Aleksey_Vladimirovich

автор да хорошее дело ты замутил..не многие тут это сделают своими руками

Спасибо. Поэтому и выложил, чтобы пособие было у людей, не все в умеренных климатах живут. Надеялся помочь людям, даже сервисы у нас не берутся за такое авто.

Да + у меня 30 квадратов, минусовой штатный на месте, и клемма заизолирована, там видно на фото. 15 вольт показывает 2-3 минуты далее 14 и ещё через три минуты 13. Всё в Порядке с этим.

Насколько помню без датчика заряд будет 14 или 14,4В на постой(не помню точно) явно будет хана акб ,выкипит.

За датчик можете не переживать, он остался в работе, старые клеммы я не демонтировал. Питание через плюсовую проходит как и было. Так и думал что тут сообщество начнет гайки в колёса закручивать. Умники одни собрались. Надо видимо регистрироваться на Drive2 и тудаивыкладывать. Не на одном форуме не нашёл как устанавливать, думал хоть нормальным людям пригодиться, не всё платить за то что при установке через жопу всё на сервисах делается. Тут видимо собрались не обсуждать, а отметиться пару тройкой сообщений, умники. Заряд отличноо идёт датчики все в работе, ничего нигде не сломано, всё сделано качественно.

Запускаем и всё работает!!!  :)

Ну и конечный результат, крепим на панель управляющую приблуду.

К АКБ.

Электрику всю протягиваем крепя к по гофрам стяжками и подводим + к акб и - к болту у амортизатора капота, в салон провод для управления заводим приоткрыв резиновый клапан со жгутом проводов от блока предохранителей, просунув в кембрик и закрываем клапан обратно.

Снимаем крышку с расширительного бачка, сдёргиваем шланг на подачу печки со штуцера блока, одеваем на штуцер любой шланг на 17-20 и с этого шланга в ёмкость сливаем всё что есть, помогая выйти жиже выдувая её в шланг, заткнув пальцем выходное отверстие с бинара. После одеваем наш шланг со входа помпы на штуцер блока, хомутим и заливаем антифриз, заходит в районе 9-ти литров, шланг подачи на печку держим вверх чтобы вышел воздух, далее разворачиваем шланг подачи на печку и одеваем на выход бинара хомутим. Заводим автомобиль и прогазовываем, доливая немного антифриза.

То же про выхлоп.

Помпу крепим на пластину к трубе, которая держит площадку, топливный выводим из под площадки и шланги импортные на 17, которых я покупал 2 метра, садим на вход бинара и выводим через широкое отверстие в площадке вниз, крепим к помпе, вывешенной между шлангами, там как раз для неё места хватает, и от помпы отмеряем на выход от блока шланг.  Гофру для выхлопа выводим у стойки под бачком одев на неё рукав и вставив резинку чтобы не задевало подкрылок, крепим на хомут к раме.

Устанавливаем всё в автомобиль. Придётся откинуть в сторону расширительный бачок.

Снимаем кронштейн и крепим Бинар, понадобится изготовить уголок и высверлить в нём 4 отверстия. С бинаром идёт паук (его крепим к уголку) и три пластины латунные, одна поёдет на крепление с другой стороны бинара, рдна потом для помпы.

Вывели всё к кронштейну АКБ.

Крепим к алюминиевым трубкам у порожка. Переходим на центральную балку, там есть отверстие по центру, туда крутим наш бензонасос.

Прокладываем магистраль и провод для питания, крепим стяжкой, которая шла в комплекте с Бинаром.

Снимаем часть подкрылка и брызговик. и видим алюминиевые трубки. К ним будем крепить магистраль и питание для бензонасоса.

Одеваем топливомагистраль для нашего Бинара и ставим бак на место.

Чето акб маловат для эска и зимы;(( да еще плюс его высаживать будет автономка.....

  АКБ стандартный, встаёт чётко по всем пазам на площадке, миллиметр в миллиметр, на фото просто искажения возможны.

    Высверлили на 8мм отверстие, вставили обрезали по размеру под углом 45 градусов заборник, чтобы дна не доставал около 5мм. и ставим всё назад.

Не забываем бутылочку для слива из магистрали остатков топливной смеси и вот собственно наш бак.

Этот шланг самый сложный, проходит над балкой и очень тяжело снимается штуцер, на ощупь отверткой в очень тесном для руки положении.

Бак держат две скобы, на ржавых болтах, у кого-то не на совсем ржавых 

Снимаем бак врезаем заборник топлива: снимаем защитный кожух сбоку на 3-х ступорных колечках, дабы потом смогла залезть рука над баком при немного его приспущеном положении сантиметров на 10-13, отстёгиваем все шланги и немного приспустив бак просовываем сверху бака руку держа в ней небольшую минусовую отвертку и над баком отстёгиваем ещё один шланг , далее бак опускаем и отстёгиваем всё что идёт к бензонасосу.

Собственно перенос аккумулятора.

Кабель и клеммы для переноса аккумуляторной батареи.