KGM

Поменял недавно диски на всей машине, заодно решил посмотреть разницу между оригинальными дисками (решил поставить на передние колеса) и пресловутыми "ничем не хуже" Raybestos (поставил назад на всякий случай).

Не проехал и тысячи -разница налицо, друзья. Буду потом еще смотреть на износ и следить за искривлением -напишу о результатах в конце осени.))

Фотографии прилагаю, где какие диски стоят -уверен, определите сами.))

Что до частичного износа задних дисков -да, это конструктивная особенность наших автомобилей, рабочая площадь задней тормозной системы ощутимо меньше передней, ничего не поделаешь.))

Позволю себе тоже небольшой комментарий на эту тему и я, пожалуй...

Как вы все, наверное, помните, у меня была проблема с диким конденсатом фар. Пока меня не было в Москве, проблема усугубилась -привело это к выходу из строя обеих фар и приходится мне ездить лишь с ПТФ. Озадачившись этой проблемой, решил заодно и как-то немного эстетически что-то привнести.

В итоге через пару дней получу машину с отремонтированными фарами, ПТФ и прочим -все лампы накаливания хочу поменять на диоды яркостью около 4300К.

Что до DRL -решил я сделать диодную подсветку обеих линз каждой фары изнутри. Выглядит очень неплохо и необычно, броскости и кичливости никакой, пользы куча -работать будет в режиме "габаритов", сами "габариты" мои уже давно тоже диодные, включая подсветку номера, так что... Просто пресловутые "ангельские глазки", мягко говоря, не в моем вкусе -вот нашел некую альтернативу вроде.

В ПТФ ставлю линзованный ксенон, но яркость даже на 3000К -часто езжу по неосвещенным областным дорогам, нижний ксенон даже при 4300К неэффективен крайне. Тоже с подсветкой линз, кстати.

Послезавтра заберу машину -с меня фотографии и отчет, друзья. )

Это, размышляя логически, вполне решит проблему "горящих" микросхем блока, но не решит проблему конденсата в самом корпусе фары и не пролонгирует короткий век ламп...

Неужели никто здесь фары не ремонтировал, друзья? ))

Нет ламп Philips такой температуры, Osram делает d1s на 5000 k.

Ну и MTF ещё конечно же -просто их не было в наличии.

Вот в этом-то вся проблема...

Починить эти блоки, поставить новые -это всё конечно же возможно и несложно, однако это не решает проблему конденсата и последующей быстрой поломки...

Кто-нибудь знает действительно толковую компанию, специализирующуюся исключительно на автомобильных фарах и способных устранить все эти проблемы. Установить причину конденсата, устранить её и т.п.

Кто-либо решал эти типичные проблемы, эффективно и квалифицированно?

Поковырял эту тему в Сети (наши блоки стоят также на Cayenne, Touareg, 300 Chrysler и еще где-то) -оказалась очень обидная хрень. Чаще всего у нас "горят" маленькие микросхемы (в нашем случае это чип, который стоит USD 3, в России продают его рублей по 300-500), меняется элементарно при помощи паяльника и фена, но никто этим не занимается особо...

Жаль, что с паяльником я на "Вы" -очень злюсь, что проблема, решение которой стоит 500 рублей, решается обычно на порядок дороже.

Нашел человека, который торгует нашими блоками по 3500 и дает на них даже гарантию -если кому нужен, могу дать контакты.

Думаю, что он как раз этим и занимается -радиолюбитель видимо...

Короче послезавтра ставлю очередной блок, напишу по результатам.

P.S. Osram на 5000К -светит ярко, цвет шикарный, но освещаемость, на мой взгляд, хуже, чем у того же Philips на 4300 К. Хотя черт его знает -может это я с расстройства так предвзят.

Да, действительно, разобрали фару -блок весь зеленый от влаги внутри. Сгорел. Так что вот ищу его теперь.

У меня стоит Valeo LAD5G 12PIN -может знает кто, где взять это изделие?

Не стал я заморачиваться проблемой конденсата, так и ездил.

В итоге вчера перестала работать левая (самая мокрая) фара. Лампы поменял в марте 2011 года, ставил Philips D1S 4300k, вроде оригинальные вполне себе (писал где-то об этом).

Тогда же поменял лампы в ПТФ, поставил MTF  Vanadium HB4 (похоже на 5000к) -цвет хороший, очень белый, но при этом освещаемость осталась очень даже неплохой.

Есть с этими лампами одна проблема -в буквальном смысле спалил пластик самой фары. Слева особенно заметно. И это невзирая на заявления производителя о низком уровне UV спектра....

Не советую так что -мне теперь нужно менять ПТФ...))))

Что до ламп -купил вот в Xenonshop.ru пару Osram D1S по 5000к (по 3000 рублей каждая лампа), поставлю завтра -посмотрим, они белее должны быть, но освещаемость ничем не хуже по заверениям продавца.

У них же нашел наши блоки  розжига (это Valeo) по 6000 рублей -может и его придется менять, посмотрим.

