TimAl

Есть такое спереди , а на заднем климате волна.

про перед Один ОД валит на другого, типа они что-то меняли.

при обращении к производителю внимание ответ - это типа химические повреждения. Но готовы вам 50% компенсировать?‍♂️

если химические - зачем компенсировать?

в общем претензия, экспертиза, суд, производитель заемучил своим подходом ??

Доброго всем 

машинка прошла ТО перед большой поездкой по Крыму.

итог - 4 тыс км.

никаких нареканий. Только иногда температура в кпп была 116 максимум

а норма какая? ОД утверждает, что больше 100 бывает , дальше типа вентилятор включается,

не заметил .))

и ещё мыл кто в мск двигатель и где, хочу идеальное подкапотное пространство обратно ))

Началось ?
СИ не проходит бесследно ?

8 часов назад, AleMar сказал:

24019 не выбрал потому, что их, действительно, после сезона вместе со шпильками будет сворачивать)))

Открытая гайка же! Набьется туда говна с дорог + влага. Закиснет, и привет.

 

Любую секретку можно снять, вопрос не в этом. Наркоманы с раёна париться не будут - пойдут искать другое ведро, где проще работать. 

Хм, вот такая у тебя?

я про неё говорю.

на Бмв ее сворачивают

грязь не забивается?

17.05.2020 в 12:00, AleMar сказал:

Я без понятия, насколько часто в москве или регионах такое происходит. Но тестировать статистику на себе желания нет))

Кстати, по поводу страховой. Да, колёса она тебе, может, и покроет. Вопрос - в какой сумме? Это первое.
И второе - сопутствующий ущерб. Если машину бросят на кирпичи или вообще на диски (а и такое бывает), то упаришься доказывать страховой, что у тебя ещё куча повреждений, возникших вследствие этой кражи. Были прецеденты, до суда доходившие. Оно надо?

Саш, этот тип секреток ещё на немцах всех сводит с ума.

как правило , раз в сезон шиномонтаж их сворачивает ?

почему 24019 не выбрал? Вроде их свернуть будет тяжелее , не?

тоже заразился твоей фобией , что дернут ?

18.04.2020 в 01:02, AleMar сказал:

Когда дернут, поздно будет волноваться

Саш, А реально сча дёргают у Эска диски??

хотя скоро вернутся 90ые.

страховка же рулит???‍♂️

28.02.2020 в 16:39, Deala сказал:

Где такие цены на Эск новый?

 

 

Думаю, речь шла о б/у с маленьким пробегом ?

10.02.2020 в 01:02, AleMar сказал:

Я себе зиму брал на 20-х с вылетом, как у оригинала. Поведение на дороге норм, колею держит стойко. Последствия установки дисков с нештатным вылетом harly выше описал - стуууупииицыыыы(((

Вылет это хорошо, вот тормоза нормальные ( не сток ) и родные диски не сочетаются вроде, с этим как быть ?‍♂️

18.02.2019 в 21:15, AleMar сказал:

даже не поленился найти в своем архиве)) не обманывает память старика, все же)))

 

Внутрь тачки не пускали тогда, помню. Ибо штучный экземпляр!

 

И кстати, по фотке можно понять, что концепция уже такая и была 6 с половиной лет назад, с air flow и прочим. По поводу пледа не уверен, не демонстрировали. Может, в этом теперь новшество?))

Ну какой нафиг флоу в радиационной мск ?

лучше бы изменяемую подсветку салона сделали , как у пропеллера .

лет 10 уже как ?

14 часов назад, Александр Новосиб сказал:

Вроде тема про другое, причём здесь косяки дилеров ?  Название темы кто нибудь читает ? Прошился почти три недели назад у Алексея. Получил много нужной инфы. Машина стала совсем другая, появился хороший выкат, на разгон более легкая, в общем положительные результаты.

Здорово, что прошили, Это все отзывы тех, кто после гарантии шьётся ?)

2 часа назад, AleMar сказал:

ну, я сдержу свой комментарий про доверие дилеру, тем более, что, сливая колбу,  собственными глазами имею возможность регулярно убеждаться в том что масло-таки кидает во впуск

Не сдерживай себя, про доверие ОД GM мне как раз можно не рассказывать ?✋?

2 часа назад, AleMar сказал:

грам писят на тыщу, а то и меньше - выливаю из банки уловителя.

