Перейти к публикации

Richmond

Member
  • Публикации

    43
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Richmond

  1. Машинки от кайена, а диск родной. Хотя такое решение сомнительно-у меня задние диски повело от торможений, а там 380 стоят. Время покажет)))

     

    Почему сомнительное? параметры дисков такие же у кайена)) меньше просто будет давить колодка и всё

  2. Автор как приладил супорты?где план шайбы делал?чертежей нет?

    Просто такие тормозились не проблема найти вообще.проблема я думаю с дисками тормозными будет?!

     

    У меня свой магазин, есть и свой токарь) Он все адаптировал)

     

    Сейчас делаем проект на 6 поршневых суппортах под Escalade

  3. Главное- штатному-то усилителю рассказали, что он работает теперь с иными динамиками с иными их характеристиками??

    А если нет- Bose пошло медным тазом..

    Штатные бозе идут на 3.6 Ом, очень проблематично что-то из Акустики подобрать.

     

    Где слушать? 8)

    ЮЗАО)

  4. При добавлении громкости было невыносимо слушать штатную акустику... Трески, писки, сливание помехи... Видимо Картонный Bose уже вышел из строя.

     

    Не долго думая, решил заменить только динамики. Выбрал для установки URAL (Урал).

     

    Почему Урал ?

    1. За этот ценник самое лучшее предложение

    2. Использование со штатным ГУ;

    3. Использование через штатный усилитель;

     

    2 и 3 пункты подразумевают, что нет необходимости выбрасывать большие деньги в дорогие компоненты, ибо штатный усилитель не расскачает их на заявленные характеристики.

     

    Компоненты:

    1. Передние двери — URAL (Урал) AK-74.C

    2. Задние двери — URAL (Урал) AK-74

    3. Центральный динамик — Эстрадная серия URAL (Урал) AS-DB46

    4. Вч динамики (твиттеры ) — пока сток BOSE; - буду думать что ставить

    5. Сабвуфер — пока сток; - будем дорабатывать далее.

     

    -------------------------------------------------------------

    8c72be9s-960.jpg

    2472be9s-960.jpg

    Колонка в плачевном состоянии....

     

    d072be9s-960.jpg

    3872be9s-960.jpg

    1072be9s-960.jpg

    9fb2be9s-960.jpg

    2bb2be9s-960.jpg

    83b2be9s-960.jpg

     

     

     

    Кому интересно, приезжайте послушать))

  5. Коллеги,

    столкнулся с проблемой - при активной езде давление масло при остановке опускалось ниже 120 кПа, если ездить в спокойном режиме всегда было около 168-180 кПа. Начал шерстить забугорные форумы и ютуб - наткнулся на вариант установки дополнительного радиатора ДВС. (На своей 2ой машние Jeep SRT-8 устанавливал уже, поэтому имел опыт).

     

    73e2889s-960.jpg

    d3e2889s-960.jpg

     

    Комплект специально под GM LS1-2-3, как выяснилось до 2010 года ставится спокойно (Над фильтром масла тупо заглушка идет) с 2010 года ставится путем вырезания штатного теплообменника или установки проставки под маслянный фильтр.

     

    5gee89s-960.jpg

    cgee89s-960.jpg

     

     

     

    Также грелось масло в АКПП... Вычитал за бугром, а также у знакомых на Эскалейдах, что основная причина гибели АКПП - перегрев.

     

    В итоге установил 25 рядный радиатор от G-plus.

     

    c8141a9s-960.jpg

    b4141a9s-960.jpg

     

    Теперь в жару 33 градуса при активной езде масло в АКПП было максимум 78 градусов.

     

     

     

  6. Не поедет стоковый Escalade на прошивке быстрее 6 секунд. Не нужно в уши людям вдувать.

     

    Чтобы выехали из 6 секунд нужен конфиг:

     

    1. Портированные головы

    2. Дроссель большего размера

    3. Холодный впуск

    4. Коллектора длинные

    5. Распред вал другой

    6. Можно еще форсунки и насос.

    ---------------------------------

    Вот при этих заменах еще возможно.

     

     

    P.s. По тормозам:

     

    59f44e9s-960.jpg

    39f44e9s-960.jpg

     

    Суппорта Brembo GT от AUDI RS6 C6 и состаные диски.

×
×
  • Создать...