AeroMouse

А не могли бы вы более конкретно написать? Может факты? Может какое либо подтверждение что GM идиоты? Описание процесса негативного воздействия рекомендованного масла на двигатель? В ваших словах ничего кроме истеричного желания доказать что вы самый умный а все кругом идиоты. Море лирики от вас и ноль конкретики. Прокоментируйте хотя бы это: Зольность масла – это показатель того, сколько шлаков содержится при сгорании топлива. Если системы самоочищения могут справиться с сажей, то в отношении золы это не работает. Количество органических присадок называется зольностью, и они влияют на механизмы работы автомобиля. В качестве присадок выступают: антикоррозийные, моющие, антиокислительные компоненты. Разновидности масла Выделяют три вида масел в зависимости от количества золы: полнозольными, средне и малозольными. В зависимости от содержания примесей, могут использоваться для конкретного вида техники. ПОЛНОЗОЛЬНЫЕ Это категория масел маркируется ACEA A5/B5, A4/B4, A3B3. Из недостатков выделяют негативное воздействие на фильтр DPF. Также способны привести в негодность трехступенчатые катализаторы. Процент зольности составляет 1-1,1%, что не рекомендуется к использованию в двигателях EURO 4, 5 и 6. Используется там, где установлен выхлоп EGR. В отличие от других разновидностей, не проходит дополнительную очистку. СРЕДНЕЗОЛЬНЫЕ Используется в четырехтактных двигателях на газовом топливе с турбонаддувом. Отличаются тем, что способны контролировать появление коррозийных процессов, загрязнения, появляющиеся в биогазах. Характеристика находится в пределах 06,-0,9%. Масло способно повлиять на увеличение промежутка эксплуатации двигателя, между заменой смазки. Обладает оптимальными эксплуатационными качествами. Маркировка ACEA C3, C4. МАЛОЗОЛЬНЫЕ Малая зольность обладает специфическим составом и влиянием на двигатель. Преимуществами использования выступает: Уменьшенное содержание золы, фосфора, серы; Сбалансированные добавки; Способность очищать двигатель; Актуальны для дизельных моторов и современных, с нейтральной системой выхлопных газов. В отличие от остальных, проходит тщательную систему фильтрации и проверки. Испытания показали положительное влияние состава на работу двигателя и других компонентов автомобиля. Моторное масло такого типа, используется в бензиновых двигателях. При эксплуатации, владелец должен помнить об использовании только качественного топлива. Если используется «паленный» или с низкими эксплуатационными характеристиками – малозольное масло не спасет. Маркировка: C1, C2. C3. Зольность не превышает показатель в 0,5%. Дополнительной категорией выделяют универсальные, относящиеся к типу D/SE. Показатель сульфатной зольности масла не превышает показателя в 1%, а общее содержание примесей колеблется от 10% до 11,5%. Сульфатная зольность Понятия зольность масла и сульфатная зольность следует различать. Первое - это продукт сгорания, а второе - количество металлсодержащих присадок в масле. Присадки выступают в качестве компонентов, способных улучшить технические характеристики моторного масла. Среди разнообразия можно найти те, которые очищают поверхность двигателя, не дают появляться коррозии или увеличивают срок замены масла. Благодаря исследованиям и поиску идеального состава, сульфатное масло обладает сбалансированными компонентами. Добавляя самостоятельно, автолюбитель может неверно рассчитать содержания. В таком случае, в камере сгорания будет повышенное отложение золы. Выбирая масло с определенным содержанием зольности, нужно рассчитывать технические показатели, консультироваться со специалистами и более опытными автолюбителями. Стандартные масла практически не содержат процент зольности. Условиями использования масел являются: Для бензиновых моторов - не более 1,5%; Дизельные системы ограничены в 1,8%; Дизели высокой мощности – до 2% Отработанные материалы, такие как фосфор, зола и сера, способны негативно повлиять на работу нейтрализаторов и фильтрационных систем. Оптимальным выбором при покупке считаются малозольные масла, рекомендуемые производителем. Также стоит обратить внимание на температуру вспышки и исправность двигателя. Используя даже малозольные масла, могут появляться различные побочные эффекты от сгорания. Все это влияет на скорость зажигания и температуру. При проблемной работе систем автомобиля, рекомендуются малозольные масла с низким содержанием присадок. В таком случае, количество отработанной золы и фосфора будет уменьшаться. Влияние золы на двигатель Высокая зольность провоцирует высокотемпературный отложения, которые обладают дегенеративными свойствами. Они способны загрязнить не только сам двигатель, но и повлиять на работу других систем автомобиля. Умение их смывать – одно из главных характеристик моторного масла. Но этого недостаточно, ведь чтобы полностью очистить поверхность от отложений, их нужно размельчить и нейтрализовать. Использование моюще-диспергирующих свойств позволяет вернуть деталям былую чистоту и нормализовать процессы работы. Если отложений будет слишком много – это провоцирует повышение температуры в двигателе. Соответственно, качество работы уменьшается, приводит к дальнейшим неисправностям. Особое влияние оказывает на масляные фильтры, которые попросту могут забиться. Страдают и другие компоненты: Несвоевременное воспламенение рабочей смеси; Проблемы в работе электродов свечей зажигания; Прогар выпускных клапанов; Отложения из золы в камере сгорания Рациональное содержание присадок гарантирует уменьшение высокотемпературных отложений. В качестве дополнительных компонентов выступают сульфонаты, алкилсалицилаты и фосфаты магния. Взаимодействие с топливом, содержащим повышенное количество серы и способствующем образованию азотной кислоты, должно регулироваться при помощи масла с параметрами уменьшения коррозийного износа колец поршней и цилиндров. Выбор зольности масла должно быть грамотным, с учетом рекомендации производителя и состояния автомобиля. Специальные присадки способны уменьшить количество лакообразований, нагара на поршнях и кольцах, нейтрализовать кислоты.

