклом 1G

Так он и не будет совпадать.

Один вин завода изготовителя (в будущем тебе удобно будет по нему запчасти подбирать). Второй - российский вин - основной. Ибо считается, что машина собрана в России.

Это нормальное явление.

И вин "1G" и вин "Х" оба должны быть выбиты на кузове (именно ыбиты, а не на табличке).

Найти вин на "Х" сложнее. Как правило он в багажнике.

Разбирай пол в багажнике и ищи в районе запаски. Не шучу!!!

Именно там выбит российский вин должен.

Слушай, прямо интересно...

У тебя за стеклом указан американский вин (как правило начинается на "1" - цифру). На чашке переднего правого амортизатора тоже выбит крупными цифрами/буквами. Должен совпадать.

На той же чашке есть металлическая табличка. На табличке выбит РОССИЙСКИЙ вин. И как все в России он начинается на букву "Х".

Этот же вин у тебя является основной и должен быть указан в ПТС. В некоторых случаях в ПТС делают отметку и вписывают американский вин (эт который на цифиру начинается).

При проведении сверки товарищи из ГАИ в твоем заявлении указывают как правило и американский вин (как завода изготовителя) так и основной российский (наХ начинающийся).

ДОЕБ@ТЬСЯ могут легко именно до российского вина!!!

Табличка им не показатель. Ищи в багажнике в районе запаски прямо на кузове должен быть выбит именно российский вин (на Х). Он не так жирно выбивается как американский, а как будто иголкой нацарапан.

А теперь еще раз...

Расскажи, что и где у тебя не совпадает?

В ПТС указан основной ВИН - Российский на Х, на кузове он тоже должен быть. На американский Гайцам, в принципе, должно быть пофигу.