DrNikeriwera

Daam535, не большой любитель драйва, но придётся, наверное приобщиться)

слышал , что в Мск на саб запчасти дешевле, а кузовщина примерно столько же , как на кэдди.

довольно небогатый знакомый катает 9.5 2006 и вроде не сильно тратится

Богатство не показатель. У нас в стране много совсем не богатых людей на БМВ и мерседесах, и не сильно тратятся. В целом конечно БЛС дешевле CTS, но после того, как в живую посмотрел CTS выбор уже не так очевиден. Деньги - ничто, имидж - всё)

 

все это сааб 9.3 и Опель вектора Ц.

Далее:

По BLS движок надёжен

По CTS2 движок надёжен

АКПП там и там надёжна

Кузовщина на Ситик стоит космос, на блс дешевле.

Обслуживание дешевле будет у БЛС и налог в сторону БЛСа.

Но ситик красив)))

Вот да, учитывая, что оба аппарата не сильно новые, мягко говоря, разумнее выбрать менее дорогой агрегат. Но последний пункт... он всё портит.

если разницы особо не видите- имхо, брать сааб 9.3, он тупо проще и дешевле .

дизайн. Внешний вид у многих саабов такой, как будто им владел цыганский барон. Слишком много неуместного хрома.

The Alex, ага, по подвеске всей Вектра С, это везде написано, а вот электрика и двиг с АКПП не понятно, видел упоминания, что вместо стокового руля ставят от aero руль, а aero это и 95 и 93. детально ещё изучать не начинал.

NightRacer, это само собой. Но технически, в части ДВС и АКПП это у нас всё ж сааб 9-3 или 9-5?

The Alex, мондео абсолютно скучен и внутри и снаружи. Я ищу не большую машину, а подходящую, и к форд туда не попадает. 30к за дорожный налог - большая разница. Дороги от от уплаты реально лучше не становятся. У нас каждый год на протяжении последних 6 лет чинят дорогу на перекрёстке и через месяц там опять дыра и яма.

меня бы больше пугал факт неопытной жены на ЗП зимой, чем лишние 25 т тр налога в год

не говоря про то, что при прочих равных и пробег и состояние у 13г будет лучше чем у 10ого, а это снижение расходов на эксплуатацию

для начала о зимней езде никто не говорит, машина если будет куплена - то ближе к лету, будет время освоится. Я лучше эти 25к отправлю на страховку. Мне проще не иметь головняка с З/Ч в случае ДТП, чем самому бегать по разборкам и искать детали. Я не горю желанием покупать АВД, и 311 л.с. Опять же год 13, цена уже 1кк. У меня есть чёткое понимание стоимости авто, и 13 год туда не попадает. Ну и само обслуживание большого двигателя и полного привода - дороже.

ТС ещё не знает, что 10МГ в стране на пальцах одной руки пересчитать можно. Не ввозили их для промсборки. Несколько энтузиастов ввозили по серой схеме. Мне попадался в объявлениях на Дальнем Востоке один из Кореи с трехлитровым (!) мотором.

 

Только 07г производственный, 08 и 09.

ну и самих CTS тоже не миллион, в продаже по стране штук 20 всего, поэтому ждём-с. Ну и я указал диапазон годов, смотреть буду по состоянию и честности авто.

 

А жена на ЗАДНЕМ приводе да зимой это конечно просто супер-вариант против AWD, но 311 кобыл

Тут страховка конечно необходима...только наверное не автомобиля а скорее жизни жены....

Не любите Вы свою жену... Больше деньги видимо любите, без обид..

Зима через год. Жизнь застрахована в Allianz на 5 лямов, компания заботится о своих сотрудниках)

 

Разница по стоимости дорожного налога за прошлый год для авто 2009 года по Москве и МО в 3 раза: 15к у 211 л.с против 45к у 311 л.с. Для меня это существенно.

ОТС и ХТС - общепринятые аббревиатуры отличное (хорошее) техсостояние. Хотя возможно только на Дальнем Востоке, извиняюсь тогда...