но для засирания впуска достаточно и этого

 Хз, сами ОД говорят не стоит, а сам знаешь, они впаривать любят.

дискуссию, что они это делают спецом - читал ✋??

1 час назад, AleMar сказал:

Ну, радиаторы были из бракованной партии - тут не детская болезнь, а тупо - брак. Кончились и радиаторы эти, и машины с ними. Любого уже, думаю, года.

А "кушать" масло двигатель этот будет в любом случае. Регулярно вижу по своему маслоотделителю. Конструктивная особенность, ничего не поделаешь. Но аппетит на масло вполне себе умеренный, по сравнению с теми же самыми VAG, которые литрами это масло выпивают (и там тоже конструктивные особенности).

 

 

 

Саш, у тебя сколько ест?

ты про маслоуловитель ? 

15 минут назад, Самурау сказал:

слушай тугой, вот видишь ты сам везде ко мне лезешь, тебе предложили в лицо пообщаться ты слился, написал, что я пишу тебе везде, ребята попросили успокоиться, все успокоились ты продолжаешь как баба за диваном, исчезни уже нытик с плохой машиной нуждающийся в поддержке.. теперь понятно, почему про мотор не знал, тебе люди пишут, что надоел этот срач, а до тебя не доходит, всетаки дилер прав, как и я, что ну не мог не знать истины про гарантию, просто с людьми общаться не умеешь

Слышь , мягкий, ты в лицо что-то предлагал? Давно?

адрес дать??
ты всегда , прав, ты же дядя Петя ?‍♂️

5 минут назад, gelios5 сказал:

я имел ввиду не дверцу, а полку дна багажника, приходилось все дерьмо из багажника в салон переносить, и полку поднимать, под ней запаска и аккумулятор впереди. Вообще это дно никто не поднимает только при замене колес, но у бмв стоят бронированные шины с усиленным кортом, так что я ни раз не ставил запаску. С проколом можно ещё 100км проехать, поэтому никто и не знал о такой проблеме. Вот если у жены есть, открой когда температура будет ниже -15 и отпишись пжлста в форум, интересно даже проверить. А у япов у меня была круза 200-ка дизель, так там 2 аккумулятора стояло под капотом с дыух сторон. Так вот незавести машину можно было только в одном случае: если у тебя летняя солярка замерзла. В остальных случаях эти 2 аккумулятора были как миниэлектростанция. Но это блин дизель.

Минус 15, думаю,  больше не увидим ?‍♂️?

5 минут назад, gelios5 сказал:

блин TimAl. ты гений! кажись я нашел причину, пока правда только теория! В первые морозы проверю! Говоришь у японцев и немцев такого нет, ан нет друг, ошибаешься. Между двумя кадиками у меня был БМВ Х6 F16. Брал новый, 3 года отъездил. Так вот у него тоже зимой садилась батарея, а проблема была такая: аккумулятор у них находится сзади в багажнике, нужно полку поднять и он там за запаской. Так вот при минус 15 он весь покрывался инеем, вообще все покрывалось и запаска и т.д. После прогрева иней подтаивал и образовывался ток утечки. Я стал просто приподнимал крышку багажника в морозы, и проблема ушла. Об этом вообще никто не знал, ни в салоне ни на форумах. Вот такая чума была. Так вот по аналогии возможно у кадика тоже при минусовухе покрываются конденсатом клеммы и образуется ток утечки. Блин в первый же мороз проверю. По косвенным признакам очень похоже. Я же об этом писал в прошлом году а проверить на кадике недопетрил, думал мина в одну воронку не падает дважды.

Рад, что помог.?

крышку багажника и так бросать незакрытый авто??

только у япов у меня под капотом аккумуляторы были, а где в Бмв не в теме , завтра гляну у жены , а как другие марки зимой решают такую страшную для Кадиллака проблему конденсата, стесняюсь спросить  ?

5 минут назад, funklove сказал:

Представляете, сам себе задаю тот же вопрос) Может аккумуляторы были лучше, пробок меньше, зимы суше, трава зеленее... я на него не нашёл ответа.

Ну и погода сейчас сырая.. Так что я пока продолжаю наблюдение.

Я к тому, что предположение о том, что аккумулятор у вас уже дохлый, не стоит сбрасывать со счетов.

Я его сразу  при покупке попросил заменить, ОД это сделал. Кстати, я это не проверил, но судя по тому, что уже год и пока заряжает , похоже, реально заменил?

