ahumando

2011 г.в.? Может в этом дело? У меня 09г.в.

Видимо да =(

знает может кто

 

где-то видел инфо, что через некоторое время (вроде 15 мин.) прикуриватели засывают после того, как машину заглушить. интересует в первую очередь прикуриватель который в подлокотнике

правда или нет?

Эм, я может что то не понял, но у меня прикуриватель в подлокотнике выключается сразу после того как заглушить машину и открыть дверь. 

Эх, вот бы его в Екатеринбург еще как нибудь доставить  А так желаю всем удачно прошиться! 

самое благоприятное напряжение для аккум 12В. 13,6 14,2.

будет жить долго, на радость вам. но есть отклонение ...  но не значительные.

Не совсем понял. О том и речь, что генератор на cts выдает частенько 15,2 вольта, в среднем 14,6. Можно ли ставить agm аккум? Навредит ли ему такой режим заряда генератором авто?

Еще такой есть вопрос. Видел многие ставят аккумуляторы AGM bosch, optima итд. В магазинах аккумуляторов тоже все рекомендуют брать agm, мол заряд лучше держат, заряжаются быстрее и токи пусковые больше. Но у меня такой вопрос, в инструкциях к ним везде сказано, что напряжение заряда должно быть не больше 14,8 вольт. На оф. сайте оптимы написано максимум 15. Один человек мне подсказал, что при заряде допускается напряжение 15,4 вольта на AGM, но только когда аккум берет ток. В буферном режиме они хотят 13,6 вольт. А наш генератор любит выдавать 15,2 вольта. В среднем выдает 14,6. Не повредит ли это аккумулятору?

Насчет экономии как я понял выше из темы, её не будет.

А вот по снегу кругов на парковке повырисовывать - будет ли это безболезненно для машины?

Как я писал, инженер GM, участвовавший в разработке полного привода писал, что абсолютно безопасно.

Любопытно, у нас на форуме тут есть специалисты которые подтвердили бы слова инженера GM ? Вдруг это какой-нибудь лжеинженер  ;D

Отключение системы полного привода предусмотрено и штатной прошивкой машины. Как написано в мануале при воздействиях неблагоприятной окружающей среды полный привод может отключится (песок там), так же если вместо одного колеса докатка - эта ось будет отключена. При этом поломкой это не считается.

Я думаю инженер вполне себе адекватный =)

Дак приеду с 8 по 12 января в командировку =)

 

привет, не ты случаем ко мне в дом вторую неделю на белом рестайле 3.6 ездишь регион 96? перекрывать тебя или нет 

Езжу на белом рестайле 3.6 96 регион XD Только вот я уже давно в Екатеринбурге, так что скорее всего это чей то чужой.

Так я вот когда этот шланчик увидел, задумался теперь искать надо акум с ним обязательно или нет) а то болтающие не подключеные провода совсем не радуют.

 

И кто какой ставит аккум, есть требования или пофиг, главное что бы влез?

по параметрам смотри. Полярность, размер и мощность. Я 75й поставил. Но вот шланчик теперь не нужен. Хз ваще зачем он.

Человек же писал выше, это газоотвод. Он по правилам безопасности всегда присутствует, если аккумулятор стоит в салоне (багажник считается салоном). При зарядке любой кислотный, да и agm аккум выделяет вредные газы, вот их шланчик и выводит наружу. Но agm аккумы гораздо меньше выделяют газов, некоторые производители там газоотводных отверстий не делают. В общем то ничего страшного в этом нет.

Народ, подскажите, хочу поставить акум 74 Ач. Штатный 72, говорят будет недозаряд. Ну разница 2 ач мне кажется не принципиальная, или все ровно лучше 72 ач искать?

 

че за бред?

Где то на форуме читал, что больше штатного нельзя ставить, потому что штатная электроника будет не до заряжать аккум, так как рассчитана на 72 ач. Вот решил уточнить. Ну я так понял что можно смело ставить 74 ач. =)

Народ, подскажите, хочу поставить акум 74 Ач. Штатный 72, говорят будет недозаряд. Ну разница 2 ач мне кажется не принципиальная, или все ровно лучше 72 ач искать?

Насчет экономии как я понял выше из темы, её не будет.

А вот по снегу кругов на парковке повырисовывать - будет ли это безболезненно для машины?

Как я писал, инженер GM, участвовавший в разработке полного привода писал, что абсолютно безопасно.

на втором ситиэс единственный предохранитель, отвечающий за подключение полного привода,находится под капотом...AWD 15А...но по идее должна гореть лампа неисправности полного привода, хотя сам я это не проверял...

Да если его вытащить будет задний привод и будет гореть неисправность AWD на экране

на Субару тоже задавались подобным вопросом

вынимаешь пред и получаешь монопривод.

 

по итогу нашел людей на форуме, которые на себе это попробовали.