Честно говоря таких аббревиатур не слышал, ну и принимая во внимание особенность наименования кадиллаков предположил совсем не то, что было на самом деле)

с прицелом надолго малопробежный АТС будет более выгодной покупкой, имхо

Тут 3 проблемы (по важности выставляйте как кому нравится):

1. Двигатель, 2 литра на турбине в 276 л.с. - потенциальная проблема, было бы 200 - без вопросов. Ну и далеко не везде есть у нас 98 бензин приемлемого качества;

2. Налог. Я не хочу более 249.

3. цена авто, не готов морально отдавать такие деньги за Б/У, пусть и премиум.

 

поищите

поддержу оратора выше, страховку нафиг, деньги с неё в авто, если конечно уверенно ездите

Жена через месяц-два получит водительское удостоверение, даже при условии, что хендай остаётся, и пежо тоже, на кади она точно будет ездить, по этому считаю, что страховка нужна, тут никуда не денешься.

 

Вот тоже неприятный факт. с 2011 двигатель только 311 л.с. - это тоже не вариант. Значить, будем искать живой вариант 7-10 гг.в. Это конечно, слегка расстраивает.

"Сложная" подвеска определяет поведение на дороге.

Я не спортивный снаряд ищу чтобы мстить неверным на шоссе, а комфортную машину. Ну и не забываем о качестве дорог, менять гнутые детали подвески и равнять квадратные колёса после весенних дорого нет особого желания. Поэтому у меня есть необходимость получить уверенность  в том, что подвеска, хоть и алюминиевая, при условии качественного ремонта/обслуживания - надёжна и не требует пристального внимания. Пока я тут этого не увидел.

Если же важно не это, а сколько стоят ремонты таких подвесок- не Ваш явно автомобиль.

Да, я привык планировать траты. И если после покупки и устранения косяков машина как по часам начнёт требовать ремонта - меня это не устроит. Более того, я, например, считаю серьёзным конструктивным недостатком необходимость доливки масла в двигатель между ТО.

"Маленький" багажник - Вы видимо кроме как на картинках в сети авто живьем-то и не видели.

по паспорту указывают 370 литров, для машины почти в 5 метров длиной - маловато. Ну и выше мне тут описали сколько влезает в багажник. Я считаю, что это не огонь вместимость. А то, что можно увидеть живьём - не показатель. Я видел, кажется просторным, человек помещается, но цифры не в пользу CTS.

Именно поэтому сейчас на рынке много предложений по 490-550 тыр. Ибо купив год-полтора назад по 650-750 и увидев ворох переходящих из рук в руки проблем - эти товарищи предпочитают скинуть их первому встречному хоть за скока. А вместе с этим передаются из рук в руки "знания" про ломучесть кадиллака.

По поводу цен. Я закладываю на доведение до ума колесницы при покупке по средней рыночной, сейчас около 700К за 211 коней, ~100 - 150 к. Это ТО, устранения явных недостатков, и, надеюсь страховка.

Разумеется, если цена 550к, то тут больше траты, но пять же смотря в каком состоянии авто в целом. Если масло надо заливать так же как и безин, при чём в тот же бак, потомучто двигло теперь двухтактное - то тут и за 200к я брать не стану. То есть тачка покупается не по зову ВАУ-импульса в последние деньги а в бюджет ~800к (включая ТО, страховку, ремонт) и покупается не вот прям сейчас, а при наличии возможности. на текущий момент есть половина указанной суммы. При этом имеющиеся авто продаваться не будут.

Если настроены ездить на нем не менее трех лет - то придется потратить сверху рынка тысяч сто минимум и сразу.

Тогда он Вам будет доставлять удовольствие.

Поиск ОТС или ХТС при этом никто не отменял.

Я очень тщательно подбираю авто не для того, чтобы скинуть его за копейки через пол года. И если авто устроит, то кататься буду пока не рассыпится. Хендай тому подтверждение, уже 4 года собираюсь его продать, но всё никак.

