Jaguar

Рецепт из серии "Просто и вкусно": Нужно: бараний окорок 1,5-2кг, лимон, крупная соль, молотый черный перец, пучок розмарина, несколько веточек мяты, головка чеснока и французская горчица (с зернами), фольга и хорошее настроение С ножки барашка срезаем лишний жирок и пленки, кончиком ножа наносим неглубокую 2-3мм сетку. Очищаем головку чеснока, добавляем сок 1/2 лимона, пару ложек крупной соли, чайную ложку молотого перца, пару-тройку ложек горчицы, листья с хорошего пучка розмарина (отделив их от жестких веточек), пару веточек мяты - все это измельчаем в блендере до однородной кашицы. Обмазываем окорок со всех сторон равномерным слоем, заворачиваем в пару слоев фольги. В идеале - дать полежать в обмазке часик, нетерпеливые могут сразу запихать в разогретую до 200С духовку. Запекаем 1- 1 1/4 часа, затем вскрываем сверху фольгу, оставляя низ и бортики, чтобы подрумянился верх, запекаем еще минут 20-30, можно включить верхний гриль. Время приготовления зависит от массы ножки, примерно 0,8-1 час на кг. Вот, собственно, и все!

Ну чо, приехали шторки? Можешь фото выложить, чтобы цвет понять ? И почем продаешь?

Добавлю свои 5 коп Раньше менял машины каждый год, брал б/у, чтобы много не терять при замене на следующую, за последние 10 лет были несколько мерсов (достаточно, чтобы понять, что хорошие мерсы закончились на 124, 129 и 140 кузовах), был Citroen С-5 в первом кузове v6 3.0 - хорошая годная машина с самобытным дизайном, но очень комфортная и эргономичная, сидения были уродливой формы, но удобнее ни до, ни после ничего не было. Был CTS 2003 - отъездил год, ничего не ломалось, отлично рулился, интересный дизайн, поэтому сейчас и вернулся к Кадилам, единственный недостаток для меня у CTS был очень бедный салон. Отдельная песня - это Гелик w463! Более противоречивой машины у меня не было.. продержался 6 месяцев и расстался с радостью. Хотя до этого был машиной мечты.. Когда стоит - все хорошо, но когда ездит.. не может машина за 100к+ ТАК ездить! Вспомнил молодость, когда сдавал на права на ГАЗ-53.. Из трех знакомых геликов только я не перевернулся на нем, а два товарища встали на крышу легко, возможно, просто вовремя избавился от него.. А уж про ремонт гелика можно рассказывать часами.. все, что сделали в 70-е годы - работает как часы, все, что добавили для комфорта и пафоса в 21 веке, не живет, а существует Дальше был Кайен 3.2 v6, и задержался он на 3,5 года - из недостатков был только не слишком резвый движок, все остальное доставляло! Рулился практически как легковая, никаких кренов, неплохой дизайн и качественный салон, все работало, как часы, проехал на нем с 80т.км до 150т.км - по подвеске не менялось вообще ничего, из дорогих замен только гидроблок коробки (около 70т.р.) и пара стеклоподъемников по 10т.р, все остальное - масло, фильтры, колодки, свечи, катушки, тормозные диски и резина. Налог 17т.р Продал только потому, что хотелось новых эмоций от другого авто. Дргугим авто и стал Эскалейд - есть и плюсы, и минусы. Рулится достаточно хорошо, для своих габаритов и массы, прет хорошо, жрет умеренно.. Не очень нравятся вибрации кузова при переезде лежачих копов и стыков, но это дань рамному кузову.. Низкое качество отделки салона , светлая кожа на сидениях химчистке уже не поддается, на новых Платинумах кожа другой фактуры и качества, она, наверное, проживет дольше.. Ну и торпеду, конечно, буду обшивать в кожу..(кто-то может порекоммендовать, где в Питере это сделать?) Дилерский сервис GM тоже пока не особо порадовал отношением (см. мой пост про трубки кондиционера). Про налоги буду печалиться через год А в остальном - прикольная машина! Да, забыл сказать, что в Эскалейде лучший звук из всех тачек, что были до этого (и музыка, и звук мотора )

