Agafon
-
Публикации
148 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Agafon
-
-
Народ, подскажите пожалуйста.
Стала плохо заводится машина после заправки. С 3-4 раза, да еще и погазовать надо потом. Пробег под 120 000.
Где-то видел что помогает замена клапана вентиляции топливного бака.
Сталкивался ли кто-нибудь? Действительно помогает? Номер есть?
Еще вопрос - перестала открываться передняя пассажирская дверь. Сначала перестал срабатывать концевик открытия двери, а потом перестала открываться. Микрик работает. Надо замок менять (концевик там вроде встроенный)? Номер подскажите?
-
Доброго времени суток всем, кто нибудь ремонтировал рулевую рейку на наш агрегат? Сегодня потекла слева струей. Сервисмены говорят, что заржавел вал справа под пыльником и стер сальник. Ремонтируется такое?
-
Здравствуйте. Подскажите, рулевые рейки ремонтируете?
-
Доброго времени суток. Подскажите - рулевую рейку ремонтируете?
-
Я ставлю Денсо TV16TT по 130 руб. за штуку. Ежегодно меняю...
А можно ли ставить вместо иридиевых свечей обычные? Кто какие свечи ставит?
А вообще какой у нас номер свечей (GM или AСDelco) для CTSII 3.6 AWD 2011 года? AСDelco(41-990) подойдет?
-
Я не против лечиться очно, но живу в Рязани и съездить просто на диагностику получается немного накладно. Поэтому хочется хотя бы примерно понять какие варианты проблемы могут быть и объем времени и средств, которые придется затратить на их устранение. Чтобы было понятно, что надо приехать, допустим, утром, оставить машину на день до вечера (или на 2, например), плюс привести с собой столько-то денег.
Поэтому и спрашиваю, что можно еще попробовать проверить тут у нас на месте, чтобы картина стала яснее.
Про расход масла скажу следующее, т.к. проблема появилась недавно, то какого-то сильно расхода не заметил пока. Масло поменял пару недель назад. По щупу масло было в норме (по середине), т.е. с прошлой замены не доливал вообще (пробег наверное около 7000 за это время). Но когда в первый раз смотрели свечу в 5 цилиндре (месяц назад), то масло на ней было. Фото свечи не делал, но выглядела она как что-то среднее межу первой и второй на фото ниже (взято из этой ветки со страницы 40). Свечи Acdelco пробег 12-13 т.км.
-
Добрый день. Возникла такая проблема.
Движок троит под слабой нагрузкой (например, когда медленно разгоняешься или поднимаешься в горку) на оборотах 1500-2000. Даже в таком варианте троит не всегда, может пол дня нормально работать, может весь день подтраивать.
Ездил к официалам тут у нас в Рязани, посмотрели техом - пропуски в 5 цилиндре. Перекинули катушки 1 с 5, сбросили ошибку. Было примерно месяц назад. Сначала машина ехала нормально, недели через полторы опять начал подтраивать, через 3 недели загорелся чек. Посмотрели техом - пропуски в том же 5 цилиндре. Т.е. получается не катушка.
Т.к. смена катушек ничего не дала, то поменяли свечи местами 5 с 1, так теперь пропуски зажигания кроме того, что остались в пятом цилиндре, так еще добавились и в 1. Причем соотношение в количестве пропусков такое, что в пятом их больше в 2-3 раза. Троит теперь на большем диапазоне 1500-3000 опять же под нагрузкой. Как буд-то в пятом кроме всего прочего была еще и плохая свеча, которая теперь пробивает в первом, а в пятом проблема так и осталась.
Можете что-то подсказать? Или может быть поможете решить проблему? А то наши "официалы" (в кавычках, т.к. бывшие) говорят, что могут только форсунки еще исключить, а дальше лезть (в механику) не могут, т.к. их от какой-то там базы отключили. А форсунки исключить стоит у них 5 к.р. А дело может и не в них, скорее всего, как многие говорят.
-
Замер динамической компрессии при помощи датчика давления на свече и осциллографа мгновенно покажет картинку проблем.
Такое у нас тут скорее всего не осилят, но я спрошу.
-
Всем добрый день.
Может кто сталкивался. Возникла такая проблема.
Движок троит под слабой нагрузкой (например, когда медленно разгоняешься или поднимаешься в горку) на оборотах 1500-2000.
Ездил к официалам тут у нас в Рязани, посмотрели техом - пропуски в 5 цилиндре (т.е. не катушка). Проверили свечку - рабочая, все нормально, правда свечной колодец вроде в масле был. Перекинули катушки 1 с 5, сбросили ошибку. Было примерно 3 недели назад.