Об ощущениях и впечатлениях -завтра вечером, друзья. )

А остальное время горделиво горит DVD map reading error или что-то в этом духе.

Поеду завтра куплю DVD R DL -может в этом проблема...

Там же на Е13 диск 2 впритык места, 4.6 Гб, а на обычном диске 4.7 Гб...

О результатах обязательно допишу.

Добрый день, друзья.

Вроде все сделал, как описано, единственное вот -записал на Verbatim на 4,7 Гб.

Вставил, иногда появляется картинка на полсекундочки -и даже правильно позиционирует машину, но...

Но лишь на полсекундочки, раз в 10 минут.

Это система так грузится или всежки надо носитель потолще?

В любом случае, время -лучший судья. Я дождусь замены сезонной, она и принесет понимание.

По поводу поворотников -у меня горит именно и только тот, который относится к соответствующему колесу. Лимит времени также мною исчерпан не был.

Сухой остаток таков -самому "прописать" датчики мне не удалось, процедура понятна, дилер сделал, цена / сроки устроили.

Ваш бесценный опыт, друзья, пригодился, всем спасибо, тему для себя считаю до лета закрытой.

Отдельное спасибо г-ну Pitsuim'у -очень подробно и познавательно освещает актуальные для меня вопросы.

Удачи всем на транспортных артериях столицы (если они хоть как-то едут, конечно...)

Когда я пытался самостоятельно зарегистрировать датчики, уже стоявшие на моей машине до этого в определенной последовательности, заднее правое колесо было, естественно, третьим по счету. Ошибиться тут сложно, поскольку моя машина в режиме обучения зажигает тот поворотник, который соответствует колесу, подлежащему согласованию. То есть в самом начале горит левый передний, после сигнала он гаснет и загорается правый передний, затем задний правый и т.п.

Не знаю, насколько прав инженер Major, утверждавший, что нарушена заданная расстановка -лето покажет. В гараже ожидают 4 МАРКРОВАННЫХ колеса в сборе -попробую прописать их, на сей раз проблем быть не должно.

47 минут, 1116 рублей, MajorCity на Новой Риге, все датчики рабочие. Проблема скорее всего в том, что при сборке колес диск и датчик от правого и левого задних колес перепутали установщики.

Согласен с предыдущим отзывом - пока ничего интересного. Но с нетерпением буду ждать новых кодов!)

Не вышло ничего -ни на снижении давления, ни на его увеличении. Заднее правое никак не желает корректно регистрироваться. Поеду к дилеру, возможно датчик не работает. Но ежели это не так -напишу, пожалуй, письмо в GM гневное. Это же монополия какая-то выходит и серьезное нарушение Закона о защите прав потребителя -чистой воды навязывание возмездных услуг... Нехорошо...

Опробовал описанную процедуру -до заднего правого все шло прекрасно и четко, но его пришлось сдувать секунд 15, после чего система подала двойной сигнал. Заднее левое обиделось и результат в итоге не достигнут.

Поехал я к обладателям СГ-10, буду теперь то же делать, но надувая колеса -ездить на спущенных как-то не хорошо, а плохо.

О результатах -позже дополнительно.

P.S.

СГ-10... Чудный замес! Клубничкой не пахнет -веет из колес тонким, нежным, свежим, будто ангел пукнул в шину.

Друзья, актуальный вопрос -при перекидке колес в сборе каждый раз езжу к дилеру и каждый раз плачу 1500-1900 рублей за таинственное согласование датчиков давления в колесах.

При этом в толстой черной книжке описана некая смешная и дебильная процедура "нажмите на обе кнопки брелка, на старте начните сдувать по кругу колеса, машина издаст звуковые сигналы" - вот как-то так...

Дилеры не дают однозначного ответа, работает ли эта процедура или нет. У меня на машине в меню есть позиция Relearn tyre pressure даже, возможно ничего на брелке даже нажимать не нужно -просто колеса накачаны редкой смесью инертных газов и ехать "додувать" потом в случае неуспеха крайне неохота. А в книжке написано, что на каждое колесо система тратит 5-30 секунд регистрации, и все это время я должен снижать давление в соответствующем колесе.

Кто как решает эту дилемму, друзья?

Друзья, какая -то страшная беда настигла мою левую фару, она теперь напоминает аквариум.

Памятуя о сложности демонтажа фар и всё с оным сопряженного -может есть у кого хорошая профессиональная компания, способная восстановить герметичность в разумные сроки (за день хотя бы) и за разумные деньги?

Созвонился с Proma. Стали делать 18". Завтра поеду обязательно. О результатах напишу, всем спасибо, Митричу спасибо большое. )

я узнавал про Прому , там  диск на 5мм больше или 7мм нашего штатного ,составной , весь вентилируемый ,четырёхпоршневые суппорта и спорт колодки Феродо .Вместе с примеркой и подгонкой по разболтовке у них на месте ,чё то около 40000 заряжали

Дорогой Митрич, вот это все таинственное вышеописанное Вами -оно где и как связаться?

