Spotikach

16.05.2019 в 00:28, ВД сказал:

Всем привет. Кто менял runflat на обычную резину? На какую меняли? Из колеи на асфальте жестко выкидывает... напрягает...

 

Я менял. Стояли дубовые п-зеро, катался и на п-зеро неро. В этом году взял китай, по 4500 за балон, полёт нормальный, вообще не жалею. Если не заморочены на бренде, то вполне достойный вариант, да и рисунок вроде неплохой. 

По колейности и держанию дороги, особой разницы не почувствовал.

Всем привет!

В продолжение темы, как и обещал...

Движок работет нормально, тьфу три раза)

Приехал в МэдКэт, посоветовавшись со спецами, решил сделать чип и поставить даунпайп.

Эмоции зашкаливают. Со слов парней машина набирает 100 менее 6 секунд)

Тяга есть всегда.

Не знаю как будет дальше, но очень доволен этим апгрейдом!

Будут вопросы - пишите.

Огромное спасибо за амортизатор на cts3.

Всем советую и сам не раз обращусь!

Стал Опелем OPC. 

Скорее камаро)

Блок твой точили? Двигатель на холодную не шумно работает?

 

Какое же говно современные автомобили..

Да, точили.

Двигатель стал работать шумновато, как-то злее чтоли, непонятные одущения.

Пока не могу представить как это будет выглядить после обкатки на высоких оборотах.

Доброго времени суток!

Решил создать данную тему, т.к. подробной информации по этому апгрейду кот наплакал, по крайней мере на русскоязычных форумах кадиллака.

Взял авто с 46000 пробега. Отъездил 2500 и впоролся.

Началось всё с неровной работы двигателя, ощущалась небольшая вибрация особенно при переключении на драйв и заднюю скорость. Дальше больше. И вот в один момент авто задёргалось и вылезли ошибки чек.

У «знатаков» в местных сервисах сделал диагностику. Приговорили свечи и промывку инжектора (не ведитетсь на это). Чем раньше обратитетсь к профи - тем лучше/дешевле.

Итог : эвакуатор и визит в MaDCat Customs.

Перед этим были консультации с Ильёй и Женей из Лаки.

Ребята очень помогли, за что им спасибо. Разжевали и направили куда надо.

Теперь о MaDCat.

Сказать, что профи - это не сказать ничего!

Знают своё дело от и до.

В общем отдал авто, диагностика и приговор. Отсутствует компрессия в четвёртом цилиндре, поршень в хлам, кольца на поддоне.

Ремонт 2 недели. Сейчас обкатка 1000 км с последующей заменой масла и докаткой ещё 2000 км. Пока полёт нормальный, катаю первую тысячу.

Продолжение следует)

Все же задиры... Надо гильзовать

Ну судя по всему они это и сделают.

Раз мы с Вами знаем - то они тем более)

раньше не замечал просто может) я не так часто езжу на авто, только в выходные))) вибрация еле заметная - и только когда стоишь на драйве. При переключении на заднюю - вибрации нет.

Думаю надо в любой сервис заехать и померить компрессию))

Кстати - сколько она должна быть в идеале?

И как я понял у тебя машина уже без оф. гарантии была когда мотор слег?

Как дела продвигаются в медкарсе?

Про компрессию не знаю, но если что-то не так - то в 4 цилиндре она будет отличаться)

Кажется только с четвертым проблема.

Авто не на гарантии.

Вчера мотор отвезли на завод. Там задиры на цилиндре, поршень в хлам, кольца в поддоне, короче целый букет.

Обещали через 10-14 дней отдать. Видос присылали с разбора. Вроде адекватные ребята.

у меня иногда есть вибрация небольшая еле ощутимая в руле и салоне НО только когда стоишь на месте - в положении "драйв", как только переключаешь на нитралку или паркинг - вибрация пропадает сразу, если опять переключить на драйв - то появляется. Но повторюсь небольшаяя, еле ощутимая.. Мотор при разгоне и длительных поездках тянет как всегда, оочень бодро.

при езде, никаких выбраций или некорректной работе движка не замечал.

Делайте диагностику и проверяйте компрессию. У меня было такое же начало конца.

Хотя могу и ошибаться. Тут Вам лучше подскажут. Вибрация усиливалась при переключении на драйв и заднюю скорость. Я об этом уже писал на этой ветке.

У Вас всегда так мотор работал?

У меня нет. Раньше ни колебаний никаких не было, ни вибраций.

А у вас железные нервы, ездить неделю с горящим чеком.

Нет, я конечно ездун, но не до такой степени.

Как только загорелся чек - сразу на диагностику.

Там мне сказали поменять свечи и почистить инжектор, что я и сделал.