Тоже попал на замену этих трубок, вместе с заменой радиатора.. Перестал греть климат, зато стал больше греться двигатель - стрелка температуры сдвинулась вправо от привычного вертикального положения. Проверил - бачок пустой, рядом был Атлант - залил 2 литра антифриза GM + 1 литр дистилированной воды, хватило доехать до Лауры Озерки (где проходил 2,5т.км назад ТО), сдал по гарантии. Позвонили из сервиса на следующий день - течет радиатор и трубки заднего климата, надо менять, ездить нельзя, з/ч есть в Москве, доставить планируют недели через 2-3. Спросил про подменный а/м (не Эскалейд, а любой, хоть Лачетти) на это время - смотрят в ответ как на гавно, говорят, что GM нам это не оплачивает, поэтому подмену дадим по закону, если ремонт займет более 45 дней. Предложили подсказку, на какой маршрутке можно уехать из сервиса.. Спрашиваю, а ничего, что это ваш премиальный бренд? Говорят, для нас разницы нет, что Лачетти, что Эскалейд - все GM! Во как.. Дело было 26 октября.. Позвонил в Москву на горячую линию Кадиллак.ру (GM) - говорят, да, нехорошо, но да, не оплачиваем дилерам подмену. Спрашиваю, можно ли хотя бы ускорить доставку з/ч и ремонт? Ответ: да, обязательно займемся вашим вопросом, но сейчас много дел, поэтому только в понедельник 31 окт. Для того, чтобы позвонить и взбодрить дилера нужно пару рабочих дней, не меньше.. Во вторник з/ч приехали в Питер. Отзвонились и дилер, и с горячей линии.. Дилер сказал, что будут отправлять трубки на сварку, через неделю, вполне возможно, закончат ремонт.. Блин, если они так с владельцами своего премиального бренда обращаются, что же они с обладателями Корс и Лачетти делают?! Сразу, наверное, пи%дят ногами.. В общем, есть разочарование, не машиной, но уровнем сервиса GM.. Дилер кроит, не держит необходимых з/ч на складе, доставка из соседнего города занимает несколько недель, если никого не дергать, на звонок от GM к дилеру требуется несколько рабочих дней, подменный а/м не дают в первые 45 дней ремонта (причем ремонт не по моей вине, а гарантийный), после появления з/ч ремонт занимает еще неделю.. Был готов, кстати, ремонтировать у другого дилера, но ни радиатора, ни трубок в Питере ни у одного из пяти дилеров нет в наличии.. Вот как-то так..

