Sever

SRX 2011
Монитор дергается вверх-вниз, но не выезжает полностью, соответственно ничего настроить не возможно, проскакивает лого загрузки и гаснет.
Каким-то образом работает радио, но моник при этом продолжает глюкавить и дергаться туда - сюда. Вытягивал моник вручную, не реагирует. Заезжает обратно и продолжает дергаться вверх-вниз.
Прошу помочь разобраться с этим вопросом, что за хрень? Из доступных мне вариантов: обслуживание официалов Opel, ремонт специалистами автоэлектроники.

Гланды безусловно можно и через задний проход удалять....

А зачем тут проводить затертые анально-ангинные аналогии? Форум читает масса людей, и не у всех есть возможность (в силу разных причин) решить вопрос сугубо "в специализированной клинике у профессора", а бывает и нет такой необходимости. О том речь. Выше вариантов автору приведено достаточно, включая"Отключить кое-что в блоке бортовой диагностики ECM ..."

официальный дилер Вебасто говорит, что на 3-й ставят, а на 4-й нет. Говорят, что компьютер Эска воспринимае как ошибку разность температур при неработающем двигателе. Будет гореть всё время Чек.

Всенепременно так и будет. Тут дело в другом, почему эти ребята слабо работают свою работу? Наш Сургутский дилер без проблем предлагает эту проблему решить либо путем махинаций с блоком управления (тут кому-как, гарантия там и проч.), либо ставят свою приблуду и она каждый раз эту ошибку затирает. В общем за ваши деньги - нет проблемы!

Касаемо ошибки при старте двигателя после отработки Вебастика, то я особо не заморачивался (установил на всякий, но авто в паркинге), а не требовательным пользователям рекомендуют заводить минут через 20 после отсечки факела, либо катать с собой Емелю (сканер EML327), для оперативного удаления ошибки. Там нет особых сложностей, стоит копейки на Али, да и в хозяйстве вещь полезная.

Сургут

Поменять лениво было?)

 

 

Поршень купил,но похоже менять его пока не буду.Пусть полежит.

Давит через поршень?

 

Может что-то аналогичное туда встанет?

в любом магазине

Привет! Задолбал выезжающий и заезжающий монитор, при каждом запуске и глушении двИжки. Коллеги, кто смог победить и как?  Или никак? 

п.с. раньше такого не было

 

Решение лежало на поверхности логики дошкольника. Перед выключением зажигания кнопкой NAVI опускаем монитор, и в дальнейшем он самостоятельно не выезжает. 

В чем выражается нерадивость Этих самых владельцев?

Добрый день, подскажите в Сургуте (ХМАО) кто уже ремонтировал свой кадилак SRX и где. Сервиса авторизированного у нас нет. Проблема по теме "Сервис Задний мост".

Спасибо

Сервиса нет, это так, раньше на Быстринской салон Опель-Шевроле Кадилами торговал он же и обслуживал. Сейчас, в принципе, могут подключить Tech2 и диагностику снять, в остальном с официалами я не стал бы заморачиваться. В НВартовске кто-то Кадилами занимается вроде, но я даже не интересовался плотно.

По сути:

Тут уже постили за "сервис задний мост" и проче. У меня никаких сервисов и прочей фигни не писалось компьютером, но толчки при обычной езде и пинки при энергичном разгоне появились. Лечится эта хрень просто и эффективно, как оказалось, снятием муфты и ее промывкой обычным очистителем тормозов, затем заливается специальная жидкость для муфты (я заливал VAG G 055175A2, брал в Сургуте) строго 560мл через сапун (ЭТО ВАЖНО!!!). Катаем с подгазовкой на подъемнике минуты 2-3 (по желанию), потом 3-4 круга по Югорскому тракту, для очистки совести заезжаем еще раз на подъемник, контролируем уровень и все, вопрос закрыт.

Сальник поршня НЕ трогаем! Ну Павел на СТО в курсе.