Сейчас снова начало также троить, вылез чек. Пропуски в том же 5 цилиндре. Говорят, что точно не знают в чем дело, но для начала надо смотреть форсунки на стенде, т.е. снимать их, смотреть на стенде, если не доливает, то почистить, еще раз посмотреть и если поможет, то ок. Если переливает, то менять.
Ценник озвучили в 6 рублей. К сожалению форсунок в наличие у нас тут нет нигде, соответственно если что, то поменять сразу не получится. Значит надо будет потом опять разбирать, а это еще 4-5 рублей за работу.
Может было у кого похожее?
Номер форсунки подскажет кто-нибудь?
В продолжение темы.
Т.к. смена катушек ничего не дала, то поменяли свечи местами 5 с 1, так теперь пропуски зажигания кроме того, что остались в пятом цилиндре, так еще добавились и в 1. Причем соотношение в количестве пропусков такое, что в пятом их больше. Как буд-то в пятом кроме всего прочего была еще и плохая свеча, которая теперь пробивает в первом, а в пятом проблема так и осталась.
Можете что-то подсказать? А то наши "официалы" (в кавычках, т.к. бывшие) говорят, что могут только форсунки еще исключить, а дальше лезть (в механику) не могут, т.к. их от какой-то там базы отключили. А форсунки исключить стоит у них 5 к.р. А дело может и не в них, скорее всего, как все говорят.
-
Добрый вечер!
В форсунки вообще лезть не стоит. У неё два состояния, или работает, или заклинивает в открытом состоянии и льёт бензин ручьём, соответственно цилиндр не будет работать вообще.
Проблема скорее всего в свече. Бывает что и новый оригинал пробивает по изолятору. Начинай от малого, меняй не только катушки, но и свечи местами для локализации неисправности.
Повторюсь. В форсунки вообще лезть не стоит.
Илья, добрый вечер. Т.к. смена катушек ничего не дала, то поменяли свечи местами 5 с 1, так теперь пропуски зажигания кроме того, что остались в пятом цилиндре, так еще добавились и в 1. Причем соотношение в количестве пропусков такое, что в пятом их больше. Как буд-то в пятом кроме всего прочего была еще и плохая свеча, которая теперь пробивает в первом, а в пятом проблема так и осталась.
Можете что-то подсказать? А то наши "официалы" (в кавычках, т.к. бывшие) говорят, что могут только форсунки еще исключить, а дальше лезть не могут, т.к. их от какой-то там базы отключили. А форсунки исключить стоит у них 5 к.р. А дело может и не в них, скорее всего, как Вы говорили выше.
-
Илья добрый вечер.
Подскажете по ситуации?
CTS 2011 года.
Движок троит под слабой нагрузкой (например, когда медленно разгоняешься или поднимаешься в горку) на оборотах 1500-2000.
Ездил к официалам тут у нас в Рязани, посмотрели техом - пропуски в 5 цилиндре. Проверили свечку - рабочая (менял у вас примерно 12 т.км. назад), все нормально, правда свечной колодец вроде в масле был (масло движок не жрет, как раз подошла пора его менять). Перекинули катушки 1 с 5, сбросили ошибку. Было примерно 3 недели назад.
Сейчас снова начало также троить, вылез чек. Пропуски в том же 5 цилиндре (т.е. не катушка). Говорят, что точно не знают в чем дело, но для начала надо смотреть форсунки на стенде, т.е. снимать их, смотреть на стенде, если не доливает, то почистить, еще раз посмотреть и если поможет, то ок. Если переливает, то менять.
Можно это все сделать у вас и сколько будет стоить такая работа и сколько надо времени? И если форсунку менять, то есть ли в наличие, чтобы 2 раза не ездить из Рязани?
Ну и вообще - правильный ли путь поиска проблемы предлагают официалы наши местные?
-
Ну помойте... На прямом особенно впрыске Ну у владельцев понятно- откуда у них знания о технике... Но такие вот "знания" у "сервисов" в грусть-тоску вгоняют...
Делаю ставку- денег отдадите, а ничего не изменится. И если заменить форсунки тоже.
А что тогда делать?
Я вот читал уже тут, что мыть форсунки бесполезно, возможно от вас. И даже специально уточнил у сервисменов, на что они ответили. что если недоливает. то поможет (т.к. загрязнилась), а если переливает, то менять ее.
Номер форсунки подскажет кто-нибудь?
Она? General Motors 12669384 Форсунка (аналог Bosch 2 707 010 049)
-
Всем добрый день.
Может кто сталкивался. Возникла такая проблема.
Движок троит под слабой нагрузкой (например, когда медленно разгоняешься или поднимаешься в горку) на оборотах 1500-2000.