А по VIN-номеру это можно определить как-то? Расшифровал свой ВИН, но ничего похожего на цвет салона не нашел: 1SA: PACKAGE-OPTION 01,(1SA) 6G4: COMPONENT FRT LH COMPUTER SEL SUSP(6G4),SUSP(6G4) 7G4: COMPONENT FRT RH COMPUTER SEL SUSP (7G4),SUSP(7G4) 80U: EXTERIOR COLOR,PRIMARY,(80U) A31: WINDOW,ELECTRIC OPERATED,SIDE,ELEC SI WDO(A31) AG1: ADJUSTER,SEAT,6-WAY POWER,DRIVER(60-40)(VAR 2),6-WAY PWR D/SEAT AG2: ADJUSTER,SEAT,6-WAY POWER,SPLIT BENCH,PASSENGER,6-WAY PWR P/SEAT AJ1: GLASS,DEEP TINT(REAR SIDE WINDOWS AND REAR DOOR WINDOW),DEEP TIN AL0: SENSOR INDICATOR INFLATABLE RESTRAINT, FRT PASS/CHILD PRESENCE D ARL: PLANT CODE-ARLINGTON TX, CPC,ARLINGTON,TX ASSEMBLY PLANT(ARL) ARS: ADJUSTER RR REAR SEAT, POWER, STOWABLE,PWR STOWABLE RR ST ADJ(AR AS3: SEAT,REAR UTILITY,R/SEAT(AS3) ASF: SEAT DRIVER,AIR,LOW BACK,VINYL,BOSTROM 910,DRVR LOW BACK AIR SEA AU3: LOCK,SIDE DOOR,ELECTRIC,ELEC S/D LK(AU3) AU8: LOCK CONTROL REMOTE ENTRY, SPECIFIC FREQUENCY,REMOTE ENTRY LK CO AX4: RESTRAINT SYSTEM,FRONT AND REAR SEAT,MANUAL(EUROPEAN),MAN RST SY AXP: VIN IDENT POSITION, MULTI- PURPOSE VEHICLE,MULTI-PURPOSE VEHICLE B30: CARPET,FLOOR AND WHEELHOUSE,FLR CPT(B30) B57: ORNAMENTATION,EXTERIOR TRIM(DELUXE),DELUXE EXTR TR(B57) B58: COVERING,FLOOR MATS,FRONT AND REAR,CARPETED INSERT,CPT INS FLR M B85: ORNAMENTATION,EXTERIOR,BELT REVEAL MOLDING,BELT RVL MLDG(B85) BAG: PARTS PKG EXPORT,PARTS PKG(BAG) BRS: STEPS, RUNNINGBOARD SIDE, RETRACTABLE, POWER,PWR RETRACTABLE RUN BS1: INSULATION,ACOUSTICAL,INSULATION PKG(BS1) C25: WIPER SYSTEM,REAR WINDOW,RR WDO WPR(C25) C36: HEATER,AUXILIARY,AUX HTR,RR(C36) C49: DEFOGGER,REAR WINDOW,ELECTRIC,ELEC RR WDO DEFG(C49) C5Y: GVW RATING(7100 LBS),7100 LB GVWR(C5Y) C69: AIR CONDITIONER,RR AUX,RR AUX A/C(C69) CE1: WIPER SYSTEM WINDSHIELD, PULSE, MOISTURE SENSITIVE,W/S WPR,PULSE CJ2: HVAC SYSTEM AIR CONDITIONER FRT, AUTO TEMP CONT, AUX TEMP CONT,A CZ3: COUNTRY RUSSIA(EXPORT),RUSSIA(CZ3) D07: CONSOLE,FRONT COMPARTMENT FLOOR(CUSTOM),CUSTOM F/CMPT FLR CNSL(D DH6: MIRROR,INSIDE,VISOR VANITY,RH AND LH(ILLUM),ILLUM S/S MIR(DH6) DK8: CONSOLE ROOF INTERIOR, DELUXE,ROOF CONSOLE(DK8) DT4: ASH RECEPTACLE AND CIGARETTE LIGHTER,ASH TRAY & C/LTR(DT4) E61: LIFTGATE, POWER,PWR LIFTGATE(E61) EXP: EXPORT - I.E.S. EXPORT I.E.S.,EXPORT-SPECIFIC MARKET AREA EQUIPM FUB: SEAL PAINTSHOP APPLIED HEM SEALER,PAINTSHOP APPLIED HEM SEALER(F G80: AXLE,REAR,POSITRACTION,LIMITED SLIP,POSITRACTION L/SLIP R/AXL(G8 GU6: AXLE,REAR,3.42 RATIO,3.42R(GU6) J81: INDICATOR SWITCH, EXPORT,IND SWITCH (EXPORT)(J81) JAA: DISPLAY HVAC, EUROPEAN REGULATIONS,EUROPE REGULATION HVAC DISPLA JD9: BRAKE VAC POWER, 17" DISC/DISC, W/VSES, 7700 LBS,7700 LB VAC PWR JF4: PEDALS ADJUSTABLE, POWER,PWR ADJ PEDALS(JF4) JK1: INDICATOR LOW TIRE PRESSURE --- DELETE,JK1) JL4: CONTROL ACTIVE BRAKE,ACTIVE BRAKE CONTROL(JL4) K05: HEATER,ENGINE BLOCK,ENG BLK HTR(K05) K34: CRUISE CONTROL,AUTOMATIC,ELECTRONIC,CRCONT(K34) KA9: HEATER STEERING WHEEL,HTD STRG WHL(KA9) KB6: HEATER SEAT, COOLING, FRT,COOLING FRT ST HTR(KB6) KNP: COOLING SYSTEM,TRANSMISSION,HEAVY DUTY,HVY DUTY TRANS CLG SYS(KN KW1: GENERATOR,160 AMP,160 AMP GEN(KW1) MYC: TRANSMISSION AUTO 6 SPD, HMD, 6L-80,6-SPD A/TRANS(MYC) N12: EXHAUST SYSTEM REAR EXIT,RR EXIT EXHAUST(N12) N30: STEERING