matras

пробег 30 000+ средний расход 14.8л/100км. счетчик не разу не обнулял

прошел третье ТО + развал-схождение и обучение датчиков колес(при переходе на зимнюю резину пару колес махнул местами) цена около 13т+.

абсолютно аналогичный случай был у меня. на трассе загорелся стабилитрак. трекшен и обороты упали. чек не горел. остановился, заглушил, запах итд все аналогично. скинул минусовую клемму, нажал тормоз, за 30 сек сбрасываются все ошибки, после этого не развивает обороты и на холостых с перебоями. диагноз- осыпался первый катализатор, забил все остальные. после этого четкий код ошибки - катализатор и загорается чек энжен... ...но возможен вариант, что после такого сброса мозги очухаются

вообще кнопка эко, для 2.8л турбо, но двигло себя плохо показало и продажи этой версии мизерные

ксенон- адаптивный

сервис на 20000км лаура спб 16т, включая всю лабуду. фары протирали по колесу стучали и т.д.

пробег 20400. средний расход 14.8л

100%я гарантия выхода из строя катализатора или всех сразу.

+1 на днях поменяли по гарантии верхние подшипники опор и втулки стабилизаторов, опоры ранее были просто не затянуты, а втулки скрипели еще ранней весной. попутно протянули что смогли, сделали развал-схождение как положено, абсолютно симметрично правую и левую стороны. отнеслись вообщем добросовестно. запчастей ждал более 2-х месяцев, хотя и раньше не особо напрягало, сейчас полное удовлетворение от езды, ни стуков- скрипов и отлично управляется, коробка тупит приемлемо. все работает как надо пробег около 14000

был бюллетень по проблемной работе климата ( возможное его отключение, зависание) и требование его перепрограммирования, так что пусть дилеры сделают... если недостаток фреона- компрессор климата вообще не будет включаться, нужно установить температуру на минимум и посмотреть вращается ли центральная муфта компрессора если нет то в сервис. утечка масла из климата определяется по его ярко зеленому цвету

похоже на подшипник генератора... для проверки, самостоятельно, нужен металлический вороток (пруток) 50-60 см длиной при заведенном моторе уткнуть в корпус генератора или помпы или компрессора климата или привода гидроусилителя. ухом послушать- будет четко слышен посторонний звук в одном из узлов... но вообще-то при любом раскладе это в сервис...

решил выложить небольшой отзыв о первых 10 000 км машину брал в марте 2011 в СПб. зиму застал в финляндии. втулки заскрипели сразу же на первой тысяче. стук передней подвески был однозначный и слева и справа. втулки и подшипники опор заказаны и ожидаются в москве к 20.06 (уже пару месяцев). по стуку подвески (дилер- Лаура озерки) попросил протянуть верхние концы опор, протянули верхние гайки, которые просто стопорные, внутренние гайки не протянули, они тянулись от руки. после самостоятельной затяжки внутренних гаек стук пропал напрочь, сейчас тепло и скрипа нет, так что не напрягает. дилер хомут поменял на гидроусилителе, о чем добросовестно рапортовал GM. машина в общем не плохая ( в сравнении с другими, которые были раньше, srx в списке в третьей десятке) хорошо стоит на дороге, напрягает тупизна коробки. до 2500 км вообще тупила по страшному, а сейчас разницы по коробке между обычным и спортивным режимами нет за исключением в спортрежиме обороты при переключении на 1000 больше. если крутить мотор 5-6тыс оборотов все очень приемлемо, только даже "ручной режим" все равно тупит. ездить в активном режиме сложно. практически все время спортрежим. явно выраженная жесткость подвески между обычным и спортрежимами. основные проблемы из-за не знания дилеров, что и как делать. по электрике и прошивкам практически ничего нет, развал-схождение ни у любого дилера есть, что как делать, только по картинкам и то когда все открывается, а реально понять что и как явно наплевать, хоть и позиционируют бренд как высший. расход топлива по комп 14.8л на 100км, бензин 95, на 2500 км менял моторное масло, на 10000 км сервис цена 13000 рублей, никаких других замечаний нет. вообщем-то к мелочевке был готов, тк и раньше брал новые модели и у всех свои заморочки. идеальных машин нет

на рисунке передней подвески выложенном выше отсутствуют две очень важные детали, а именно- опорная шайба и еще одна гайка, которые находятся на оси амортизатора передней подвески под ограничителем 2. номера деталей как на схеме удерживая шестигранником от проворота ось амортизатора, откручиваем гайку 1, снимаем ограничитель 2 и под ним видим еще одну гайку и опорную фигурную шайбу. если у кого-нибудь стучит передняя подвеска, необходимо удерживая шестигранником от проворота ось амортизатора подтянуть вторую гайку с усилием 7-8кг/см2, затем поставить ограничитель 2 на место и затянуть верхнюю гайку 1 с усилием 8-9кг/см2 (примерно так же как колесный болт). глухой стук подвески и скрипы при повороте пропадают сразу же, резко улучшится управляемость. для выполнения работ понадобится шестигранник и накидной ключ на 24.

ничего не говорят. сказал, чтобы подтянули верхние гайки передних опор, справа и слева звук стал одинаковый. подвеска "гремит" изначально, звук как на каптиве, если не громче, на 18й резине чуть помягче, но все равно, особенно когда колесо падает вниз

хочешь - верь, а не хочешь- нет....

тем кому очень нужен дистанционный запуск. производим не большие манипуляции с бортовой системой... 1. производим сброс системы к заводским установкам в меню авто. при этом настройки радиостанций сохраняются. появляется английский язык. 2.выбираем язык - русский. читаем сообщение о не поддержке голосового набора 3.выходим, закрываем машину, проверяем дистанционный запуск- все работает в дальнейшем если не выбирать русский язык, сразу, все будет работать, если выбрать русский - то 50 на 50 в дальнейшем. из опыта попытки руссификации cts - русский вариант кривой- а английский работает

можно у себя, а можно у продавца нового авто или при проведении сервиса у дилера , а можно у GM по винномеру, а реально просить самому выполнить работы, проверки при проведении плановых ТО или по крайней мере при аналогичных симптомах- знать что происходит со своей машиной, ну или просто ждать пока отвалится в питере в лауре реально подтверждают только бюллетень по перепрошивке БУ заднего моста, но масла на долив нет, замены фильтра или перепускного клапана тоже не предусмотрено. у кого есть реальные номера техбюллетеней по российским машинам, предлагаю выкладывать номер и краткое описание дефекта и требуемых работ

http://www.mycarstats.com/reports/cadillac/tsbs_years.aspx http://www.alldatadiy.com по этой ссылке можно посмотреть все последние технические бюллетени по SRX и спросить, что из этого сделано по конкретным авто. (регистрация элементарная)