Ездил к официалам тут у нас в Рязани, посмотрели техом - пропуски в 5 цилиндре (т.е. не катушка). Проверили свечку - рабочая, все нормально, правда свечной колодец вроде в масле был. Перекинули катушки 1 с 5, сбросили ошибку. Было примерно 3 недели назад.
Сейчас снова начало также троить, вылез чек. Пропуски в том же 5 цилиндре. Говорят, что точно не знают в чем дело, но для начала надо смотреть форсунки на стенде, т.е. снимать их, смотреть на стенде, если не доливает, то почистить, еще раз посмотреть и если поможет, то ок. Если переливает, то менять.
Ценник озвучили в 6 рублей. К сожалению форсунок в наличие у нас тут нет нигде, соответственно если что, то поменять сразу не получится. Значит надо будет потом опять разбирать, а это еще 4-5 рублей за работу.
Может было у кого похожее?
Номер форсунки подскажет кто-нибудь?
-
Была такая же фигня. Сначала глючило периодически, потом загорелось на постоянку - развалилось магнитное кольцо на ступице, поменял ее.
-
Люди, подскажите, пожалуйста.
У нас на моделях с 2008 до 2014 годов седан/купе морды одинаковые. Капот, бампер, фары, решетка (ну понятно, что там рестайл/дорестайл, но они вроде взаимозаменяемые)?
-
"просто троит недолго при первом запуске" - очень знакомая картинка. Простыми дешовыми способами не ликвидируется, если я прав в своих догадках.
А то что Вы описываете очень напоминает сдохшую форсунку. И может закончиться большой печалью, если она при приличных оборотах перестанет совсем закрываться.
Как проверить, если чек не горит? Имеет смысл ехать к официалам и сканером смотреть?
-
А есть ЧЕМ проверять-то? Озвучьте список Вашего оборудования для диагностики
Нет, проверять лично нечем. Надо ехать к официалам. НО! Официалы эти мне не нравятся, а больше ехать у нас в Рязани некуда. Ездил к ним несколько раз на диагностику из-за троения на холодную осенью/зимой в прошлом году. Они упорно ничего не видят (чек не горит, просто троит недолго при первом запуске). Говорят надо ехать пока не прошло несколько циклов старт-стоп, тогда можно прочитать на каком цилиндре пропуски. Спрашиваю сколько циклов надо, чтобы было уже не видно - говорят ну... 20. Приезжал после 4-5-го. Все равно ничего не видят.
Вот и хотел уточнить, чтобы хоть немного понимать, что они должны смотреть.
-
Сегодня утром произошла такая фигня: пошла жуткая вибрация на холостых от двигателя, сам двигатель жутко колбасило. Перед этим завел, отъехал от дома 300 метров в соседний двор, стоял несколько минут, проехал около километра до почты, заглушил. Встал на небольшом подъеме мордой вверх. Отошел на 10-15 минут. Вернулся, завел и понеслось - думал двигатель вывалится! Чек не загорался, обороты плавали 550-700, пошел небольшой запах бензина. Попробовал газонуть - с 1000 вибрация пропадает. Заглушил, завел, тоже самое. Заглушил еще раз, завел, тоже самое. Поехал домой, проехал метров 300 до светофора и все нормально стало. Раньше на холостых немного бывала вибрация, но такая... не сильная.
Кто что скажет? Чего проверять?
-
О как!
А есть коды деталей, отчёты о разборке, фото и т.п.
Ибо в отличии от передних ручек вообще не попадалось это дело по задним дверям!
???
http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=17125.msg366860#msg366860
-
Задние ручки вроде как без микриков
Неправда. Есть там микрики. Инфа 100%, т.к. менял обе после криворуких сервисменов.
-
Здравствуйте. Менял недавно задние колодки и обнаружил порванные пыльники на суппортах с обеих сторон. Сколько будет стоить у Вас заменить их с Вашими комплектующими?
И еще вопрос по замене правой тяги рулевой, опять же с Вашими комплектующими. И есть ли у Вас рядом где сделать потом сход/развал?
Спасибо.
-
Спасибо. Надо по одному такому ремкомплекту на каждый суппорт, правильно понимаю?
-
отдельно меняются. ремкомплект не дорогой.
грозит? поршень будет закисать и в какой-то момент "зависнет"
лучше поменять. и заодно резинки направляющих.
Тогда кто подскажет номера пыльников. И что за резинки направляющих такие (номера их тоже)?
-
Менял недавно задние колодки. Обнаружил, что пыльники на суппортах порваны. Они отдельно меняются? И чем грозит езда с порванным пыльником?
Вопросы по CTS II: за блиц-ответами сюда!
в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Опубликовано:
Спасибо за ответ.
Потрошить не мой вариант, нужен в сборе. На сколько хватит китайского с али? Подскажите номер оригинала, чтобы хоть знать как он должен выглядеть.