А вот ключ в салоне один раз закрывал . Хорошо сын внутри сидел, хотя по мануалу такая ситуация в принципе невозможна ?‍♂️

Только что, AleMar сказал:

Игорь наш балуется перевозкой карлиц, думаешь?)))) На все готов ради того, чтобы показать функционал беспроводной зарядки?)) ненене, он не такой. Я верю!))

Хз, чем он там балуется?‍♂️?

3 часа назад, funklove сказал:

TL;DR

Я тут столкнулся с этой проблемой на ситике 2008 г.в. Раньше тупо аккумуляторы менял раз в год, может реже, последние пару лет, наверно, чаще.

Чем реже езжу, тем быстрее дохнут. Поездки по 4 часа раз в неделю, иногда в две. Плюс регистратор.

После того, как не завелся после недели простоя на Varta Blue Dynamic 74a/h (CaCa - калциевая технология) которую купил в мае 2019 года (а дело было 27 декабря),  сначала решил купить супер крутой deka intimidator, но жаба задушила (13 тыщ).

Также подумалось, а что, если что-то не так с эксплуатацией этих аккумуляторов? Или с машиной? Вот куплю я его, сдохнет он тоже. Будет обидно.

Итак, 27 декабря я заблокировал открытый багажник щеткой и потащил заряжать аккумулятор простеньким автоматом striver. Зарядил за полчаса макс током, отогрел, завелся и поехал на дачу. На даче с утра та же песня.

Мультиметром проверил -  12 с хвостиком вольт под нагрузкой (не скидывал клемму). Мало. Не зарядился и емкости нет.

Поскольку старые аккумуляторы я не всегда выкидывал,  нашел на улице под навесом варту black dynamic 70a/h (CaCa - кальциевая технология), которая валялась не помню с каких времен. Замерил НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) - 12.2 вольта. Тем не менее, кадиллак она завела.  Как потом оказалось по серийнику она аж 2012 года выпуска.

Также спустя пару дней нашел ханкук 74 SMF (Ca+ - гибридная технология) от кадиллака же (оказалась моей предыдущей батарейкой 2017 года выпуска). Та, вообще, оказалась вполне живой и выдала 12.6 в.

С чердака достал "дедушкин" зарядник УПЗУ-С-12/24 и стал все заряжать. Заряжал по 24 часа на каждый аккумулятор. В общем, всего 4 аккумулятора зарядил.

Поновее удалось раскачать до 13в нрц (почти новая varta blue 55a/h с мазды и ханкук), более древние 12.7.12.8 в.

На моей основной варте, пациенте номер 1, чую все равно емкости не хватает, поставил лежалый ханкук и ездил (больше стоял) на нем еще пару недель.

Вместо аккумулятора я приобрел "профессиональный" зарядник с блекджеком и вайфаем - Кулон 912. Нагрузочную вилку и пару  бюджетных аккумуляторных тестеров с Али с хорошими обзорами.

 

Начал тренировать пациентов.

Пациента №1 (varta blue 74 a/h). Сначала разрядил. После дедушкиного зарядника батарейка отдала всего 23 а/ч, умножаем на 2 - 46 а/ч из 74!  Куда делись 28 а/ч???

Заряжать обычным зарядником современную кальциевую батарею бесполезно. На автомобиле тоже полностью не заряжается, т.к. им нужно 16+ вольт для "добивки".

Делал циклы:

1) асимметричного заряда 14.8в, 7А, разряд 0.7А,

2) дозаряд 16.2в 6-8 часов

3) разряда до 50% емкости (12.2 нрц) током 2.5А.

И так 3 раза. Потом контрольный разряд. В контрольном разряде батарейка отдала 38 а/ч, что свидетельствует о полном (или почти) восстановлении батареи.

Потом заряд до полной емкости напряжением 14.8в, + 3 цикла дозаряда 16.2в по 6-8 часов каждый.

В конце лечения приехал тестер, померил восстановленную батарейку: SOH (здоровье) 93%, SOC (98%), пусковой ток - соответствует номиналу, самое интересное - это внутреннее сопротивление -  4 МегаОма - отличный показатель. Поставил в машину, напряжение бортовой сети по дисплею подскочило до 15.2 вольт (выше 14.5 давно не видел), что свидетельствует о том, что теплая батарея активно берет ток. На утро остывшая же ток брала совсем неохотно.

