Hugo

1

без стекла

в сборе

Вот и наконец добрался до сайта. Сам процесс вскрытия фары, это очень ответственный момент для которого необходимо:

1) Самое главное это тёплое помещение, пластик не любит холода и становиться хрупким( можно дома)

2) Желательно второй человек, который просто будет держать фару вертикально

3) Нужны две шлицевые отвёртки среднего размера ( плоские, с не скользящей ручкой)

4) кусок материала толстого, чтобы во время вскрытия когда будете стеклом вниз класть, не поцарапать само стекло

5) Для достижения лучшего эффекта взять обычный домашний фен и просто погреть всю фару, чтобы лишить стекло хрупкости

Начинаем:

1) Греем всю фару,чтобы как минимум была не холодная

2) Стелим материал на ровную поверхность

3) Ставим фару к верху тормашками(берём фару так как она стоит на машине и просто её переворачиваем)

4) Между стеклом и корпусом есть так называемый канал углубление, вставляем рядом две шлицевые отвёртки в этот канал, правую отвёртку медленно начинаем поворачивать по часовой стрелке, в какой то момент стекло оторвётся от корпуса и появиться между ними щель. Левую отвёртку аккуратно вставляем в эту образовавшуюся щель, правую отвёртку смещаем на пол сантиметра в право и опять поворачиваем по часовой стрелке, наша щель станет ещё больше......

В таком режиме аккуратно идём по шву всей фары, делаем всё очень аккуратно, не спешим, и каждый раз после смещения правой отвёртки, вы должны не забывать перемещать левую отвёртку вслед за правой, чтобы не потерять разлом.

Вот и всё  через 5 минут,может немного дольше, ваша фара будет вскрыта 

После вскрытия вы поймёте сами как ваше стекло крепилось к корпусу.

Далее меняем диоды, модель я указал выше, но можете свои подобрать. Потом просто покупаете какой нибудь хороший чёрный герметик, заливаете на самой фаре все места стыка, и после просто одеваете стекло и чем нибудь стягиваете фару, чтобы стекло нормально приклеилось, и на следующий день устанавливаете фару в которой горят новые диоды ярко и красиво

Добавлю, что менял все диоды сразу, потому что не хочу опять вскрывать через месяц, если вдруг опять что перегорит, в любом случае у новых диодов ресурс больше будет, чем у тех которые уже стоят и и неизвестно сколько им осталось 

Снять надо решетку. Бампер не надо. Только что бы снять фару надо еще открутить металлическое крепление между фарой и решеткой, увидишь его легко, т..к. оно будет мешать фаре вылезти. Снял фару, а дальше все элементарно. гемор реально не малый со всем этим )

 

Пытался безуспешно поменять габаритную лампочку в правой фаре. Решетку снял наполовину, два болта сверху фары и один сбоку, за решеткой. Не выходит :-( Фара болтается, но сбоку у нее пластиковая Г-образная фигня, цепляется за часть бампера, на которой омыватель. Полчаса убил - бесполезно, надо бампер снимать.

Ткните носом, плз, может не то делаю ?

Фара по прямой не выйдет, Г-образную фигню нужно отогнуть максимально на себя и попросить кого нибудь подержать, далее берёте фару двумя руками и вытаскиваете не прямо по ходу, а заворачивая стеклом вверх, тоесть фару вытаскиваем аккуратно под углом, там будет мешаться только один выступ на фаре, фару при этом нужно будет просто отодвинуть чуть в бок и при этом продолжать вытаскивать 

И всё, фара снята 

у меня стояла родная из металла. я снял.защита была установлена у дилера изначально.

зачем снял? с чем связано данное действие? 

на днях снял вторую заднюю фару, там 2 диода не горели,решил поменять их, вчера вскрыл,сделал фотографии, постараюсь в ближайшее время выложить фотки с подробной инструкцией как вскрывать ..... 

Блин, ведь передерутся щазз

 

WIKI: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B0#.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5

 

"Начиная с 1991 года широкое распространение ртутно-ксеноновые лампы нашли в автомобильных фарах. Точнее, в автомобильных лампах основной световой поток формируют ртуть, соли натрия и скандия, а в атмосфере ксенона разряд происходит только на время запуска, до испарения других компонентов. Поэтому их стоит скорее относить к металгалогенным лампам, однако при этом возникла бы путаница в названиях, так как в автомобильной светотехнике применяются также галогенные лампы накаливания"

http://ru.wikipedia.org/wiki/Ксеноновая_лампа-вспышка

Это получается, что там так и так смесь различных газов ..... и в более дорогих лампах используется КРИПТОН ..... познавательно 

Тринити Моторс будет ближе и более менее нормальный сервис, находиться на белой даче, адрес посмотри через интернет 

всё что касается электрики в Подольске не нашёл ни одного адекватного мастера, при словах нужно сделать диагностику специалисты подольска шарахаются, по железу тебя каждый второй сервис примет )))

Лично для тебя Hugo,мне на самом деле пох сколько стоит лампа и какой в ней газ,просто я рассматриваю форум как информационный ресурс где можно узнать или поделиться нужной информацией и прежде чем что то выложить я 10 раз подумаю насколько та информация что я выложил полезна и правдоподобна,по твоему конкретному вопросу отвечу так:зайди в магазин и посмотри сколько стоит лампа филипс например или варта или осрам вот столько она и стоит.изначально вопрос стоял так:зачем покупать за 2500 если тоже самое есть за 500 ,я лишь пытаюсь обьяснить эту разницу по возможности обьективно.