 

менее чем через 1т.км. в минус не то редуктор, не что-то еще, не помню точно (но что дорогое)

А я знаю человека который так не делал на субару и через месяц у него активный дифференциал умер =) Ну и хочу добавить что ничего общего у субару и кадилака в полном приводе вообще нет. У кади  многодисковая мокрая муфта. Если все диски разсжаты получаем задний привод, никаких умирающих редукторов не предвидится.

Блин, помню тут соклубник мучался с машиной - купил полный привод, а работал тока задний! И не могли понять что такое! А не в этом ли предохранителе дело было?!

При условии, что машина выдавала на экран ошибку системы AWD, то вполне возможно в нем или в проводке =)

Читал что то такое, про предохранитель тоже было упомянуто, у меня тогда идея отключения у самого возникла, только как это на трансмиссию влияет это вопрос.

На форуме отписывался один из инженеров gm который участвовал в разработке системы. Он заверил что никакого негативного эффекта нет.

A Development Engineer /friend at GM (who was responsible for the development of the AWD system on the CTS4) kindly emailed to me some interesting information regarding AWD on the 2nd gen CTS, as well as additional info about AWD systems on other passenger vehicles. Here's a copy/paste of the info he provided:

 

Removing the fuse or any type of default in the CTS AWD system effectively results in a rear wheel drive (100%) vehicle. The reason is internally the transfer case has what is referred to as a one piece main shaft so any power coming into the transfer case is ALWAYS going to the rear wheels. When the system is operating as intended (AWD enabled) torque is distributed to the front propshaft via a clutch pack which is splined to the mainshaft and through a set of chain and sprockets.

 

With most passenger car AWD systems the secondary axle and propshaft are typically engaged full time meaning there is no front axle disconnect such as in truck 4WD systems. As a result the secondary axle and propshaft (i.e. with most of the other AWD systems) are always spinning regardless of whether the transfer case is transferring torque. So if you were to shut the transfer case off with a switch or fuse there is not a lot at all to be gained in terms of fuel economy due to the inertia and spin losses associated with the front driveline components.

 

From the info provided, it can be inferred that some energy could be saved (gas mileage improved) on an all-wheel drive CTS via a front axle disconnect... and a front axle disconnect (resulting in RWD only operation) is achieved immediately by pulling the AWD fuse. This definitely warrants further investigation and some trials going forward!

В переводе инженер говорит, что там отключается через межосевой дифференциал передняя ось, но при этом вал на переднюю ось всерогно крутится, то есть экономии большой не будет =) Но в остальном никаких проблем нет. Просто заднепривадная машина с лишними 300 кг раздатки =)

Всем привет Вычитал тут на форуме cadillacforums, что можно вынуть предохранитель системы полного привода и получить задний привод. Люди пишут что никаких негативных последствий нет, америкосы на лето вынимают, чтобы расход чуть сбавить. Мне на расход пофиг, а вот по снежку боком по ездить я люблю. Интересны соображения форумчан по этому поводу.

Дак приеду с 8 по 12 января в командировку =)

Дак приеду с 8 по 12 января в командировку =)

Открываю зэгрэд ))) кожа только сверху на сидухах ))) её сразу видно! В принципе обрабатывать полезно руль, сидухи и ручки дверей. Остальное протираем салфетками для кожи с защитным воском и будет счастье!

Ну а сверху панели, там кожзам ? я просто люблю кожу кондиционером обрабатывать, она мягче становится

Еще вот какой вопрос назрел. Решил я кожу кондиционером обработать, а пластик полиролью и понял, что не могу понять где пластик, а где кожа  Бардачок и руль (центр) тоже кожей обтянуты или это пластик с таким рельефом. 

Здарова. Я вот из Екатеринбурга =) Можно сказать окрестность Челябинска 

А исправтье название ветки, плиз! СТS II.

Исправил, ну я это к тому ,что он полноприводный писал и cts4 по моему информативнее ибо, насколько я знаю, cts I не обозначался как cts4

мозги бош.

пока будешь откатываться,вот что с тобой произойдет:

форсунки дадут джаза,распредвал,потом тнвд,потом опять форсунки,через чуть чуть цепи.

;D

Воу, воу, полегче  Это на чьем то опыте такое случилось? Я так понимаю, мысль в том, что опасно доверять прошивку малоизвестным конторам? 

Я с Новосиба. Делал не у прорекламированного Алексея и доволен. Всё устраивает. Думаю в таком большом городе как Ебург есть мастера.

опять же если есть желание - wellcome)

Спасибо за приглашение! С удовольствием бы заехал, но далековато будет  Хотя я на телевидении работаю и тут поговаривали о командировке в НСК. Если вдруг поеду, позову вас пропустить по кружке пива  А вообще я еще не видел особо сообщений от людей из ЕКБ, а жаль. Обмен опытом в живую всегда интереснее.

Забудь.

Я местную тенденцию - едь в Новосибирск, понял Но можно, конкретнее, пожалуйста. Я до этого у моторсофта шил outlander xl 3.0 и результатом бы очень доволен. Попробовать я все ровно попробую  В конце концов - не понравится, откачусь. Вопрос про ЭБУ все еще в силе