Вы имеет ввиду АТС? Дорого. У меня есть планка выше которой я считаю не приемлимым покупать авто, пока 1кк. При такой сумме я лучше возьму ипотеку, или куплю дачу. Ну и про дорожный налог не забываем. 249 - потолок.

Если только 2ой srx брать

SRХ - хорош, даже моя аллергия на кроссоверы не так обостряется при его взгляде. Но мощность больше 249 коней, да и кажется мне, что машинка по классу чуть выше чем СТS.

Не нужен вам ситиэс. А нужен первый срыкс с нордстаром 4,6.

у нас во дворе стоит такой. Ну натуральный сарай. Если б нужен был подобный агрегат - то искал бы большой универсал.

Напугали ТСа ценами))).

Цены на запчасти: рычаг передний 11-13к рублей. Уже есть сайлентблоки, год назад не было; наконечник рулевой 750р, тяга рулевая 750р, подушка АКПП 750р, колодки перед 2200р, колодки задние 2000р, стойки стабилизатора по 1000р вроде брал.

Цены выше на подвеску - то, что в коробке оригинальных запчастей лежит, все остальное хорошие заменители. Аморты дорогие, да, по 7500р за штуку на перед. Зад точно не скажу.

Ну цены, как я уже сказал, меня не сильно напрягают, при условии, что это разовые акции, а не стабильное выпадение различных важных частей авто на дорогу каждые 2 недели.

Пока в самой машине смущает только два неприятных факта - сложная подвеска и маленький багажник (принимая во внимание размеры авто).

В общем итог: бюджет на покупку авто 700к, ремонт, ТО, страховка ещё 100-150к, ездить 3-5 лет, или больше если авто устроит. С такими исходными данными искать стоит?

 

zverradze ту тему читал, но там финансовая сторона не раскрыта, хотя перечень з/ч внушает. На хендае и Пежо вместе за 6 лет столько не менял)

zverradze, странно, что в сводке по авто ни на вики ни на авто ру не пишут, что подвеска алюминий. Наверное, ещё не дочитал до этого места. Тут тогда да, без вопросов, только замена.

Тогда вопрос: за время эксплуатации сколько раз меняли рычаги?

zverradze, будем реалистами, если на рынке будут одни "дрова" то я не буду тратить деньги на шильдик, и возможно, буду искать что-то другое. Я видел стоимость некоторых запчастей (стойки, пружины, фары...) - не дёшево. Но всегда есть шанс найти если уж не совсем живой, то близкий к этому состоянию авто.

Я придерживаюсь "правила 10%", оно конечно не всегда и не везде работает, но суть в следующем: если после покупки авто стоимость его приведения в божеский вид более 10% от уплаченной суммы, то это авто не стоит своих денег. В большинстве случаев этого хватает на большое ТО и мелкий ремонт, ну, или должно хватить. ХЗ, конечно, как тут будет.

Один кулак поворотный сзади стоит 10-12 тыщ, а они каждые 80ткм изнашиваются.

А от чего зависит износ? манера езды? дороги? или это конструктивная особенность?

Один рычаг нижний спереди стоит 19-22 тыщи

Рычаг только в сборе и резина не выпресовывается? или мы говорим о случае гнутого рычага?

PS как-то непонятно, что это за "RE: RE; куплю CTSII"?

Как этоя пропустил эти ответы!?

ТС, посмотрите ещё в сторону Каптивы с мотором 3.2. Мотор - родной брат наших, прямого впрыска нет. 10-11 год при должном поиске будет стоить те же 650-750тыр

Запчасти чуть дешевле за счёт того, что Шеброле

У меня аллергия на кроссоверы.

А если серьёзно шевроле мне не сильно интересен. В таком случае лучше искать круз 140 л.с. Он мне больше симпатичен.

 

2 чемодана самолётных, всё верно. До 25кг, если быть точнее (вес и объём отличить умею, если что).

вообще да, багажник, учитывая размер авто маловат. это не повод отказываться, но стоит иметь ввиду, да.