WHEEL(DELUXE),DELUXE STRG WHL(N30) NP7: STEERING COLUMN(EXPORT),STRG COL(NP7)(EXPORT) NR3: TRANSFER CASE ALL WHEEL DRIVE (AWD), OPEN DIFF, SINGLE SPEED,AWD NT4: EMISSION SYSTEM EEC 05,EEC 05 EMIS(NT4) NZ4: WHEEL SPARE FULL SIZE, 17" STEEL,FULL SIZE SPARE WHL(NZ4) PD5: WHEEL 18 X 8, ALUMINUM, CHROMED,CHR ALUM WHL(PD5) QXO: TIRE ALL P265/65R18-XXXS BW TL AL2 EXPORT,TIRE(QXO) SAF: LOCK SPARE TIRE, HOIST SHAFT,SPARE TIRE LOCK HOIST SHF(SAF) SLL: SOLD ORDERS,SOLD ORDER(SLL) T62: LIGHTING DAYTIME RUNNING ----DELETE,T62) T74: HEADLAMPS CONTROL AUTOMATIC, DELAY,AUTO HLDP(T74) T79: LAMPS,REAR FOG(EXPORT),RR FOG LP(T79) T84: HEADLAMPS,RH RULE OF THE ROAD,RECTANGULAR(MARKED E),RH RULE OF R T89: LAMP,TAIL AND STOP(EXPORT),TAIL & S/LP(T89) T96: LAMP,FRONT FOG,FRT FOG LP(T96) T98: STAMPING VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER,VEH ID NUMBER STAMPING(T9 TGB: LANGUAGE CONTROL ENGLISH, GERMAN, FRENCH,ENGLISH-GERMAN-FRENCH L TL1: GRILLE,SPECIAL,SPECIAL GRL(TL1) TR2: LAMP,TURN SIGNAL,ENLARGED(EXPORT),ENLARGED T/SIG LP(TR2) U3R: RADIO AM/FM STEREO, WX, SEEK/SCAN, CD, DVD, NAV, CLOCK DSP, RDS, U42: ENTERTAINMENT SYSTEM REAR SEAT,SINGLE DISPLAY,REM CONTROL W/HEAD U84: ANTENNA BODY SIDE WINDOW, RADIO,BODY SIDE WINDOW RADIO ANT(U84) UA6: THEFT DETERRENT SYSTEM,ANTI-THEFT(UA6) UC2: SPEEDOMETER INST, KILO & MILES, KILO ODOMETER, POSITIVE BIAS(EXP UD7: SENSOR INDICATOR NEAR OBSTACLE DETECTION/REAR PARKING ASSIST,RR UE0: COMMUNICATION SYSTEM VEHICLE, G.P.S.---NOT INSTALLED,VEH COMM SY UG2: OPENER GARAGE DOOR, UNIVERSAL ------- DELETE,UG2) UK3: ELECTRONIC SYSTEM,ACCESSORY CONTROL,ELEK ACSRY CONT SYS(UK3) UK6: RADIO CONTROL REAR SEAT & EARPHONE JACKS,RR ST AUDIO(UK6) UL2: RADIO FREQUENCY(EUROPEAN),EUROPEAN RDO FREQ(UL2) UQS: SPEAKER SYSTEM PREMIUM AUDIO BRANDED WITH SURROUND AMPLIFIER,PRE UVC: CAMERA REAR VIEW,REAR VIEW CAMERA(UVC) V54: CARRIER,ROOF LUGGAGE(PAINTED),PAINTED RF LUGG CARR(V54) V76: HOOK,FRONT TOW,FRT TOW HOOK(V76) V78: VEHICLE STATEMENT(DELETE)(EXPORT),V78) VC5: LABEL - SHIPPING, EXCEPT US, US POSSESSIONS, OR JAPAN LABEL,SHIP VD1: PROVISION OPTIONS,EUROPE(EXPORT),EUROPEAN PROVISIONS(VD1) VFP: VIDEO FORMAT REGION 5, PAL,REGION 5 VIDEO FORMAT(VFP) VGD: FASCIA FRT, CUSTOM, BODY COLOR,BODY COLOR FRT FASCIA(VGD) VGE: FASCIA RR, CUSTOM, BODY COLOR,BODY COLOR RR FASCIA(VGE) VH9: ENVELOPE,OWNER INFORMATION MANUAL,OWNER INFO MAN ENV(VH9) VJ3: LABEL, PLATE ECE APPROVAL & VEHICLE IDENTIFICATION,ECE APPROVAL VL4: LICENSE PLATE,FRONT MOUNTING PACKAGE EEC,FRT LIC PLT MTG PKG FOR VL5: LICENSE PLATE,REAR MOUNTING PACKAGE(EXPORT),RR LIC PLT MTG PKG(V VPH: VEHICLE PREPARATION OVERSEAS DELIVERY,VEH PREP OVERSEAS DELIVERY VR4: TRAILER HITCH(WEIGHT DISTRIBUTING PLATFORM),EQLZR HITCH(VR4) VZ2: CALIBRATION- SPEEDOMETER A,SPEEDO CALIBRATION(VZ2) XA7: WASHER NOZZLES, HEATED, WINDSHIELD,HTD W/S NOZ(XA7) Y91: LUXURY EDITION OPTION,"LE",LUXURY EDITION/"LE" PKG(Y91) YD3: AXLE FRONT (BASE EQUIP) FOR SCHEDULING GVW PLATE,FRT AXLE(YD3) YD5: SPRING,FRONT(BASE EQUIPMENT),FRT SPRING(YD5) YD6: SPRING,REAR(BASE EQUIPMENT),RR SPRING(YD6) YE9: CONVENIENCE PKG COMFORT & DECOR LEVEL #3,COMFORT & CONVENIENCE P Z82: TRAILERING PACKAGE(SPECIAL)(REESE TYPE HITCH),PROVISION FOR HD T ZY1: COLOR COMBINATION SOLID,SOLID PAINT COMBO(ZY1)

