technick

есть же объективная причина для сработки...

нарушение охранного периметра, падение напряжения или что-то еще...

так ведь диагностика позволяет локализовать причину с вероятностью практически сто процентов...попробуй поставить машину на охрану с отключенным датчиком объёма и посмотри, изменится картина или нет...

так ведь диагностика позволяет локализовать причину с вероятностью практически сто процентов...попробуй поставить машину на охрану с отключенным датчиком объёма и посмотри, изменится картина или нет...

а в чем причина у меня такая же проблема и из за этого дроссель засирается

У этих авто это бывает, это не криминал.

вот схема,из которой видно, как подключены кнопки...

проблема либо в кнопке, которая в ручке, либо в кнопке, которая в обшивке багажника...причина-попадание воды в одну из них...

DTC C0242 71: ECM Indicated TCS Malfunction, Invalid Serial Data

этот код с0242(71) вообще не имеет отношения к датчикам АБС...да и к неисправностям системы АБС тоже...

А к чему имеет отношение?

к чему, к чему...

кароч...

вот оригинал...

The electronic brake control module (EBCM) and the engine control module (ECM) simultaneously control the traction control. The EBCM sends a serial data message to the ECM requesting torque reduction. When certain ECM DTCs are set, the ECM will not be able to perform the torque reduction for traction control. A serial data message is sent to the EBCM indicating that traction control is not allowed

Verify that no DTCs are set in the ECM.

а это перевод...

Электронный модуль управления тормозом (EBCM) и модуль управления двигателем (ECM) одновременно управляют противобуксовочной системой. EBCM посылает последовательное сообщение данных в ECM требование уменьшения крутящего момента. Когда бесспорный ECM DTCs установлены, ECM не будет в состоянии выполнить уменьшение крутящего момента для противобуксовочной системы. Последовательное сообщение данных посылают в EBCM указание, что противобуксовочная система не позволена

Проверьте, что никакие DTCs не установлены в ECM.

в общем какие-то проблемы в системе управления ДВС не позволяют ей контролировать тягу двигателя для реализации функции трекшн-контроля...о чём и был уведомлён ЭБУ ДВС при помощи кода с0242...

этот код с0242(71) вообще не имеет отношения к датчикам АБС...да и к неисправностям системы АБС тоже...

Ну так просвети челедь то

да я всё жду, что главные специалисты скажут...но, видно, не дождусь...

этот код с0242(71) вообще не имеет отношения к датчикам АБС...да и к неисправностям системы АБС тоже...

похоже на подвисание щетки электромотора...той,которая отвечает за высокую скорость...

как можно лезть в коробку,не имея никакой информации?

нормальный подход у мастера-я померяю щас,а ты ищи,какое нормальное...а чем его не устраивают данные в таблице?

5.5 на N  в допуске,данных о замерах давления в других диапазонах нет...

спецом пробежал все диагностические процедуры для АКПП-

эти американские придурки вообще не знают такого термина-внутрипакетное давление..

вероятно америкосы сами не знают,как чинить свои машины,

но их процедура для АКПП-6 выглядит так...

кароч,вот...некорректная установка датчиков,цепи,метки и т.п.

Не у кого не было такой проблемы?

мотор какой?

если 3,6 или 2,8 то проблем нарисовывается 2-либо проблема с цепями,либо проблема с сигнальным  диском для ДПКВ...

канеш,прям именно это ты и говорил...

 

Зачем? У нас за это денег надо платить, а человек уже сканер купил, пусть сам починит.-)

а это кто-то другой писал и наверняка с наилучшими пожеланиями... 

предохранитель из Китая не сгорел...здесь они металла видать не пожалели...

видел такие сюрпризы от фуфельных предохранителей много раз...

ну вот, значит можно успешно чиниться самому)))

технически грамотный человек сам способен во многом разобраться при наличии соответствующего обеспечения...

а в сервисах иной раз такие "кадры" попадаются, что ужас берет...

 

technick а ты мастер (увидел подпись "ОФИЦИАЛЬНО СЕРТИФИЦИРОВАН КОМПАНИЕЙ GM ДО СПЕЦИАЛИСТА "ЗОЛОТОГО УРОВНЯ" С ЗАНЕСЕНИЕМ В МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЕЕСТР...")

к сожалению, это не всем нравится...

так автоклубы для того и создаются...чтоб помогать друг другу...а не только для того, чтоб пользуясь статусом партнёров клуба, зарабатывать деньги на пользователях...

как это делает Лаки

никогда и никого не консультируют...потому что кроме масла и колодок ничего не умеют...

 

"человек вопрос"

стремление к получению знаний можно только приветствовать...

идея реализации обманок на самом деле очень проста...

ставили у себя не раз- ни одного возврата...без всяких резок амортизаторов...

  Не один из писавших ниже так и не представил рабочих характеристик обманок.

согласен...

 

Перешиваются блоки включая приборный щиток на комплектацию без mrc. И вынимается пред на escm. Но нельзя таким способом отключить отдельно перед или зад, можно только усыпить ее всю.

насчёт перешить- у нас перешивка одного блока стоит 2500...

скольким блокам надо сообщить, что теперь они работают с обычной подвеской? рентабельность этого мероприятия не вызывает сомнений только у сервисов...