Для меня самого форум это информационный ресурс, и особого опыта нет у меня в общении на форуме, просто у меня есть возможность делиться всем тем опытом который я приобретаю, от всей души хочу помочь всем тем людям, которым будет очень полезно то что я написал, и уверен людям у которых денег поболее в кармане чем у меня вряд ли будет полезно то, о чём я пишу здесь, такие обычно просто приезжают на сервис меняют всё что нужно и уезжают........... таким форум вряд ли особо пригодиться .......

.......... и ещё .......... посмотри какое в лампе Филипс соотношение газа ксенона и других посторонних газов.... и почему филипс в 2 раза дешевле Осрама именно в осраме и есть 100 % ксенона и поэтому настоящий осрам и стоит почти 5 тысяч одна лампа

.....и я кстати и не утверждаю что в таких лампах 100 % ксенон, мне на самом деле всё равно какой там газ, главное дорогу хорошо освещает, и я никого ни к чему не принуждаю, каждый сам выбирает , то что ему нужно и удобно ......

Hugo специально для тебя повторюсь В дешёвых лампах другой инертный газ не ксенон,сам по себе газ (ксенон)стоит дорого поэтому такая цена лампы.

Ты действительно на глаз не поймёшь разницу между 5200 кельвин и 6800,вот в первой и будет закачан другой газ,а в последней ксенон,про ту муть что ты написал псевдоксенон я вообще молчу, там вообще нет никакого газа,стёклышки только разноцветные,я написал про дешёвые лампы с блоком розжига и ещё раз повторюсь лампа со 100%ксеноном не может стоить дёшево,даже если ты на глаз не понимаешь разницы,золото от нитрид титана тоже не каждый отличит,и китайский ролекс тоже

Тогда вопрос тебе лично sssr если уж тебя так прёт с этим газом!!!! сколько по твоему должна стоить лампа с настоящим 100 % ксеноном????

В дешёвых лампах другой инертный газ не ксенон,сам по себе газ (ксенон)стоит дорого поэтому такая цена лампы.

 

А какой ?

напирмер: криптон, аргон, радон,а также лампы с содержанием ксенона с примесями этих газов,например 30%ксенон и 70% газ из перечисленных,только лампа накачанная 100% ксеноном обеспечивает необходимую яркость,а добиться просто синего цвета "типа ксенон" конечно китайцы научились,но при этом яркость этих ламп не превышает яркости обычных галогенных ламп,поэтому покупать лампы желательно у брендов,там хотя бы гарантировано качество и наличие именно ксенона в лампах ,а не имитации оного.

Ты написал всё точь в точь, только про ПСЕВДОКСЕНОН, это обычные галогенки в которых смешанный газ, про который ты написал,китайцы всячески с ним экспериментируют,  для начала там и лампы обычной формы как галогенки, и бывают они покрашены в синеватый цвет и на коробке пишут обычно про супер отдачу и типа там 4300 кельвин и всё такое ..... но это же и есть обычные галогенки, там нет ни блоков розжига, ни так называемых ксеноновых колб и вообще это просто выбрасывание денег такие ставить.

Я то про китайские комплекты ксенона пишу, про обычные ксеноновые комплекты для колхозной установки в фары которые предназначены только галогенные лампы.....

И личным опытным путём выяснил, простой опыт ..... включи в руках лампу галоген и посмотри на неё ..... ты почти спокойно сможешь посмотреть на колбу глазами, и сильно тебя это не ослепит ..... попробуй включи в руках ксеноновую лампу(китайскую) естественно через блок розжига ..... и посмотри на неё ..... хрен получится просто посмотреть на неё,зайца в глазах такого словишь,несколько минут смотреть нормально не сможешь, а когда она разгорится,то вообще только рядом с лампой сможешь посмотреть .....

И после этого опыта кто лично сделает, то уверен вряд ли этот человек будет думать что эта лампа светит как обычный галоген......

А какой там газ,думаю всё равно,главное светит на дороге так,что не хочется дальний включить,потому что света не хватает.....

