Alt_707

Я самолично наблюдал установку омывателя на мой СРХ, так вот дырок не сверлили, трубку омывателя протянули через сальник для проводов камеры и подсветки номера.

Ну, я так в самом начале и писал про уплотнитель проводки:

Форсунка может быть сделана из чего угодно, но подвести к ней воду из салона через дверь багажника, не сверля эту самую дверь, невозможно (точнее возможно, конечно, используя одно из штатных пяти отверстий, но тогда придётся портить либо крепёж, либо уплотнитель проводки, и извращаться с водоводом)!

Согласен, что дырявить металл кузова менее предпочтительно, чем нарушать герметичность уплотнений!

Кратко: форсунка сделана из иглы капельницы ... все трубки находятся внутри двери, там же подсоединены к другому концу иглы. Таким образом, никаких дырок не сверлится вообще.

Ключевое слово "внутри". Т.е. трубки внутри двери, а конец иглы на улице. Даже если внутрь двери проходит игла (трубочка сравнимая с диаметром иглы), она должна проходить через какое-то отверстие в металле двери, которого там нет.

Ладно, давайте завязывать... Доподлинно "ноу-хау" Еврозвука мы вряд ли узнаем, так что каждый останется при своём: вы будете считать, что новое отверстия в кузове не делается, я буду знать, что оно необходимо.

Аааа... т.е. Вы не стали заморачиваться и теперь заявляете, что по-другому невозможно? Так я и предполагал.

О! У Вас тоже установлен омыватель от Еврозвука? [emoji3]

О, а как они его туда засовывают? Меня останавливало только то, что будут дырку сверлить в металле.

Форсунка сделана из иглы для капельницы. Проще посмотреть на сайте, там есть видео.

Ыкс, а что вас так беспокоит лишняя дырка в металле -- обработайте её антикором в конце концов, или покрасьте.

система без ошибок показывает давление по всем датчикам, но датчик, к примеру, вместо того, чтоб быть в левом переднем колесе, стоит в заднем. система видит все датчики, но позиционно они перепутаны, система видит изменение давления, но позиционировать датчики заново - уже находясь в режиме позиционирования - не хочет. резко снижал давление более чем на 50% - система видит это, но позиционировать датчик не хочет. выходит из режима настройки по истечению времени ожидания.

А я купил второй комплект колёс зимних тоже с датчиками, и тоже ничего не получается. Т.е. система входит в режим обучения, бибикает, пишет "Tyre Learning Active" или "Поиск оптимального расположения шин" (странный перевод), зажигает левый передний поворотник и ВСЁ...

И снижал давление чуть ли не до нуля , и повышал, и магнитом пробовал (магнит, правда, слабенький).

Вот и гадаю, то ли датчики совсем не такие и SRX их не понимает (колёса не штатные, но продавец клялся-божился что они у него именно на SRX стояли), то ли батарейки на них севшие, то ли обновлённая прошивка разучилась прописывать колёса...

Паш, номер отзывной какой в документах? Поможет коллегам

GM Program #: N130322

Date Issued: Dec 19, 2014

Program Title: NAVIGATION RADIO LOSS OF CUSTOMER SETTINGS

еще мнения есть, у кого получилось так прописать ?

Лично у меня, при нажатии двух кнопок на брелке, опускаются все стекла.

сам убедился, не хочет система позиционировать левый передний датчик и все, хоть и видит его. прописываются и позиционируются теперь они только прибором в сервисе. каким образом я сам пару раз это сделал на новой машине ваще не пойму, потому что потом как отрезало.

На счёт того, что раньше сам мог прописать, а потом перестало получаться -- ты (официалы) прошивки какие-нибудь в машине обновлял? Ведь ходят слухи, что функцию обучения TPMS отключили с 2012 года. Скорее всего ее отключили и в новых прошивках более ранних моделей SRX.

Кстати, никто не знает, как проверить работоспособность датчика (батарейки в нем)?

И еще -- а сами золотники там, надеюсь, обычные или тоже какие-нибудь особенные?

Отпишитесь потом по результатам! Интересно!

Да, кстати не знаю, что имелось в виду в мануале под "При включении DRL включаются только фары ближнего света, причем с уменьшенной яркостью" -- у меня DRL это отдельные лампочки, находящиеся рядом с поворотниками.

P.S. В мануале всё-таки есть объяснение по поводу ДХО (в параграфе 9-31 про замену лампочек): в базовой комплектации DRL реализованы пониженной яркостью ближнего света, а у машин с ксеноном отдельными лампами.

Лечат просто, сдают машину в ателье, там активируют функции. Найдите IBocharoff, позвоните, он сделает.

А скажите владельцы SRX'ов (особенно ранних годов), DRL реализовано пониженной яркостью ближнего, или это всё-таки отдельные лампы?

На американском  эскеIII DRL  включается при запуске двигателя,а если у тебя по другому то уже что то переделано тогда.

Фары с помощью супруги проверил -- ни фига не горит... 

Может как на ctsII ситуация. Там секции ДХО в фаре есть, а для России они не задейстованы (по крайней мере дорестайл).

У тебя машина 10го года. Правило вступило в силу 20 ноября 10го года. Машина собрана раньше. Поэтому функция не активирована

о, кстати, red скорее всего прав - очень может быть, что ДХО не активны, т.к. мой эскалэйд тоже 10 г.в., и в нем ДХО не активны. Были 

Спасибо всем откликнувшимся. Проверял в движении на светофоре (нога на тормозе), ловя отблески в бамперах впередиидущих авто, а также проверял стоя перед стенкой (нога на тормозе) -- ни там ни там света не увидел, перводя селектор в "фары" свет видел...

Ладно, придётся посадить жену за руль, пустить малым ходом по дороге, и смотреть с обочины самому, выискивая то, чего "солнечную погоду может и незаметно будет". 

так и есть, днем дхо горят в режиме авто

Коллеги, объясните новичку, как работают дневные ходовые огни DRL (SRX 2010)?

Если верить руководству, то при положении селектора приборов наружного освещения в AUTO в дневное время на движущемся автомобиле должен гореть ближний свет с пониженной яркостью. У меня в положении AUTO днём фары вообще не горят! При этом датчик освещённости работает и вечером фары включаются сами автоматически.