xenium83

Была похожая ситуация, тоже был гул, не понимал.  Оказалось всему виной гвоздь, каким то образом вошедший шляпкой в покрышку с внутренней стороны. Тело торчало и гудело. Но только на скоростях от 40 до 80 км.

Привет!

Хотим ездить долго и счастливо?

Mobil, GM, Petro Canada, Liqui moly

Сам перешёл с Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 на Liqui moly Synthoil Energy 0W-40.

А вообще все это обсуждалось и пережевывалось много раз)

Приветствую! Была такая же проблема 0014. В одном из сервисов сразу сказали - цеееепиии менять! Заменили соленоид (по компу сразу видно, какой мозг делает) и все, проехал уже 20к, полет нормальный.

Ошибок по коробке нет вообще, ну то есть ошибка проявлялась на скорости свыше 170 кмч, пока не разгонял. Но плавание оборотов только на 5 передаче и только на горячей машине, и только на слабом газу, и только на подъем, и только в диапазоне 80-100 кмч (пару раз заметил 60-80). Т.е. ощущение, что она как бы размышляет - надо мне переключиться на шестую или нет?)) Чуть газ надавишь или отпустишь сразу все норм.

Возможно делает мозг одна из катушек, были такие прецеденты (ошибок нет, но пропуски появляются). Возможно датчик оборотов акпп. 

Буду копать дальше)

Здравствуйте, друзья!

Буквально на днях поменял гидроблок. Машину всё-равно качает)

До этого был на ТО, много чего поменял + прошился. По прошивке - однозначно да! Машина стала совсем другой. Ну это все в другой теме.

Вообщем что мы имеем:

1. Гидротрансформатор заменён - раскачка присутствует

2. Перебрана коробка, заменён пакет 2-6, цилиндр 2-6, установлена усиленная пружина для пакета 3-5  - раскачка присутствует

3. Заменён гидроблок (без ТСМ) - раскачка присутствует

Двигатель работает как часы, не троит, по диагностике всё отлично.

Куда копать дальше, ума не приложу.

UPD: после прошивки, раскачка немного ушла. Т.е. не так часто стала проявляться.

Спасибо мужики за исчерпывающую инфу!

1 час назад, zverradze сказал:

 

@xenium83Дайте плз пруфы, что Cloyes - OEM-поставщик.

 

"На данный момент Cloyes является прямым поставщиком для многих крупнейших автомобильных корпораций — General Motors, Ford, Nissan, Daimler-Chrysler и др. Благодаря отличному качеству, продвинутой инженерии и высокому сервису обслуживания, фирма отмечена, как ведущий поставщик распределительных шестерней, систем ГРМ, а также различных комплектующих для вторичного авторынка."

Просто на деталях еще и GM выбит с номером.

Фото не мое

Karatel, спасибо, услышал. Я не хочу ставить цепи для профилактики, я хочу их купить, что бы они были. О китае речи конечно же не идет.

По прошивке:

Да и вопрос не в том, что бы гоняться и т.д. после прошивки. А вопрос в том, что двигатель+коробка= нормальная работа. 

Ну это не в этой теме обсуждается.

З.Ы. Кстати в видео, на которое дал ссылку Каратель, так же говорится, что в стоке стоит Cloyes

Алексей, Вы как обычно загадочны))

Что посоветуете Вы? Cloyes - это поставщик GM (собственно это оригинал)

Я понимаю, что нужно машину шить и т.д. (это все будет сделано)

И снова здравствуйте друзья!

Так как участь замены цепей, видимо, неизбежна на наших машинах, решил озаботиться покупкой заранее.

Вот и сам вопрос:

Что брать CLOYES или MELLING ?

На "ихних загранишных" форумах практически все хвалят и ставят MELLING.

Комплект от MELLING дороже, но как говорится нужна надёжность.

Здравствуйте друзья!

Увидел вот такую штуку Auxiliary Transmission Cooler Package (номер 22772227)

https://www.gmpartsgiant.com/parts/gm-cooler-22772227.html?Make=Cadillac&Model=SRX&Year=2013&Submodel=&Filter=()

Вопрос - кто-нибудь ставил этот радиатор? Смысл имеет?

Имею во владении две рыси 3.0 покупался новым в 2011 (пробег сейчас 43к) и 3.6 2013 покупался в том году с пробегом 28к, сейчас 55к

Итак по 3.0

За всю историю владения был заменён только кардан 80к рублей у официалов. И…всё)))

Ошибок нет, подвеска вся в норме.

ТО в среднем 30-40 тыщ. Это у официалов. Родители только туда гоняют машину.

По 3.6

1.Когда купил, вылезла ошибка по положению распредвала (в не оф сервисе сказали, что цепи) поехал к официалам (сити), поменяли Timing Solenoid Actuator или как его там, и ошибка ушла. – 15 тыщ, было бы дешевле, если бы сам купил)

Ну и свечи поменял

Больше ошибок по двигателю не было.