Чек не горел, но небольшая вибрация ощущалась. Возможно на других авто это нормальный режим работы двигателя, но что на срх до этого, что на цтс сейчас, заведенный автомобиль не ощущается, тишина без колебаний.

у меня cts 3, пробег 40000 км, купил с 34000 км. с первого километра начал заливать 98-100 бенз. Пока, тьфу, тьфу - проблем нет с мотором.

А установку поршней ребята не взялись из Лаки?

Можешь рассказать поподробнее про проявление симптомов.

Симптомы выше описали, всё верно.

Навреное можно избежать задиров в цилиндре, если сразу, при первой вибрации проверить компрессию.

Я на вибрирующей ездил неделю, может чуть больше.

Мэдкэт посоветовали как раз таки Евгений и Илья из Лаки. Я хотел ставить кованные поршни, они видели работу этих ребят, хорошо отзывались.

Блок цилиндров. Если там все плохо, то заменой поршней может не обойтись((

Ещё имейте ввиду пару моментов когда будете общаться с мотористами:

- кованые поршни бывают разные. Как там с LTG обстоят дела я не знаю, но зачастую все тюненные поршни имеют отличную от стока юбку- на родные шатуны это все может не встать. Так что возможно, понадобятся ещё и шатуны другие. А вот тут уже надо обратить внимание на новую массу поршень+шатун , если она больше чем на несколько грамм отличается от стока, то потребуется перекалибровка коленвала.

Это все необходимо для дальнейшей беспроблемный работы мотора.

Ещё важный момент это тепловой зазор поршень- цилиндр. На ковке его выбирают исходя из величины наддува. Будет слишком большим будет жрать масло, слишком маленьким есть риск клина.

Просто на данном этапе главное не ошибиться с выбором того, что будете делать с машиной.

У меня подобная ситуация правда с другим мотором привела к хардкорному тюнингу)

Чем дальше тем хуже)))

Про шатуны спрашивал, говорят те же будут.

Короче, как мне приговор дадут завтра - сразу же отпишусь) надеюсь подскажите что надо спросить. Я уже попросил коллегу поприсутствовать при моем общении с мастерами, правда по телефону.

А вообще подход ребят из мэдкэт мне понравился, хотя могут и ошибиться, но вроде все секут и разбираются. Машин много на парковке, приняли не сразу, а в очередь поставили, дают гарнтию, а что больше всего перевесило,  так это после общения с Женей и Ильей(Лаки) они мне сразу их порекомендовали.

А при покупке движок ровно работал? Измеряли компрессию?

Делал диагностику у официалов. Все нормально было.

Блок то выжил?

Пардон, это что?))

Сегодня доставали движок, завтра расскажут, что к чему.

Тут топи не топи, разницы нет. У меня у жены на тигуане, 1.4 компрессор + турбо поршень осыпался. А она тошнила в пробках, туда 2 км, обратно 2 км.  Масло не жрал вообще. Это всеобщая тенденция машиностроения. Мое мнение, запас по прочности 0! Поршни это одно название, донышки от баночек кокаколы.

Ясно уже что поршни слабые.

До этого был СРХ2, как и у Вас. Бед вообще не знал с мотором и коробкой. Именно поэтому и выбрал Кадиллак, как следующий авто, хотя были другие варианты.

Конечно. То самое сочетание ДЛИТЕЛЬНОЙ практически мах нагрузки при дерьмовом топливе.

Трековые авто, заметьте, GM на ВСЕХ четко и ясно пишет в owners manual- НЕ НИЖЕ 93AKI (102 примерно RON).

А Вы собственно именно в таком трековом режиме и попробовали свой 2.0T. Ну и не выдержал. А почему собственно должен был выдержать подобные режимы Он на это не создан и никак не рассчитан.

Ваш мотор это же не LS9 или LT4...

Блин, я этого не понимаю и не понимал))

Я инженер-строитель. Могу рассказать про несущую конструкцию железобетонной балки, как вариант))

С авто, повторюсь, темный лес.

У супруги бмв ф30 дизель хдрайв. Юзал его на максимуме две недели назад при поездке в Волгоград. Даже и подумать не мог, что мой Кадиллак сдохнет от 40 км драйва...(

И, кстати, на этих моторах разница огромная по ощущениям между 95 и 98-100. Машина на 95м такое ощущение, что вообще не едет. Машину не узнаете свою просто перейдя на нормальное топливо)

Быстрее бы уже поробовать. Пару часов назад скинули видос на подъёмнике с разобранным движком... Сердце кровью обливается

Благодарю!

Знать бы это до покупки, а точнее после)

Притопил один раз километров 40 по симферопольке с Х3.

Но не ожидал такого подвоха. Кстати, и погода была за 25, и залит был Газпромовский 95, и ехали в районе 210.

Неужто сам убил мотор

Что делать- каждый для себя решает исключительно САМ.