Как вариант, до кучи, можно жижу поменять в дифе на фулсинтетик, у меня везде Castrol.

По выполнению работ обратись в СТО "Айсберг", Рационализаторов, 19 к.1 (в 2ГИС они есть)

Делов там на час-полтора.

Мне работы выполнили они, ребята там грамотные, с Кадилами не работали, но ничего там фантастического нет, разобрались и сделали на 5+, с Халдексами работают не первый день, это их тема. Кстати, там же решил заменить приводной ремень, натяжитель и ролик, до кучи так сказать, заебло каждый раз тачку в Тюмень гонять, а гарантия давно кончилась. По замене ремня и цацок к нему, да и вообще по обслуживанию (колодки там, замена жижи, то-сё), работу выполнял Валера, он уже знает чего-как (там двиг с подушки нужно снять, ничего сложного, 5 минут). По Халдексу расходники можно у них заказать (занимаются поставкой запчастей на заказ) или заморочиться самому. Прокладку, в принципе, можно и не менять, а фильтр возможно у них есть в наличии, там аналог от VOLVO и еще каких-то тачек. Я сам заказывал и покупал.

И таких полно,чтоб семитрично было.А то на эск калине один белый другой красный.

А так лампу нужного цвета вкорячил и вот оно счастье.

заебца 

Давно уже такое на хреново тучи авто, один задниц ход один зптф

тучи, согласен, но что бы в белом отражателе делали красный ПТФ еще не видел 

 

Благодарю, первый раз такое вижу)

Доброго!

Коллеги, обратил тут внимание, что на задний ход работает только правый фонарь, левый нифига. При этом вижу, что сам фонарик там вроде бы есть. Это  чудит GMotors и это норма, или озадачиться работоспособность левого фонарика?

Привет, коллеги по цеху!

Суть в следующем, тут уже постили за сервис задний мост и прочее, не суть. У меня никаких сервисов и прочей фигни не писалось компьютером, но толчки при обычной езде и пинки при энергичном разгоне присутствовали. Лечится эта хрень просто и эффективно, как оказалось, снятием муфты и ее промывкой обычным очистителем тормозов, затем заливается специальная жидкость для муфты G 055175A2 560мл через сапун (ЭТО ВАЖНО!!!) и все, вопрос закрыт.

Сальник поршня НЕ трогаем!

ВАЖНО! В муфту Халдекс объем заливаемого масла составляет 0,560л.

:up:

"ох уж мне эти сказки, ох уж мне эти сказочники!" 

Благодарю! 

Привет, коллеги! Вопрос тут возник, где смотреть метки уровня антифриза на расширительном бачке? В мануале нифига не показаны они и на бачке чето не могу увидеть. Где искать повнимательней?

А что 1л в задний мост достаточно?

более чем, туда входит 700-750мл

По ссылке это настоящее садо-мазо. В умелых руках муфта снимается без редуктора заднего моста, без снятия глушителя и без снятия полуосей. Причем снимается в течение двадцати минут-получаса. В дилерском приборе также нет надобности.

Конечно может и не садо-мазо, допускаю, что у жопеля конструктивное исполнение заднего моста не позволяет сэкономить час-полтора нормо-часа такого вот деятельного действа, но рядом с процедурой для  SRXII тут конечно целый спектакль. Снимается действительно за пол-часа, из них минут пять резьбовые соединения под вэдэшкой отмокают.

Всё в подробностях расписано на странице 11.

перечитал еще раз, прямого обозначения причины попадания масла из халдекса в редуктор так и не увидел. увидел, что сапун вроде бы ни при чем, и в ремкомплект входит поршень и вроде бы он виновник перелива в редуктор? на этой странице вижу, что была доливка масла после 40к пробега, куда уходит?

Внутри халдекса чисто,в редукторе избыток масла. Будет время дополню информацию

Чего выяснилось по вопросу избытка в редукторе? Откуда он там (избыток)?