Позвонил в GT shop, результатом недоволен -Rotora делает только задний комплект, и только он стоит около USD 4000. Неприемлемо это, на мой взгляд. Буду искать дальше.

Может у кого-нибудь есть еще какая-нибудь ценная информация по этому насущному вопросу, друзья?

Друзья, нужна ваша помощь.

Невзирая на различные ухищрения и оптимизационные процессы, тормозная система на моей машине работает совершенно неподобающим образом. Формально все, безусловно, в порядке -научился избавляться от вибрации, протачивая диски, знаю, где купить их за разумные деньги и т.п... НО!

Но есть одно "но" -не удовлетворен я работой штатной тормозной системы. Абсолютно. А работой "горячей" тормозной системы я крайне разочарован, мягко говоря.

Как-то тут однажды видел обсуждения, что на наши машины встает тормозная система с CTS V (там вроде как Brembo штатная) и даже на 18-ом радиусе проблем никаких нет.

Посему -друзья, кто себе это ставил и что именно? Потому как при простом даже вопросе системе GM она выдает удивительное множество различных суппортов и дисков (штук 35) -и какой из них куда встанет? ))

Вариантов комплектации куча:

Буквенное обозначение комплектаций, используемое для подбора  тормозной системы:

2009 модельный год: JE5, J55, J56,  MN6, MX7, MX0

2008 модельный год : JE5, J55, MN6, MX7, MX0

2007 модельный год : JE5, JE2, MN6, MX7, MX0

Из них MN6 – manual transmission 6 –ти ступка

J56 – Heavy duty antilock brakes

J55 - Усиленные тормоза

JE5 – Обычные тормоза

MX0 – задний привод

MX7 – полный привод

Насколько я понимаю основные различия идут по индексам JE5 , J55, JE2, J56 – остальные лишь обозначения типа привода и коробки

Номер суппорта, модельный год, применимость букв комплектации:

15851351 – 2009 - JE5, MN6, MX7, MX0, - перед лев

15853359  – 2009 - JE5, MN6, MX7, MX0, - перед прав

25912477 – 2009 – J56

25912967 - 2009 – J56

15851479 – 2009 – J55, MN6, MX7, MX0

15851480 - 2009 – J55, MN6, MX7, MX

15851351 – 2008 - JE5, MN6, MX7, MX0, - перед лев

15853359 – 2008 - JE5, MN6, MX7, MX0, - перед прав

15851479 – 2008 - J55, MN6, MX7, MX0, - перед лев

15851480 – 2008 - J55, MN6, MX7, MX0, - перед прав

15851479 – 2007 - JE5, MX7, MX0, - перед лев

15851480 – 2007 - JE5, MX7, MX0, - перед прав

89027066 – 2007 – JE5, JE2, MX0 - перед лев

89027067 – 2007 - JE5, JE2, MX0 - перед прав

88965630 – 2007 – J56, перед прав

88965629 - 2007 – J56, перед лев

88965631 – 2007 – J56, MX7 , перед прав

88965632 – 2007 - J56, MX7 , перед лев

88965632 – 2007 – J56, MX0 , перед прав

88965631 – 2007 – J56, MX0 , перед лев

,,,,,,,,УЖАС!!!

Я хочу поменять и диски, и машинки, и колодки соответственно -поделитесь опытом, выручайте! ))

Все никак не выложу -не выходит с IPhone почему-то... Вечером постараюсь с большого чего-то выложить.

Друзья, изучив внимательно непростой вопрос летних колес на наши автомобили и неприятно поразившись скудному выбору дисков на российском рынке ввиду крайне специфичного PCD и ET таки прикупил себе игрушку -диски MOMO STORM 20" в хроме (брал у eurowheels.ru, обошлись около 60 000 р за 4 диска), резина Yokohama PA 02 255/50R20 (брал у знакомого в Южном порту, обошлись в 42 000 р. за 4 покрышки) и датчики давления (брал у gmdetali.ru за 7 200 р. за 4 штуки). Вышло просто прекрасно -диски будто бы созданы для SRX и безупречно вливаются в его угловато -рубленный облик! )) Через пару дней выложу фотографии -может это кому-нибудь поможет в нелегком выборе. Что до меня -доволен крайне! ))

P.S. Остались ненужные покрышки Michelin в очень неплохом состоянии: спарка, R18... Могу уступить за разумные деньги, ежели надо кому.

Оказалось все просто и банально -радиатор треснул и потерял герметичность. Высококлассные и удивительно компетентные специалисты Трейдинвеста при гарантийной замене ДВС пару лет назад разбили основной радиатор. Тихонечко заварили, тихонечко его  поставили -по истечении тех самых пары лет его в месте пайки раздуло, соты естественно погнулись и вентиляции как таковой не происходило. И на том самом злополучном перекрестке его просто разорвало -вот и все. Вопрос решил заменой (3 000 р.) радиатора (12 000 р.) и диагностикой всей системы охлаждения, включая термостат АКПП (подарок) -теперь наконец-то все великолепно, идеально и расчудесно даже при +42 на мониторе бортовой системы. Рад и счастлив. Всем спасибо.