2.Сел аккум, не правильно как то сняли, глюканула электроника. Когда ехал, погасла приборка, встал, заглушил. Всё, приехали, машина не заводится. Эвакуатор, к официалам – перепрошили блоки (сказали, что была якобы известная ошибка) – итого 8 тыщ (вместе с эвакуатором)

По подвеске и халдексу тоже всё норм.

Ах да, раздатка потеет, но уровень масла в норме (проверяю каждые 8 тысяч, при смене масла)

Ну и у меня проблема с АКПП – вот мой пост

На данный момент в коробку ввалено 80к. На контрактную менять не собираюсь по ряду причин.

По двигателю, надо будет потом менять цепи (когда ошибка вылезет). Но опять же, кто-то ездит и 100к, и ошибок по цепям нет, а кому-то везёт и на 60к. Замена вроде что-то от 60 до 80 тыщ.

По итогу, скажу, что машина более чем устраивает. Менять на что либо, вообще не вижу смысла.

Очень нравится подвеска, двигатель, да и в целом всё нравится

Ну и надо понимать, что ломаются все машины, и узлы. И например, по нашим коробкам абсолютно разная информация, кто –то говорит, что они не убиваемые, а официалы говорят, что ломаются))) У друга мерс GL500, так там обслуживание на порядок больше стоит. Хотя он (друг) очень нахваливает мою подвеску и машина ему очень нравится))

Как то так.

37 минут назад, success_man сказал:

Я бы послушал TuneStation)

А что именно?

Бублик новый - проблемы остались те же самые

Программно лечить - он пишет, что не для всех и не панацея.

Потроха в коробке в идеале, что немного пригорело, заменили на новое.

Гидроблок проверить не получится. 

Я по своей работе занимаюсь производством пневмо и гидро оборудования, выпуск распределителей, цилиндров и т.д.

У меня есть подозрение, что в отверстии, где стоит клапан ТСС имеется микротрещина или борозда. Возможно туда попал облой с корпуса АКПП. А он там (внутри корпуса) есть, чему я был очень удивлён.

Возможно в корпусе плиты сделали отверстие не в допуске, в минус ушли, и при нагреве поршенёк начинает подклинивать или наоборот поршенёк в плюсе. Но износ можно не увидеть, так как поршень анодированный. Возможно был нарушен метод селективной сборки.

Короче много всего может быть.

Начнём с механической части.

qxyz, спасибо за варианты)

В понедельник будет заказан гидроблок в сборе от sonnax.

Когда впихнём его, а это будет недели через 2-3, сообщу о результатах.

Спасибо огромное за помощь мужики! Начну с замены гидроблока.

Увидел, благодарю.

Но у меня вопрос. Если не исправен, допустим, соленоид блокировки гидротрансформатора, разве не будет ошибки именно по соленоиду? Или 741 ошибка, это может быть как гидроблок, гидротрансформатор, или соленоиды?

Ошибка P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Меня конечно не оставляет в покое блок управления (соленоиды). Может один из соленоидов при прогреве глючить начинает? 

8 минут назад, qxyz сказал:

Давайте-ка я еще для собственного опыта и из любопытства по задаю вам вопросы: В каком состоянии был вал? Сильно ли разъело барабан волновым диском 3-5-R? На что заменили старый волновой диск 3-5-R: на такой же новый OEM диск или  модернизированный комплект типа "3-5-R Drum Saver"? Какой новый пакет фрикционов использовали: OEM #24264341, Exedy EFK431 или Raybestos RCP96-327?

Когда при мне дефектовали коробку, вал и барабан в идеальном состоянии. На барабане даже рисок не было. Даже пружина абсолютно живая, но поставил 3-5-R Drum Saver, так как читал Ваш пост)) По фрикционам не подскажу, так как распечатка на работе.

21 минуту назад, qxyz сказал:

Кстати,какая фирма пилила ваш гидротрансформатор? Транс Фикс, Транс Трейд или Линия Старта?

Транс Фикс

1 минуту назад, qxyz сказал:

Во-первых, в 6T70-G2-ZIP нет оверсайзных клапанов. Так что там пилить ничего не надо. Я думаю, что использование 6T70-G2-ZIP без замены плит гиддроблока - это деньги на ветер.

А каждый оверсайзный клапан продается отдельно, а инструмент для него стоит очень-очень дорого. Я подсчитывал весь инструмент только расточки для гидроблока 6T70-G2, без стоимости клапанов, обойдется, где-то $1300, т.е половины стоимости всей новой коробки 6T70-G2.

Я считаю, что надо менять гидроблок в целом.

 

Понял, спасибо!

Тогда еще вопрос, что по Вашему мнению лучше? Расточить и впихнуть ремкомплект, или целиком блок поменять? Вопрос не в деньгах, вопрос в надёжности и качестве работы.