Сейчас первый пациент 7 дней стоит в машине ( не езжу, завожу иногда автозапуском). Вчера померил тестером - 12.46в под нагрузкой, 83% SOH, 75% заряд. Сопротивление 4.5МегаОма. В норме. Надо понимать, что на холодной машине показания тестера - погода на луне, да и вообще он дает приблизительные показания, но для сравнения было-стало или одного аккумулятора с другим - норм.

Теперь еще об этой варте. Я ее купил в мае 2019 года. Расшифровав уже сейчас ее номер, я понял, что она была произведена в конце августа 2018 года. На момент покупки ей было   9 месяцев, что очень много! Должно быть не более 3 мес в идеале. Максимум от 3 до полугода. Соответственно, она уже была с потерянной емкостью. Плюс мои редкие поездки, недозаряд. Лето кончилось, отсутствие емкости проявилось. Даже если батарея новая и лежит - она умирает. 

Есть у меня варта блу 55 а.ч которую  тоже по весне мне подогнали на мазду. Этот аккумулятор летом стоял в машине, на которой я езжу максимум раз в неделю. Но иногда заряжаю. Зимой машина стоит в гараже со снятой клеммой. В январе сгонял в гараж и зарбрал этот аккум на зарядку. После дедушкиного УПЗУ  аккум набрал 13в нрц после 12 ч отстоя. Тестер показал SOH 70%, сопротивление 5.74МегаОм, что хуже убитой, но восстановленной варты блу на 74 а/ч. За 3 месяца стояния в холоде батарейка начала дохнуть. И это нормально. Ее тоже придется подлечить.

Второй пациент, которым сейчас занимаюсь  - Hankook smf 74a/h (Ca+ гибрид). После дедушкиного зарядника слил 34 а.ч, то есть емкость почти полная, но внутреннее сопротивление было почти 6 МегаОм. 3 цикла заряда-разряда емкость не увеличили, но сопростивление упало до 4.5 МОм. Тестер пишет SOH 53% - заменить. Буду дозаряжать в ручном режиме, ибо гибриды бояться кипения, в отличие от кальциевых.

В ближайшие неделю-две попробую подлечить свежую варту 55 а/ч,  затем самого больного пациента - варту блек 70 а/h.

Тут, наверно, должны быть какие-то выводы, вот они:

1. Если у вас сдохла батарейка, которой менее 3-х лет, не спешите ее выкидывать. Вполне можно восстановить.

2.   Батарейка в багажнике хороша летом, а зимой - плоха, под капотом ей теплее. И наоборот.

3. Кальциевые батареи вы не зарядите в машине на 100%. Гена должна выдавать 16+ вольт, чтобы ее зарядить. Поэтому от недозаряда постоянно теряется емкость.

4. Из предыдущего пункта в том числе: батареи нужно обслуживать, хотя бы заряжать, один раз перед зимой, другой раз после. Если на машине не ездите, то чаще.

5. Заряжать лучше умным автоматом (орион вымпел 55 для CaCa, ситек-оптимейт для AGM-EFB и подобные устройства)

6. Из интернета вам привезут старую лежалую батарею. Поэтому приезжаем в магазин, на склад, смотрим по коду производителя год и месяц выпуска. Если вам показали батарею с 12.6в - не берите, 12.7 - смотрим на дату выпуска, скорее всего тоже не берем, 12.8-13 - берем. 13+ - как исключение, идеально, но скорее всего ее заряжали. При проверке батарея должна быть теплой - 25 градусов +.-. Обычно тыкают нагрузочной вилкой. На новой батарее это скорее всего ничего вам не покажет, уловка продавцов. Можно посмотреть как быстро напряжение опять дорастет до 12.8+ вольт.

ЗЫ может на пенсии займусь восстановлением батареек

ЗЫЫ заказал на али блютус монитор, вешается на клеммы акб, пишет логи, скидывает по блютус на телефон. По нему попробую понять как живет ситик в плане потребления, какие просадки

Классный пост, почему на немцах и японцах мне никогда не приходилось этим заниматься ??