По крайней мере тратить время на обновления ЗАВОДСКОГО софта в ECM/TCM явно не стоит.

Ну и еще раз- эти и другие проблемы ОТ ВЛАДЕЛЬЦЕВ. Можно и без ковок ездить благополучно. Вопрос тут не в прочности моторов, а в ОТНОШЕНИИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ к собственной технике.

Да нормально я к технике отношусь) просто впоролся при покупке видать. Не мог же я за 2 тысячи мотор ушатать?!

И вот оказавшись в такой ситуации ищу дельный совет. Для себя же уловил, что нужно лить в этот мотор не гиже 98, масло и на предыдущем СРХ менял часто, в районе 8 тысяч... На этой не успел пока)

Я бы решил САМ, как это делает каждый) если бы знал. И точно бы не стал засорять форум своими тупыми вопросами, но для меня они тёмный лес, к сожалению.

Опять... 1) НЕТ и НЕ БЫЛО проблем в софте. Не собирайте бредятины наездников в сети. Если не можете САМИ сравнить программы разных годов- лучше НИЧЕГО не писать.

2) НЕ ПРОГОРАЮТ поршни. Слом перемычек между кольцами и ГОРЕНИЕ поршней- это из разных совсем опер. Тоже самое- не понимаете о чем вообще речь, лучше НИЧЕГО не писать.

Или быть может вы объясните что делать?)

Меня тут запутали совсем...

Если я не ошибаюсь, то формулировка «не ниже 95го»- лень смотреть, просто с детства увлекаюсь машинами и есть понимание безо всяких инструкций, что в сильно форсированные моторы (а ltg с его почти 140 силами с литра именно такой) надо лить высокооктановое топливо. Да и допиливать мотор особо не надо- я тоже в своё время перед покупкой изучал штатовские форумы и тоже видел темы с приехавшими ltg на первых машинах и что вроде как главная проблема заключалась в софте, потом это все допилили и проблем стало сильно меньше (это я читал  ещё в 2015м). А учитывая то, что на этих моторах как минимум байпас и вестгейт клапаны управляются электронно, то косяк в софте вполне может быть причиной и передува и как следствие прогорания поршня. Прошивку на моей машине обновляли раза 2 или 3 вроде.

Интерено. Может подскажите где обновить прошивку? И чтобы это не навредило в дальнейшей эксплуатации. Или с кованными поршнями этот вопрос отпадает?

Удачи! Держите в курсе - интересно, что и как.

Спасибо. Обязательно отпишусь здесь. Но как мне думается изначально проблем быть не должно, да и гарантию дают, правда небольшую(20 тыс пробега либо 6 месяцев) за это время и штатные поршни не ушатать...

В любом случае буду сообщать что да как, для людей, присматривающихся к этому авто.

Мне скидку вообще не предлагали А стекло они разбили сами, когда мотор меняли. Фары, по-моему, во всех ЦТС мутные. Равно как и покраска нежная - все в царапинах. Облезший хром - это вообще беда. Но внутри конкретно этот экземпляр весьма в достойном состоянии. Вопрос, что там с ним делали местные мастера и как долго он протянет...

Фары ниразу не мутные, покраска достойная. Кстати и на предыдущем срх радовала краска, хоть и полировал почти каждый год. Хром мутный на цтс, на срх был на уровне, проблем не было.

Вообще, вложить 100к и юзать это авто перевесило все расстройства. Дизайн и комфорт потрясающий.

Вот блин, опять эта зараза..сочувствую. А как произошло? Симптомы?

Эпидемия какая-то с этими моторами на ЦТС и АТС. Любопытно, а с 240 л.с. проблема остается?

Симптомы резкие и конкретные)

Небольшая вибрация, которая позже усилилась, после чек и отказ работы цилиндра.

Диагностика и приговор.

Завтра точный диагноз.

апгрейд мощности, если это Вам надо конечно. Просто Вы уже планируете начать тюнинг (хоть и вынужденный) своего автомобиля, установив кованные поршни. Вот поэтому и дал ссылку выше на одну из контор, кто специализируется на LTG. Посмотрите что предлагают такие фирмы в Штатах как D3, ZZP performance, гляньте cadillacforums по подобным темам. С этих моторов в штатах снимают по 400 сил. Но вряд ли у нас найдете организацию, которая все сделает за Вас. Надо самому вникать, что ставить, что это даст, ну и самое главное-кто это все будет настраивать)) Если надумаете, то могу дать контакты того с кем строили и настраивали мою машину (не LTG мотор правда).   

Не то что планирую, просто пришлось)

А нужна ли эта прошивка? И не навредит ли она ещё чему-либо?

В общем меня устраивает динамика авто. Готов прошиться только ради беззаботной эксплуатации.