 

По поводу кармана и его наполненности. За год (30ккм пробега) я вложился в следующие вещи: рычаги нижние, наконечники и тяги рулевые, стойки стабилизатора передние, подушки коробки. По ТО менял колодки по кругу, ремни, свечи, 2 раза масло в акпп, 3 раза в двигателе. На всё про всё ушло около 70к рублей. Текущий пробег 135ккм.

 

Много это или мало не мне судить.

Ну, за год, для 10-него премиума, имхо, не дорого. Я за последнее ТО на хендае отдал 27к, а там просто наконечники в рулевой поменяли, или что-то такое, не сильно вдавался, и ремень навесного. Но всё равно, правило 10% тут применимо на все 100)

Два баллона летней штатной резины или одна зимняя, в сезон переобувки, вот и весь багажник  ;D

Серьёзно, опять!? то есть штатный комплект не влезет? блин. это весьма сильно расстраивает.

Сидения складываются.

Отлично.

Багажник не маленький и не большой: два чемодана и мелочёвка влезает, крупногабаритное - только через салон.

Ну, дрова возить не буду. А о каких чемоданах речь? тех что пускают в салон самолёта или побольше? просто судя по фото, в багажнике всё со всех сторон закрыто панелями, и он кажется маленьким? Объём больше 400 литров?

Светлый салон мне очень нравится и дерево смотрится дружелюбно, не как в тойотах.

А сам цвет салона - опция или альтернатива?

С электрикой как попадётся. Я вот уже 3 месяца ищу решение проблемы, но сама проблема не особо напрягает.

То есть тут к году привязываться смысла нет, яправильно понял? и смотреть на состояние в целом.

Не от ленд-ровер клуба надо слушать о том, какая машина ломается

Да, если Ленд-ровер едет по дороге то он едет либо в сервис либо из сервиса.

P.S. BLS вообще не кадиллак. Если хочется что-то переднеприводное, я бы тойоту бы взял тогда уж.

Мне без разницы какой привод. хоть диагональный) Мне важнее чтоб аппарат в карман не лез, при условии качественного обслуживания. А тойота мне не нравится, тогда уж Кия оптима, но там цена уже не серьёзная.

Собственно, муки выбора.

 

Очень люблю ездить по межгороду. Обожаю прокатиться в чудный город Чебоксары к друзьям, купить там конфет и советские эклеры по 9 рублей. Или сгонять в лучшее кафе европейской части России в Ярославль, откушать мидий в соусе блючиз. Или поесть вкуснейшего борща с салом и пампушками в Коломне, что важно в суши-баре. Ну или просто прокатиться в какой-нибудь красивый городок - посмотреть на старые камни.

 

Для этого в настоящее время используется Хендай верна 2008 г.в. 97 л.с. с АКПП. В целом машинка едет на свои деньги, 110 по трассе вполне выполнимо, и даже какого-то дискомфорта не наблюдается. Она вместительная, 4 человека с 4 стандартными чемоданами отлично помещаются и комфортно едут. Но объективно - машина откровенно слаба для трассы. Обгоны - это лотерея, реально без 3 км чистой дороги фуру обгонять страшно, а в горку можно и не начинать. Хотя спойлер есть, да . Для перевозки дров, песка, цемента, мешков овса и картохи есть Пежо 2008. Там тачка огонь, по узким дорожкам гонять самое то, но по трасе с 1,2 и 82 л.с. далеко не уедешь, но и расход "полстакана-на-100-км" сильно радует, скажем докатить до тех же Чебоксар на одном баке - легко.

 

Так вот. Пришёл к выводу, что нужна машина чуть побольше Верны и чуть мощнее 2008. Обе предыдущие машины - покупались руководствуясь головой, и в общем-то прекрасно себя показали и показывают. Но вот хочется машину по душе и выбрать сердцем, а не мозгом. И вот что хочется:

- двигатель от 150 до 249 л.с., чтобы не попасть на безумный налог (Москва);

- просторный салон и вместительный багажник, чтобы 4 человека помещались и коленями уши не закрывали;

- дизайн не замыленный, люблю прямые линии и строгость, хотя азиатский дизайн тоже порою нравится;

- двигатель желательно атмосферный, но и турбина не пугает, только если одна;

- АКПП, и только так, ну или вариатор.