Суппорта также зачищаем наждачкой, обезжириваем, грунтуем и потом красим 

Краска естественно может быть любого цвета, и конечно же она должна быть термоустойчивой 

тут речь шла о тех которые уже покрашены ))))

А подготовка конечно же должна быть человеческой:

1) снять колесо

2) хорошо помыть и снаружи и внутри

3) дрель + наждачная насадка и зачищаем всю поверхность перед покраской

4) обезжириваем растворителем (646)

5) грунтуем с балончика в 3 слоя на расстоянии примерно 20 см(распыляем, а не заливаем), с интервалом 15-20 минут.( один слой это и внешняя и внутренняя сторона одновременно, грунтуем и переворачиваем)

Есть небольшая тонкость, не нужно с первого слоя закрашивать грунтовкой всю поверхность, и струю не держать на одном месте - иначе будут подтёки а это нам не нужно 

6) и наконец после 3-го слоя минут через 40 можно начинать красить.Процесс ничем не отличается от процесса грунтовки, разве что интервалы между слоями можно сделать минут по 30.Также наносим 3 слоя 

И не забываем ......  светлая краска - светлая грунтовка; тёмная краска - тёмная грунтовка 

Выкройки были строго по образцу, миллиметр в миллиметр, а по поводу, того чтобы прорезей сделать для вентиляции,то это неплохая идея ............

С фотками у меня всегда плохо, я даже на какие нибудь мероприятия важные в моей жизни, забываю фотоаппарат, и в итоге остаюсь без памятных фото 

Очень просто, там есть стандартное крепление, его нужно вытащить и просто пассатижами придать нужную форму, примерно будет буква V , потом обратно вставить и ОК 

На стандартной мойке суппорта отмываются не хуже чем сами диски

Мне сварили защиту точно такую же как родная пластиковая, единственное ещё не проварили швы, после примерки нужно будет либо что то добавить, либо подкорректировать если плохо садиться будет, потом проварят швы и покрасят .... а ссылочка на готовую защиту интересная правда поздно уже, так как защита уже есть сделанная, ну и опять же это не 4 тысячи и не 6 мне будет стоить, лист железа просто в гараже валялся, а сварщик много не попросит за 3 часа работы 

На автомобиле установлена хлипкая пластиковая защита, которая прикреплена на непонятные пистончики, в общем решил поменять её на металлическую, после некоторого времени обзвонов магазинов понял, что родной металлической просто не бывает ...........

Снял защиту, отвёз на сервис, мне сварили из металла толи из 2-шки, толи из 2.5 защиту, сейчас лежит в гараже на контрольную примерку, нужно теперь прикинуть где и на что закрепить её ...........

Хочу вынести на обозрение сие действие, интересно что ВЫ думаете ! 

теперь все мои теоретические рассуждения по поводу возможности замены D1S на Н7(ксенон) подкреплены практическими навыками, сегодня уже весь день проездил с новыми ксеноновыми лампами ........... Н7    установил их ради эксперимента, лампы D1S Osram нашёл в двух магазинах в одном 2300 одна лампа, в другом 2600, вообщем после недолгих разговоров с продавцами и рассматривания ламп и их содержимого оказалось, что и те и те сделаны в китае ............. я там же взял две лампы Н7(ксенон) и при тщательном осмотре самих ламп не нашёл разницы  ......... и в одном магазине разговорил продавца и оказалось что поставщик этих ламп один ..... пипец вообщем , купил две лампы Н7(ксенон) за 700 рублей и вчера поставил себе на машину...... 

У нашей лампы D1S  главный паз посадочный внутренный, а в Н7 точно такой же только внешний, но находящийся на срезе граница которого такая же как внутренняя сторона паза в D1S, тоесть откусываешь его кусачками и лампа Н7(ксенон) встаёт в посадочное место D1S  и добро пожаловать аналогичной лампе корейской или китайской но только которая в разы дешевле 

и ещё ............

ксенон в цоколе H7  стоит примерно 800 - 900 рублей(это за 2 лампы) это китайский непонятный и где то 1000-1200 в более цивильной упаковке, но с тем же нутром

И лампы D1S ещё нужно поискать, в каждом магазине они не продаются, D2S даже проще найти, чем наши лампы, ну а Н7(ксенон) почти в каждом автомагазине

Для начала для тех кто не знает лампу D1S по цене H7(ксенон) вы не найдёте нигде, самую дешёвую лампу китайскую вы купите примерно за 1700 рублей (это за одну лампу,а менять нужно естественно обе) просто в белой коробке и неизвестно где сделанной, подделку под филипс и осрам вы купите где то за 2000 рублей и при этом будете уверены что вы купили не китайское дерьмо,хотя осрам настоящий дешевле 4000 вы не купите, вот филипс будет стоить где то 2500 тысячи и вероятность купить оригинал за эти деньги 50х50, потому что сейчас подделок филипса тьма тьмущая......

сейчас китайцы так массово и порой так хорошо делают подделки,что тяжело отличить их где оригинал, а где подделка