7 минут назад, qxyz сказал:

На rockauto он продается. Если решите брать GM6T70-2 там,  то если  воспользуетесь кодом скидки https://cadillac-club.ru/topic/21999-diskontnjie-promokodji-v-internet-magazinah/?tab=comments#comment-393575, сэкономите $11.19. Не смотрите, на надпись Remanufactured. Sonnax устанавливает на гидроблоки новые плиты (верхнюю и нижнюю), а также все свои новые клапана, не оверсайзные, конечно, но при том, что плиты в них новые в оверсайзных клапанах необходимости нет; все прокладки тоже новые. 

Принял) А блок соленойдов шить не надо будет, под этот гидроблок?

29 минут назад, TuneStation сказал:

НОВЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ гидротрансформатор поставите- и проблемы пропадут. Что в общем-то после резок-сварок хоть как уже придется делать теперь....

Гидротрансформатор новый стоит, мы вскрывали старый, что бы посмотреть что не так. Он внутри как новый.

26 минут назад, qxyz сказал:

Соннакс знает об этой проблеме.

В данном случае, скорее всего, нужна замена клапана регулятора TCC в гидроблоке. Артикул детали Sonnax 124740-31K. Этот клапан также включен в ремонтный набор Sonnax Zip Kit 6T70-G2-ZIP. Или нужна замена  гидроблока в целом Sonnax GM6T70-2. 

А это идея. Спасибо огромное! Буду заказывать новый блок.

Здравстуйте друзья!

Имеется Рысь 2013 3.6

Прелюдия:

Купил машину с пробегом 28к в том году, сейчас 52к

Заметил особенность, Иногда, на скорости км 60-100 (на слабом газу) начинают  плавать обороты от 1500 до 2000, при этом машина как на волне, ускоряется и замедляется, не трясет. Чуть посильнее надавишь на газ, все проходит. Это проявляется только на горячую машину.Такое ощущение, что коробка не может переключить передачу, или не понимает какую нужно воткнуть.

Ошибок по коробке не было.

Ездил в 3к, отсканировали вдоль и поперек, на всякий пожарный поменяли свечи. Не помогло.

Как говорится, ну бог с ним, зиму откатал – больше холода меньше «плаваний машины»

Ну а теперь основная часть:

Не так давно, пару недель назад, после того как машина постояла на «карантине», выехал, и на скорости 160 загорелся чек. (машина также плавает вместе с оборотами, но только как я выше написал 60-100)

 Ошибки:  

P0700-00 Transmission control module requested MILIllumination  

P0741-00 Torque converter clutch (TCC) system stuck off.

Сбросил, опять разгоняюсь, чувствую плохо идет, т.е. после 170 она как будто тягу теряет, дошли до 174 – вылезает ошибка.

Самое интересное, что с горящим чеком она перестала «плавать».

Дальше больше:

Обратился по совету Лаки к Фёттингеру:

1.      Масло коричневое, с небольшим запахом. (менял 30000 назад)

2.      Поменяли гидротрансформатор (мой разрезали, он оказался в отличном состоянии), исключили его из цепочки.

3.      Разобрали всю коробку (при мне), увидели подгоревшие фрикционы 2-6 опроник соответственно, и немного деформированное уплотнение на поршне 2-6. Поменяли

Остальные фрикционы и «потроха» в идеальном состоянии. Взвесь небольшая есть, но всё в пределах.

Гидроблок помыли, почистили. Всё собрали, обкатали, адаптацию сбросили, ошибок нет.

Вчера забрал машину. Ребята сказали – надо катать. Ну я и начал катать)

Разгоняться она стала гораздо бодрее, но плавание осталось. Только теперь совсем чуть-чуть по тахометру 50-100 обротов.

Разогнал до 200 ошибок нет. Доехал до дачи.

На обратном пути, разгон до 197, ошибок нет, но при торможении, когда скорость уже была где-то 120 кмч, произошёл совсем маленький толчёк, и тадам! Ошибка! Всё тоже самое P0700 P0741.

Вопрос:

Знатоки! Что это может быть? Я выиграл супер приз и мозги делает блок соленоидов?

Проверить его нет возможности, не проверяет никто.

В фёттингере еще сказали, что в том году GM прошивку выпустила по этим коробкам, как раз касаемо блокировки бублика. Звонил официалам, они ничего не знают.

Простите за сумбурность и много букв.

Здравствуйте!

А почта у Вас работает? 2 раза отправлял вопрос 11 и 13 мая...тишина.

Знатоки, вопрос - такой размер встаёт на наши рыськи - 255/60/18 тереть где-то, как-то обо что-то не будет?? По шинному калькулятору один в один кроме ширины соответственно. Производитель рекомендует 235/65/18. Просто предлагают резину за хорошие деньги.