 

И вот к чему пришёл:

Додж Эвенджер - тот же хендай только больше и мощнее. Дизайн нравится, двигатель тоже. Но АКПП - 4 ступеньки, пластик как в логане, двери без ручек, к в логане, приборка красивая, но без изысков. Зато кресла из толстой кожи настоящих животных;

Додж Дарт 2014 (в прошлом мае купить не успел, решил тогда запилить свадьбу) - ничего не могу сказать, картинки нравились, но сейчас смотреть нечего;

Кадиллак BLS - ну да, солянка. Зато такая европейская и понятная, что не сильно пугает, да и форум у сааба информативный, всё рассказывают;

Кадиллак CTS-2 - он красивый;

и в противовес этим чудным представителям американского автопрома

Сузуки Кизаши - это выбор разума. Не буду про неё писать тут ничего, так как попадает под требования на 101%, но она скучна на те же 101%.

 

Читая про CTS2 пришёл к выводу, что очень сильно на впечатления и стоимость эксплуатации влияет год выпуска. Это так? Не смог понять складываются ли задние сидения? И насколько вместительный багажник? Стоит ли покупать крепление для велосипедов на крышку багажника а на крышу чемодан? или багажник объёмный и чемодан не нужен? От чего зависит цвет салона? То есть светлый салон - опция? или это распространённая альтернатива? 211 л.с для двух тонн  живого веса не мало? Ну то есть я не собираюсь вершить правосудие на дороге, а интересно есть ли разгон со 110 до 140? или это плавное увеличение скорости. Древесина в салоне - неизбежное зло? В БЛС есть версия без дерева но с модным глянцевым пластиком, но правда и мотор там 175 л.с. Отключается ЕСП кнопкой? или всё работает всегда и отключение не предусмотрено? Как с электрикой/электроникой? Слышал "шутку": "Если у вас не горит ЧЕК, то у вас не кадиллак". Под этим есть основания или же недоброжелатели из ленд-ровер клуба постарались?)

Сумбурно конечно, но зато от души.

 

Единственный вопрос, который я виду в Ваших рассуждениях - стоит ли связываться?

Ответ - стОит

 

И зачем вам брошюрки десятилетней давности с ценами? Что там может быть интересного? Стоили они тогда 1,4млн, разделите на 36 и узнаете цену в долларах.

 

Как обслуживаться - есть техраздел, есть раздел для тех, кто рассматривает этот аппарат к покупке.

 

Действительно, при таких исходных данных Вам лучше не создавать новой темы 

По порядку, стОит? Уже плюс)

Брошюры нужны не для цен (просто там где цены - чётко расписаны опции и наименования комплектаций), а для изучения опций поставляемых в различных комплектациях. А найти инфц на сайте кадиллака что-то в настоящий момент не представляется возможным.

 

А исходные данные для выбора авто можно и расписать, если интересно.

Дабы не плодить кучу одинаковых тем.

Есть желание купить кадиллак. BLS или CTS-2 - чёткого понимания ещё нет. Дизайн у CTS-2 конечно бомба. Но стоит ли связываться? Рассматриваю 210 л.с. Всякие понты и кожа-рожа в общем-то не нужна.

Если у кого есть что сказать - прошу. Всякое мнение полезно. Год аппарата не принципиален. Во всяком случае пока.

 

И отдельно: если у кого-то завалялись брошюрки с CTS буду рад (цены, комплектации, опции) ну и как сейчас по обслуживанию аппарат? всё ж 10 лет уже.

Приветствую!

В общем, это, хочу купить Кадиллак. Правда я ещё не совсем определился какой именно.

В Общем кто-то полезного может сказать о BLS?

 

Рассматриваю чёрный, 210 л.с., АКПП.

Есть конечно и конкуренты-аналоги, в виде Доджа эвенджера или CTS-2. Но тут хотелось бы услышать мнение о BLS. стоит ли? Ну и так, мысли ваши о машине в целом.