ни зимой, ни летом, ни в начале сезона, ни в конце, 

что я делал не так??‍♂️

10 часов назад, gelios5 сказал:

Я уже год бьюсь с этой проблемой. Короче суть такая: как только температура опускается ниже нуля аккумулятор сразу начинает садиться. Причем есть конкретное пороговое значение температуры, это -1С, такое ощущение что в машине есть тайный потребитель, который спит при t>-1C, и просыпается и начинает жрать энергию при t<-1C. Поэтому а автосалоне ток утечки не смогли обнаружить, у них тепло в помещении, а нужно оставлять машину на улице и замерять ток утечки там. Я на 90% уверен что он увеличится, либо родной аккумулятор при минусе так реагирует. Но судя по тому что другие ставят батарею стороннего производителя и он все равно садится, то дело не в нем. Это у меня уже второй кадик, с предыдущим поколением таких проблем не было. Я вылечил это проблему просто - ставлю машину в теплый паркинг. И когда сильные морозы на ночь ставлю на подзарядку. Весной, летом и осенью проблем нет.  От имени всех участников данной темы прошу прочитать и принять к исполнению нижеследующее обращение, и передать его Mary Teresa Maketa ( это гл.исполнительный директор GM). Я знаю что этот форум просматривают официальеые дистрибьюторы и представители GM. Так вот я обращаюсь к Вам официально данным постом: найдите причину и решение данной проблемы, а именно критическая потеря заряда аккумуляторной батареи несмотря на соблюдение рекомендуемы производителем условиях эксплуатации при минусовой температуре окруж.среды, и напишите в данной теме данного форума в течение 2 недель причину проблемы и рекомендации по её решению. Мы очень любим Ваш бренд, в частности я обожаю Кадиллак, и это у меня уже вторая машина. Но из-за такой досадной проблемы вы можете потерять лояльность самой приверженной группы целевых потребителей. Просто ответьте нам, чтобы мы поняли что вы нас не бросили, нам нужно почувствовать вашу заботу. В прошлом кадике не было фильтра салона, мы "колхозили", врезали сами фильтр, но с этим можно было жить. А вот если садится аккумулятор, то ваша машина превращается в груду металлолома. И когда ты в чужом городе, в мороз, и у тебя сел аккумулятор без видимых на то причин, это просто пипец.

Чота ржу, пох им (GM) на лояльность?‍♂️
Но справедливости ради , аккумулятор это то немногое , к чему пока нет претензий .?

правда, плюс 6 в Москве ?
про Мать Терезу ваще улыбнуло ...

47 минут назад, AleMar сказал:

на третьем ряду удовольствие, прямо скажем, сомнительное, даже если ты дяденька с андроидом или бабушка с кнопочной нокией))

Может там коротконогие тетки??

2 часа назад, Николя сказал:

Покупаем Motorola и всем будет счастье!

2 часа назад, Николя сказал:

Покупаем Motorola и всем будет счастье!

Лучше мазератти или мерс и будет точно ?

39 минут назад, DUST сказал:

Это одно и тоже...

Ну да, оба Кадиллаки)

11 часов назад, odnavolna сказал:

Была похожая проблема: вибрация начиналась на скорости от 50-60 и не проходила после 130-150, а только усиливалась. Проверял кардан, делал балансировку несколько раз в разных местах. После балансировки сначала помогало, потом опять бить начинало. В итоге, заехал в сервис, ККК, на подъемнике сняли все колеса и крутили движок, вибраций не было. Потом последовательно ставили по одному колесу, меняли их местами (лево-право, перед-зад). А итоге выяснили, что били те колеса, на внутренней стороне которых засохла грязь от дороги. Почистили диски, заново отбалансировали и все прошло. Теперь всегда слежу за чистотой наружного обода диска, где грузики, особенно зимой в слякоть на трассе. Еще замечал, что еще до диагностики летом било сильнее на неродной резине hankook. Она видимо тяжелее родных Мишленов была. Когда поставил обратно родные почти лысые Мишлены, биения чувствовались, но намного меньше. 

Есть еще одно биение, которое осталось - когда начинаешь ехать на непрогретой машине, такая легкая вибрация по всему кузову идёт. Но дискомфорта в движении не вызывает и при прогреве машины проходит. 

Машина CTS 2011 AWD

 

CTS и кэдди сравнивать не айс?‍♂️

1 час назад, SeregaExplorer сказал:

Здрасте! Если сбита баллансировка какого то заднего колеса руль не шелохнется!

Если она будет сбита на заднем колесе, тачка будет содрогаться независимо от скорости , не?