это очень хорошо Нет!

Но тема актуальна. Интересует статистика. Сколько у кого жрет масла и какого?

Вообще тема масел у автомобилистов, это как религия. Есть православные пользователи GM и мобил1. Есть те кто молятся только своим богам - liqui moly, shell, bardahl. А есть сектанты - убежденные в заговоре против человечества и считающие что в двигло вообще нужно лить любую мазуту, только не ту что написал производитель.

Вот ответы на все вопросы по маслам - https://pomaslam.ru/harakteristiki/zolnost.html

Вы наверное химик, не менее доцента? Тогда спорить не стану. Информации в сети полно о воздействии на стенки цилиндра и разности покрытий этих стенок. Подтвердить или опровергнуть не могу, т.к. по образованию экономист, а не химик. Что же касается катализаторов, то тут все просто. Полнозольное масло дает много срани (от того и не рекомендуется), вся эта срань забивает катализатор. Забитый катализатор может стать причиной проблем в ДВС. И понятное дело что мозги ДВС рассчитаны на корректировку с учетом сопротивления выхлопа с учетом катализаторов, и их удаление подразумевает корректировку.

В случае с 3.6 LY7 - Это масло подходит только для пробегов менее 70 тыс. км . Далее начинается масложор. Огромный. Это описано повсеместно. Зольность крайне спорный аргумент. Если планируете полнозольное масло, то катализаторы лучше удалить заранее. И чистка ВКГ регулярно. И все же полнозольное масло на алюминиевый блок я бы не лил.

Т.е., по вашему 5W-30 и аналогичные Low/MidSaps является причиной залегания маслосъема? Каким образом, хотелось бы понять? Интересно, что на данном форуме да и вообще в рунете, расход масла на кадди сразу же равняется капиталке. Однако иностранные коллеги совсем так не считают. https://www.cadillacforums.com/threads/3-6-oil-consumption-catch-can-vs-modified-pcv.853210/ . И довольно часто решают эту проблему достаточно просто

Добрый день Интересует расход масла на ваших 3.6 и как с ним боретесь? На текущий момент расход примерно 1л на 1тыс. Двигатель работает ровно, едет хорошо (компрессия явно есть), выхлоп чистый. Масло заливается GM 5w30 (покупается у ОД). До этого лил Mobil 1 ESP Formula 5W-30, расход был еще больше, двигатель работал шумнее. На сервисе рекомендуют попробовать раскоксовку. Что думаете по этому поводу?

Добрый день! Ищу блок управления (мозги) для SRX 3,6 AWD Европеец. 2005г. 12600547 86YLTTJ5090. Так же вопрос к знатокам. Поиском по номеру часто натыкаюсь на мозги CTS 2,8. Они подойдут?

Проверил, пережал и почистил. Увы не помогло

SRX I. 3,6 AWD. В процессе движения загорелись ошибки ABS и TC. По приезду авто был заглушен и с тех пор не заводится (при повороте ключа все гаснет и ключ не отдает). Аккум проверен исправен и заряжен. Предохранители под капотом проверены. Прочитать на компе нет возможности, нахожусь можно сказать в лесу. Куда копать, может кто сталкивался?

Снимал фару. После установки вылетела ошибка. Ошибку стерли сканером ОБД2, но вот корректор теперь стоит на одном уровне.