Подскажите, плиз, как определить цвет салона? Хочется заказать шторку в багажник и одну из пластиковых частей торпеды (немного испорчена при установке СГУ предыдущим владельцем). Салон бежевый. GMсклад предлагает 2 варианта: "Cashmere" и "Lt Cashmere". Лот на eBay, похожий на фото по цвету, в описании содержит цвет "Tan".

Поддержу Прокуратора: знакомый, полковник ФСБ, говорил - "никогда не зли ментов, я тоже стараюсь, когда один в глухом месте, этого не делать". И это говорит не простой обыватель.. В ментах, в последние годы, осталось не много вменяемых людей, туда идут, в основном, маргиналы.. и когда им достается власть, практически ничем не ограниченная, с ними лучше не связываться без особой нужды

Ездил по трассе на круизе 100-110 км/ч - расход получился 13,6л на пробеге в 950км. По городу без пробок (типа утро воскресенья) - около 18, с легкими пробками 20-22, а если серьезные пробки, то и 26-28.

Могу рассказать за Кайены - есть несколько серьезных болезней 1) гидроблок коробки (практически все меняют на 100т.км) 2) Кайен S и 911 - примерно 50% получают задиры в цилиндрах (алюминиевый блок), пробег от 5 до 80 т.км (3,2 v6 имеют чугунный блок, у них с этим проблем нет) 3) у старых S и турб лопаются трубки охлаждения в развале блока цилиндров (разбирать пол двигла) Больше серьезных проблем нет - отъездил почти 4 года, все радовало, но уже просто морально тяжело было ездить на одной и той же тачке (до этого менял раз в год, все время что-то не нравилось и хотелось другого) Был еще Гелик W463 - вынес весь мозг с поломками и ездил как полный отстой, продержался 6 месяцев

Пробег 60т.км - на холостых стрелка тахометра стоит ровно, но периодически двигатель потряхивает, не сильно, не так, как троит, гораздо слабее, но похоже. Когда выбирал себе из машин с пробегом, посмотрел еще три других - аналогичное поведение на холостых. Видимо, это особенность работы V8

А где делал в Питере?

А не прокатит вариант не с занижением Л.С. , а с увеличением полной массы авто до 3,5+ тонн? Слышал, что Линкольн Навигатор с длинной базой имеет полную массу около 3,6т и попадает в категорию С транспортных средств, и на грузовые а/м налог гораздо ниже

Первую машину (1,55) смотрел, когда себе подбирал - гарантию на нее можно сделать на несколько месяцев скорректировав пробег (на ней последнее ТО было на 96т.км). Из минусов по ней - не работал замок лев задн двери, неродные диски 17" от Тахо с дурацкими наклейками Rally в попытке заклеить лого шевроле. Зимних колес тоже нет. Включал зажигание - вылезло много ошибок (возможно, аккум сел от долгого простоя, машина стоит у них несколько месяцев точно). Вторую не смотрел, уже нашел себе.

Есть такое дело, у Кайенов фары точно так же снимаются, не открывая капот В Нерезиновой уже повально воруют фары как раньше зеркала у меринов

Второй плюс, видимо, в том, что пороги проживут дольше

В том, что не задевают - уверен, дверку открывал и смотрел, как выезжают А вот кто, и как это сделал, не уточнял, но то, что из 4-х машин с электропорогами у 3-х еще были и брызговики, какбэ намекает, что это не очень сложная операция..

Пахнет водкой?

Смотрел за последний месяц несколько машин на предмет покупки - у трех из них были и электропороги, и брызговики. Брызговики, вроде, были все одинаковые (видимо, штатные), значит все это можно нормально совместить без серьезных переделок.

Пробег небольшой.. гарантия - тоже плюс, за полгода все, что вылезет, поменяешь по гарантии.. А сервисная книжка есть, там все четко с ТО? А Флексфьюел что дает? Только возможность работы на биоэтаноле, которго у нас нет?