sneg

так и есть.

В ближайшее время предстоит пройти то-4 (80 тыс. пробега) у официала, т.к. на гарантии. Возникает вопрос - где это дешевле? В дженсере хотят 48 тысяч, в трейдинвесте - 24. Может кто-нибудь делал недавно?

капец, блин, парни!!! только недавно по гарантии поменял весь насос гура, а вчера глянул под капот - бачок опять весь в масле! что за хня придется по возвращении из отдыха опять ехать на сервис:(

Подскажите!

так называемые "оригинальные" как раз от сааба/опеля и идут, они ведь GM-ские. обычно у официалов они всегда в наличии, конечно если ты не собираешься делать экспресс-замену где-нить на стороне.

Когда я покупал свой новый BLS, менеджер сказал "единственный минус - его нелегко потом продать". Так ли это? Кто что думает? Может кто-нибудь уже продал?

Вот жеж нафиг Я почему про причину спрашивал, просто ты писал, что сальник "дубеет", поэтому я подумал что от холода. Получается, ему без разницы на морозе ты машину оставишь или в гараж, он все равно в один день начнет гнать масло.

Ты гур в первый раз ремонтировал? При каком пробеге обнаружилась проблема? Машина на гарантии?

Тьфу 3 раза, у меня проблем нет с ГУРом. Боюсь, что от ремонта гура твоя машина все равно не застрахована. Я, например, столкнулся с этой проблемой при пробеге в 65 тысяч, т.е. у тебя еще есть 3 тысячи км. А может чуть больше. Это всего лишь вопрос времени, у кого-то раньше, у кого-то позже.) Рад буду, если окажусь не прав.)))

как успехи?

Уважаемые блс-овцы, давайте колитесь уже, кто как решает проблему ГУРа? Как показала предварительная оценка, о проблеме с ГУРом на блс-ах уже писали на этом форуме пользователи: BLS, Flanker, Кот, Serjik1tv, Томми Монтана, Найт Рейсер, я и Санду. Остальные пока скромно умалчивают.

Так оно и есть, к сожалению. У меня машина на гарантии, поэтому пока все буду по гарантии ремонтировать. Когда гарантия кончится придется видимо уже за свои кровные весь насос менять или отдельные его части. Я, кстати, обнаружил, что у меня бачок гура в масле только после того, каа ребята тут на форуме подсказали, пробегал получается около 65 тысяч км. Надеюсь, что новый насос гура продержится не меньше, хотя как знать, тут кто-то писал уже, что уже на 18 тысячах этот косяк себя проявил.

А у тебя sneg, чем история закончилась? мне поменяли по гарантии насос гура буквально на днях. Без нее стоил бы мне ремонт около 19 тыс.руб. Хотя, как я уже писал ранее, были из уст официалов слова о неплотно закрытой крышке бачка гура, о запотевании вследствие установленной защиты картера. Но это все лажа, тут и не спецу ясно, что это дешевые отмазки официалов. Им, после того, как в третий раз к ним приехал, видимо не удобно уже было говорить, что крышка неплотно закрыта (они ведь сами ее закручивали в прошлый раз), и они признали его гарантийным

100 процентов будут в итоге менять по гарантии насос гура. На всякие отговорки официалов типа 'крышка бачка не плотно закрыта была' не ведись. Официалы прекрасно знают, что гур это косяк всех без исключений блс-ов, но просто они любят до последнего разводить честных блс-оводов.

А существует ли какое-нибудь универсальное решение проблемы гура раз и навсегда? Ну или хотя бы максимально долго чтобы он не беспокоил? Или это лишь вопрос времени и гур придется периодически ремонтировать всегда?